為了10，000元踏板摩托車(chē)的主力實(shí)用性和入門(mén)，下一個(gè)涅槃打開(kāi)了兩萬(wàn)元的關(guān)卡，它們除了實(shí)用性之外，還增加了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。(威廉莎士比亞，模板，摩托車(chē)，摩托車(chē))。

本期的車(chē)型中有可以帶你暢游摩旅的大踏板，停在咖啡廳門(mén)口襯托不凡氣質(zhì)的復(fù)古車(chē)，還有注重日常通勤同時(shí)兼顧性能的運(yùn)動(dòng)踏板。

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車(chē)款：光陽(yáng)賽艇250

售價(jià)：23800元

光陽(yáng)已經(jīng)是大家熟知的大品牌摩托車(chē)制造廠，從核心的發(fā)動(dòng)機(jī)到絢麗的外觀，經(jīng)過(guò)多年的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)升級(jí)為成熟的制造廠，并且車(chē)輛的質(zhì)量經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)實(shí)踐也在消費(fèi)者心目中樹(shù)立起好口碑。

賽艇250設(shè)計(jì)初衷是以摩旅用戶為主，13L的大油箱加上平均百公里3升的油耗，平穩(wěn)騎行狀態(tài)，續(xù)航里程能達(dá)到400公里，對(duì)于喜愛(ài)跑長(zhǎng)途的同學(xué)來(lái)講可謂是省錢(qián)又省心。

整車(chē)看上去非常顯大氣，如果不說(shuō)這是一輛250cc級(jí)別的車(chē)，相信很少有人能猜到，這種大氣的感覺(jué)不僅僅是看上去的效果，即使兩名重量級(jí)選手坐在車(chē)上，也并不顯得局促，儲(chǔ)物箱空間完全可以放下一頂全盔和一頂3/4盔，容積量放在這個(gè)級(jí)別里已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀的了。

重點(diǎn)是：原地扶起車(chē)身和城市中騎行沒(méi)有因?yàn)槭且惠v大踏板的原因，而感覺(jué)到整車(chē)偏重或是影響操控性，反而感受到輕盈和靈活。

跑長(zhǎng)途除了注重質(zhì)量，另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)就是舒適，全車(chē)的減震和坐墊也是偏向舒適、柔軟的設(shè)定，像屁股肉少的涅槃坐在賽艇250的座椅上跑長(zhǎng)途并不覺(jué)得硌得慌，駕駛座與后座之間還有一塊腰托，當(dāng)年伴隨著美滋滋的心情做完的那期試駕。

不過(guò)仍然存在一些設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，由于坐墊為了向舒適性妥協(xié)，稍微的寬了一些，對(duì)于身高偏矮的同學(xué)來(lái)講（比如我）影響到腳掌與地面的接觸面積，160cm身高的用戶騎在上面稍顯費(fèi)力。風(fēng)擋也有些短小，身高超過(guò)175cm的騎士可以感受到強(qiáng)烈的行駛風(fēng)，需要車(chē)主后期進(jìn)行改裝。

從整體來(lái)看，面對(duì)喜好長(zhǎng)途、注重實(shí)用的用戶來(lái)講，兩萬(wàn)元左右綜合性?xún)r(jià)比最高的就是本篇首推的光陽(yáng)賽艇250（據(jù)說(shuō)保值率也很吸引人）。

推薦指數(shù)：★★★★

推薦車(chē)款：比亞喬 NEW-FLY（進(jìn)口版）

售價(jià)：19800元

俗話說(shuō)術(shù)有專(zhuān)攻，比亞喬的名字不僅存在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，全世界都存在著它的身影，作為踏板車(chē)專(zhuān)業(yè)戶，本篇文章內(nèi)如果不提及到這個(gè)品牌總感覺(jué)好似生日蛋糕缺少了蠟燭一樣。

推薦的NEW FLY車(chē)型是搭載全新3氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的版本（Vespa LX150同款發(fā)動(dòng)機(jī)），相比上一代0-60米加速成績(jī)有一定提升，其次是能源消耗下降了30%。

