本田最近公布了現(xiàn)役250排量直列雙缸運(yùn)動(dòng)車型CBR250RR的2022種新配色，并于2022年1月20日開始在日本上市銷售。

全球人氣很高的雙毒王CBR250RR于2021年8月在印度尼西亞本田帶來了三種新配色，此次日本本田在此基礎(chǔ)上推出了2022種新配色，似乎具有與新發(fā)布的雅馬哈YZF-R15M進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的意義。

出道以來，本田CBR250RR一直是250同級(jí)排放量中最熱的車費(fèi)之一。2020年7月23日，CBR250RR迎來改造，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面進(jìn)行了多次改進(jìn)，在實(shí)現(xiàn)從低速度到高速范圍的強(qiáng)大輸出特性的同時(shí)，隨著功率/重量比的提高，追求了更高的機(jī)動(dòng)性。對(duì)于跑車性質(zhì)的車型，為此，CBR250RR的線控加速器系統(tǒng)可以根據(jù)輸出特性的變化更準(zhǔn)確地控制節(jié)流閥，在線控制門系統(tǒng)的自行車騎行模式下，各參數(shù)的設(shè)置將得到優(yōu)化。

CBR250RR采用先進(jìn)電子加速器，因此該車輛提供了三種登船模式選項(xiàng)：Sport(運(yùn)動(dòng))標(biāo)準(zhǔn)全方位線性加速模式、Sport(運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化)加速力最強(qiáng)模式和Comfort(舒適)提供輕便舒適模式。騎士在左手實(shí)際位移只有249mL，但CBR250RR的最大功率為30千瓦(13000r/min)，因此三種動(dòng)力模式可以感受到明顯的差異。

實(shí)際上，CBR250RR的車身側(cè)面印有“THROTTLE-BY-WIRE”字樣，可以直接理解為加速器直控車輪，在本田可以稱為“TBW”技術(shù)。

TWB系統(tǒng)全部由電子信號(hào)傳輸信息，加速器狗也APS信號(hào)直接傳輸給ECU，ECU結(jié)合當(dāng)前空氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)速度和用戶的設(shè)置模式，將最合適的加速器狗TBW計(jì)算為加速器伺服電機(jī)，目前可以調(diào)整加速器以獲得最佳動(dòng)力。加速器的反應(yīng)性非常快，詳細(xì)信息請(qǐng)參閱下圖。

在具體動(dòng)力參數(shù)性能上，CBR250RR的最高動(dòng)力輸出增加到41只，比以前的型號(hào)增加了3只。性能提高的源泉是新設(shè)計(jì)的活塞、氣缸(氣缸直徑行程保持在62.0毫米41.3毫米)、壓縮比從現(xiàn)有的11.5: 1略微提高到12.1: 1。為了應(yīng)對(duì)新活塞增加的壓縮比，工廠方面在活塞環(huán)槽進(jìn)行了鍍錫處理，通過滲碳處理提高了連桿的強(qiáng)度。為了

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其它的改進(jìn)措施，還包括了優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)部件，并改變消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

電控方面，CBR250RR配備了輔助滑動(dòng)式離合器，并把電子進(jìn)退快排列為選配，為的就是迎戰(zhàn)強(qiáng)敵川崎Ninja ZX-25R。

懸掛方面，CBR250RR經(jīng)過了重新設(shè)置，減少了前叉的摩擦，并優(yōu)化了阻尼，使其在城市地區(qū)更易于操作，同時(shí)也改善了在行駛中對(duì)路感的可追蹤性。

制動(dòng)方面，CBR250RR標(biāo)配雙通道ABS，前輪為310mm單碟剎盤配雙活塞卡鉗，后輪為240mm單碟剎盤配單活塞卡鉗。

車架方面，CBR250RR采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，具有很高的剛性和靈活性。輔以鋁制左右不對(duì)稱后搖臂、右側(cè)隆起的彎曲搖臂，為排氣管讓出了空間，不至于犧牲低離地間距。車重上，新車

燈具方面，本田此前還特別為CBR250RR的四眼大燈申請(qǐng)了專利，整個(gè)燈組采用一體式設(shè)計(jì)，活用了只有LED燈才能顯示出的緊湊鮮明感，給人一種銳利、冷酷的形象。

尾燈和位置燈同為L(zhǎng)ED燈具，上翹的車尾采用了日本很常見的位置燈與車牌架整合在一起的設(shè)計(jì)。

CBR250RR配備了多功能液晶儀表，除了顯示三種騎乘模式外，還有很多適合賽道的顯示功能，比如發(fā)動(dòng)機(jī)峰值。根據(jù)用戶自身的駕駛習(xí)慣，還設(shè)置了換擋指示區(qū)域，便于讓騎士的眼光能夠迅速判斷換擋。儀表頂端的LED跳閃燈則和MotoGP賽車一樣，用流水燈閃的形式來提醒騎士當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出狀態(tài)。

新車的鑰匙采用了波浪形設(shè)計(jì)，在追求流暢操作和防盜效果的同時(shí)，還兼顧了使用耐久性和外觀耐看性。

配色方面，本田此次發(fā)布的2022款CBR250RR新增了一個(gè)相當(dāng)帥氣的石墨黑色，用簡(jiǎn)單的純黑色強(qiáng)調(diào)出一種英勇無畏的氛圍。同時(shí)新顏色在車身細(xì)節(jié)上也做出了不小的變化，取消了以前的金色輪圈、金色前叉、碟盤座等，車身部分全數(shù)采用黑化處理，在外觀上變得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但依然不影響其不怒自威的氣勢(shì)。

同時(shí)，日本本田還提供了此前已經(jīng)發(fā)布的另外三種配色讓消費(fèi)者做選擇，包括金屬啞光黑（Mat Gunpowder Black Metallic）、珍珠炫光白（Pearl Glare White）、賽事條紋紅（Grand Prix Red）。

除了標(biāo)準(zhǔn)車型以外，HRC（Honda Racing Corp，Honda賽車公司）也同時(shí)宣布將推出CBR250RR比賽專用基礎(chǔ)車，該車是在2022款CBR250RR的基礎(chǔ)上，拆除了諸如燈光、后座等賽道非必要組件，并標(biāo)配了賽車主線束、賽車用ECU、快速換擋系統(tǒng)而成。

價(jià)格方面，在日本市場(chǎng)，本田官方公布的CBR250RR賽事條紋紅色版最新含稅建議零售價(jià)格為85萬4700日元，另外三種配色版最新含稅建議零售價(jià)格為82萬1700日元。據(jù)廠家估算，新車年內(nèi)計(jì)劃將在日本本土市場(chǎng)銷售3500輛左右。

本田2022款CBR250RR主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列雙缸水冷四沖程DOHC4 氣門

排量：249mL

缸徑×行程：62.0mm×41.3mm

壓縮比：12.1：1

最大功率：30kW (13000 r/min)

最大扭矩：25N?m (11000 r/min)

軸距：1390mm

離地間距：145mm

燃油供給方式：電子燃油噴射（PGM-FI）

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

點(diǎn)火方式：CDI

離合器型式：濕式多片式

制動(dòng)方式：前后單盤碟剎

變速器型式：六擋變速

長(zhǎng)×寬×高：2065mm×725mm×1095mm

座高：790mm

整車質(zhì)量：168kg

油箱容積：14L

前胎規(guī)格：110/70R17M/C 54H

后胎規(guī)格：140/70R17M/C 66H