2021年最重大的摩托車盛會“EICMA米蘭車展”終于回到了球迷的眼前。傳染病離別一年的各大車廠也以苗族火力在這個舞臺上展示了自己最先進的車費?！皦粝胫怼北咎镆彩侨绱?。展示了自己最自豪的性能擔當CBR1000RR-R Fireblade。

新的CBR1000RR-R在發(fā)動機內(nèi)沒有做太多的修改，主要是對進氣系統(tǒng)的調(diào)整和鋸齒板的修改。動力方面保持217hp 14,500rpm的最大馬力，最大扭矩是11.4千克米的卓越表現(xiàn)。通過后牙版的修改，從原來的40值改為43值，使動力更加慷慨地發(fā)揮。

新形成的進氣管增加了氣流，加強了燃燒效率，優(yōu)化的排氣系統(tǒng)也使廢氣排放變得更加順暢。2022 CBR1000RR-R標準版配色采用一致的Grand Prix Red，經(jīng)典的紅、白、藍三色更是不可磨滅的因素之一。

在火刃援助CBR900RR誕生30周年之際，本田推出了同樣配色的CBR1000RR-R SP版本，紀念燃燒了30年的不朽之劍。

經(jīng)過30年的鍛煉，圓潤飽滿的線條不復存在，取而代之的是流線型和充滿技術感的外觀。(威廉莎士比亞，坦普林，科學工作者)同時，將重演侵略性的涂色，整輛車充滿了濃厚的戰(zhàn)斗氣氛。

工廠還邀請了孕育花日的主導人參與涂裝設計，關注自己的工匠，風靡30年的阻隔，對他來說也將具有重要意義。(莎士比亞，坦普林。)

能在完全不同的車身上應用同樣的圖片，再現(xiàn)當年肅殺的戰(zhàn)斗氛圍，這一定困擾了設計師很久。

可以說，2022 CBR1000RR-R SP版本不僅打著明亮的眼睛，還通過優(yōu)化的快行系統(tǒng)增強火力，贏得了面子，更加照顧了面部。

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　　另外一個涂裝則是Matte Pearl Morion Black，一襲全黑的深色涂裝上穿插著競技感十足的消光黑，側(cè)邊的RR字樣則是換成金色。

　　車頭側(cè)邊則有HRC貼紙，彰顯CBR1000RR-R純正的賽道基因。

　　既然是性能擔當，用料當然也是堪稱頂規(guī)。?hlins NPX智能電子懸掛提供更細膩且即時的懸掛設定，在路面回饋以及支撐性上更加出色。

　　制動系統(tǒng)采用Brembo Stylema對向四活塞卡鉗，并且支援ABS防鎖死剎車系統(tǒng)，且可切換運動以及賽道模式。

　　由Honda與Showa共同開發(fā)的本田電子轉(zhuǎn)向阻尼(HESD)，并且結(jié)合IMU動態(tài)測量元件來增進穩(wěn)定性。

　　重新塑形的Keyless鑰匙打上30周年紀念版的字樣，與油箱上的紀念貼紙相輝映。

　　30周年紀念版也有專屬開機畫面，一圈烈焰燒出代表勝利的桂冠，也代表著Fireblade 30年來各種傲人成績。

　　配合車身涂裝，乘客坐墊換上少見的藍色皮革。

　　細節(jié)方面Honda也處理得相當?shù)轿?，鈦合金尾段上更?0周年的雷射雕刻。

　　電控方面也是CBR1000RR-R SP的拿手好戲，獨家本田可選循跡系統(tǒng)(HSTC)在經(jīng)過韌體優(yōu)化后，作動更加細膩、自然，而軟體本身則是依照世界各地以及HRC車手來開發(fā)。

　　三種動力模式也能視使用狀況切換，動力則是在P模式中完全解放。

　　前輪防浮舉也共有三段可以選擇，第一段介入程度最少。賽車最需要的彈射起步當然也不會缺席，騎士可自己設定起步轉(zhuǎn)速，剩下只需要注重在離合器的操作上，相當方便。