之所以推薦這款車(chē)， 不是說(shuō)它有多么強(qiáng)的動(dòng)力，多么舒適的座椅，而是相當(dāng)皮實(shí)。它以工作車(chē)的身份與我初識(shí)，想必大家都能腦補(bǔ)到工作車(chē)艱辛的一生，那些年無(wú)論新手老手騎上就走，它是新手進(jìn)步的階梯，同時(shí)也是最倒霉的一節(jié)階梯，被摔是經(jīng)常的事兒，平均每年行駛?cè)f(wàn)公里，至于保養(yǎng)......沒(méi)有限定公里數(shù)，什么時(shí)候想起來(lái)什么時(shí)候去。

即使在各種蹂躪下，它仍舊如同老黃牛一樣勤懇賣(mài)命，沒(méi)有一絲抗拒。除了換個(gè)燈泡，補(bǔ)個(gè)輪胎外加不定期保養(yǎng)之外從沒(méi)進(jìn)過(guò)維修間，皮實(shí)的程度已經(jīng)讓我忘記了它是一個(gè)歐洲品牌的車(chē)。

同時(shí)，公里數(shù)和車(chē)況只要不是太過(guò)分，騎上一陣仍能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，如果像我說(shuō)工作車(chē)那樣的車(chē)況，肯定與保值率無(wú)緣了，雖然說(shuō)它皮實(shí)，但也不能蹂躪阿（心疼工作車(chē)一秒鐘）。

再來(lái)說(shuō)一下其他方面：

油耗方面相比上一代降低了7.5%，百公里油耗不超過(guò)3.5升，配合7升的油箱，理論上講續(xù)航里程可以達(dá)到200公里或是更多，經(jīng)過(guò)上萬(wàn)公里的實(shí)測(cè)，油位與加油口基本平齊狀態(tài)下，讓最費(fèi)油的選手跑出了170公里的成績(jī)，以最省油的方式騎行，最多一次達(dá)到250公里（油箱已經(jīng)如撒哈拉般干涸），所以在于在意油耗的用戶而言，進(jìn)口版是明智的選擇。

進(jìn)口版采用了電噴供油方式，首先是環(huán)保認(rèn)證方面要比化油器版本更容易，其次是冬天著車(chē)更節(jié)約時(shí)間，動(dòng)力輸出也更加柔和平順，不再像之前那樣低速無(wú)力。

關(guān)于抖動(dòng)和搖尾巴問(wèn)題同樣有明顯的改善，但是老款的許多問(wèn)題在這代仍沒(méi)有改善，車(chē)身偏重、改變了油箱位置，但是坐桶容積仍不能滿足放下一頂全盔，避震調(diào)教偏硬，影響舒適度。

NEW FLY（進(jìn)口版）已經(jīng)做了很多改變，相比較老款更省油和好騎，但是進(jìn)口稅等等關(guān)系，19800元售價(jià)偏貴，如果再增配ABS或剎車(chē)聯(lián)動(dòng)的話就完美了。

推薦指數(shù)：★★★★

推薦車(chē)款：比亞喬 Liberty 150

售價(jià)：19800-22800元

（跟隨地區(qū)，存在價(jià)格差異）

沒(méi)錯(cuò)，這又是一款來(lái)自小喬家的車(chē)，全新的Liberty 150搭載一臺(tái)實(shí)際排氣量為155cc的3氣門(mén)風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用了全新的i-get制造技術(shù)，帶來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)是6L油箱可以跑出突破300公里的續(xù)航里程。

從外觀看繼承了比亞喬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身線條和大量鍍鉻裝飾凸顯意大利人對(duì)于精美的追求，如果說(shuō)Vespa代表的是年輕運(yùn)動(dòng)，Liberty則散發(fā)著優(yōu)雅的氣息。

涅槃在不久之前對(duì)它進(jìn)行了一次簡(jiǎn)短的試駕，初步體驗(yàn)感覺(jué)動(dòng)力與外表不符，原因就來(lái)自于被它柔弱的外邊欺騙了，看似不雄壯的外表下卻安裝了一顆動(dòng)力十足的心臟，最大功率9.6Kw，最大扭矩13N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)放在這個(gè)排量級(jí)別踏板中可以傲視群雄了，80km/h之前一直維持強(qiáng)烈的加速感，同時(shí)車(chē)身沒(méi)有不穩(wěn)定的感覺(jué)，總體來(lái)講車(chē)身較為靈活，操控和動(dòng)力都沒(méi)挑。

在這個(gè)價(jià)位級(jí)別中能買(mǎi)到帶ABS的車(chē)款屈指可數(shù)，Liberty 150便是其中之一，配備搭配日清雙活塞卡鉗搭配博世ABS系統(tǒng)，制動(dòng)手感和ABS啟動(dòng)速度都屬于上游水準(zhǔn)，或許有人吐槽后輪鼓剎的設(shè)計(jì)，我想說(shuō)每輛車(chē)都有相關(guān)的設(shè)定，打破了這個(gè)平衡點(diǎn)可能會(huì)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。

座桶容積同樣放不下一頂全盔，想要充沛的儲(chǔ)物空間只能加裝尾箱，實(shí)用與美觀的選擇就要看用戶如何取舍了。790mm的座高對(duì)于踏板車(chē)來(lái)講有一些略高，尤其是對(duì)于160cm左右的騎士來(lái)講，限制了一定身高門(mén)檻。

推薦指數(shù)：★★★

推薦車(chē)款：彎道情人 4V ABS

售價(jià)：19800元

光陽(yáng)摩托除了制造舒適型踏板之外，運(yùn)動(dòng)型踏板也是當(dāng)家產(chǎn)品，彎道情人分為：ACC、KCC和4V ABS，全新的4V ABS版本就是由KCC版本基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口零件到國(guó)內(nèi)組裝，實(shí)際騎行感受上與KCC并沒(méi)有太大差別。

推薦它的理由自然是從運(yùn)動(dòng)性出發(fā)，名字中可以看出這輛車(chē)偏向于彎道，相比同級(jí)別產(chǎn)品可以做到37°的極限傾角，這個(gè)數(shù)據(jù)則是踏板車(chē)的里程碑，車(chē)身的穩(wěn)定性和動(dòng)力響應(yīng)顯得平穩(wěn)暢快，或者說(shuō)它擁有更高的容錯(cuò)度。

運(yùn)動(dòng)性?xún)H僅是它的一方面，不失實(shí)用同樣是造車(chē)?yán)砟?，座桶容積雖同樣放不下一頂全盔，但是除了可以輕松放入一頂3/4盔之外，還能再放進(jìn)一件車(chē)服上衣。USB電源、磁力鎖、熄火開(kāi)關(guān)同樣為日常騎行提供便利性。

日常通勤方面來(lái)講就不太舒適了，后避震有三段可以調(diào)節(jié)，即使是調(diào)節(jié)到最軟狀態(tài)仍然不能達(dá)到理想的舒適感，畢竟主打的是運(yùn)動(dòng)。再有就是外觀，雖說(shuō)仁者見(jiàn)仁，但是放在當(dāng)年這個(gè)外觀足以吸引諸多眼神，不過(guò)放到現(xiàn)在，卻早已經(jīng)被電瓶車(chē)山寨到失盡顏值。

正如之前所說(shuō)，這個(gè)價(jià)位帶ABS系統(tǒng)的車(chē)型屈指可數(shù)，4V ABS版本也正是其中之一，而且非常厚道的是KCC基礎(chǔ)上加裝系統(tǒng)并且維持了原始19800元售價(jià)，對(duì)于喜歡速度，注重安全的用戶來(lái)講是不二選擇。

推薦指數(shù)：★★★

推薦車(chē)款：標(biāo)致 Diango 150（姜戈）

售價(jià)：

經(jīng)典版 17800元

運(yùn)動(dòng)版 18800元

休閑版 19800元

復(fù)古向來(lái)是不被拋棄的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)致姜戈在單純的復(fù)古設(shè)計(jì)元素之上加入諸多現(xiàn)代科技感，兩者完美融合使得年輕人騎著不顯老氣，中年人騎著頗顯活力。

往往復(fù)古車(chē)騎著都不太偏向舒適，姜戈卻正相反，前后避震調(diào)校偏向舒適設(shè)定，分體式前后座寬度已經(jīng)接近大綿羊級(jí)別，兩個(gè)人坐在上面自然不顯局促，后座乘客可以得到更多的活動(dòng)空間。駕駛員腳踏板也擁有充裕的腿部空間。

看似很大的車(chē)身因?yàn)檩S距短重心低，所以擁有著良好操控性，當(dāng)年涅槃駕駛它測(cè)試到了一個(gè)不錯(cuò)的繞樁成績(jī)，城市代步通勤絲毫感覺(jué)不到操控上有沉重感，同時(shí)配備標(biāo)致自家的剎車(chē)聯(lián)動(dòng)（SBC）系統(tǒng)，提供了一定安全輔助。

不過(guò)由于坐墊寬大，同樣對(duì)身高有門(mén)檻限制，身高168cm的涅槃坐上去僅能用前腳掌的2/3與地面接觸。

關(guān)于坐姿是我不滿意的一點(diǎn)，坐墊和車(chē)把有一定距離，胳膊需要保持基本端平狀態(tài)，同時(shí)身體也要相對(duì)直立一些，短途城市代步還好，偶爾長(zhǎng)途騎行無(wú)論是腰部還是胳膊都有一些酸痛感。

不過(guò)結(jié)合它的賣(mài)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這也不是一個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)榻曛鞔虻木筒皇情L(zhǎng)途旅行，它更適合上下班代步或是日常聚會(huì)等短途出行。

推薦指數(shù)：★★★

推薦車(chē)款：貝納利銀刃250

售價(jià)：

基本版 19800元

ABS版 23800元

同樣是大綿羊車(chē)型，貝納利銀刃從上市之初直到現(xiàn)在都擁有著非?？捎^的銷(xiāo)量，首先是不到兩萬(wàn)元的零售價(jià)能買(mǎi)到250cc級(jí)別的踏板車(chē)，在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)寥寥無(wú)幾，其次就是它大綿羊的車(chē)身設(shè)計(jì)，除了如名字版鋒銳的線條外，結(jié)合整體外觀來(lái)看有一絲憨厚老實(shí)的氣息。

動(dòng)力輸出方式正如外觀一般，低速、高速提速都屬實(shí)不急不躁的性格，想要在它身上感受運(yùn)動(dòng)性基本上是不可能的事，油門(mén)稍微擰快一點(diǎn)，速度很平順的上升并不突兀，所以普遍車(chē)主以中青年人為主。

油耗和儲(chǔ)物空間是讓涅槃愛(ài)恨交織的兩個(gè)點(diǎn)，百公里3.5升左右的油耗，配合11L的大油箱，省著點(diǎn)騎續(xù)航里程輕松達(dá)到300公里，偏激烈一點(diǎn)也能到240-260公里左右（涅槃?dòng)X得這輛注重舒適的車(chē)不如順順騎），儲(chǔ)物空間雖能容下一頂全盔了，但剩余部分只能再裝下一頂半盔，儲(chǔ)物空間還需要升級(jí)。

避震調(diào)校的方式卻是有一些偏硬，放在山路上可能得到足夠的支撐性，但是換做城市道路中，遇到減速帶速度稍快一點(diǎn)，屁股和車(chē)座只能被無(wú)情的分離開(kāi)，同時(shí)座墊的填充棉相對(duì)硬了一些，長(zhǎng)時(shí)間騎行有一絲硌得慌。

不過(guò)，對(duì)于周末喜好跑山的用戶來(lái)講是件好事，不過(guò)需要提醒的是，銀刃250由于主撐設(shè)計(jì)位置的原因，并做不了太大的傾角，游山玩水是它的本職，太過(guò)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的事兒它可做不來(lái)。

抖動(dòng)問(wèn)題是銀刃長(zhǎng)期以來(lái)的詬病，有的用戶甚至戲稱(chēng)：那不叫抖動(dòng)，那叫渾身哆嗦?？梢?jiàn)車(chē)主們對(duì)于抖動(dòng)問(wèn)題的意見(jiàn)之大，雖說(shuō)摩托車(chē)抑制抖動(dòng)的水平不能像汽車(chē)那樣，但是銀刃250的震感真是嚴(yán)重了一點(diǎn)，稍微的影響了一些舒適性。

再有一點(diǎn)就是部分車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響和部件漏油問(wèn)題在新款上依然存在，問(wèn)題幾率相比前款縮減了不少，不過(guò)還是希望品控問(wèn)題能夠得到改善。

本期推薦的幾款兩萬(wàn)元級(jí)別踏板車(chē)也都是涅槃?dòng)H身試駕過(guò)的車(chē)型，大家可根據(jù)自己的騎行方式和喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行挑選。當(dāng)然，在這個(gè)價(jià)位中還有其他文章中沒(méi)有提及到的車(chē)，歡迎大家在下方留言區(qū)推薦，并寫(xiě)出自己推薦的理由。

最后，還是那句老話，無(wú)論您是新手老手，規(guī)避危險(xiǎn)最好的辦法就是控制車(chē)速，留意身邊交通情況，祝大家騎行平安?。ㄌ鞖鉂u冷，同時(shí)注意保暖）

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