隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，許多小型排氣量4缸摩托車被迫退出歷史舞臺，近代以來很長一段時間內(nèi)，4缸車型的排放量控制在600cc以上，實現(xiàn)了動力和環(huán)境保護的平衡。但是，川崎ZX-25R登場時，給競爭對手們帶來了不小的壓力。因為有兩者之一，所以車友們將拭目以待下個哪個工廠會繼續(xù)跟進，直到本田推出新的CBR400RR為止。(威廉莎士比亞，美國作家)。

日本著名機車媒體公開了新CBR400RR的CG效果圖，外觀部分采用了CBR250RR等設(shè)計要素，動作非常犀利。但是動力部分并沒有重新設(shè)計，而是經(jīng)典新車CB400 SUPER FOUR的那臺發(fā)動機，預(yù)計最大馬力將達到52匹，同時保持VTEC“閥門”技術(shù)，增加動力模式、滑動離合器、快速變速等自行車輔助系統(tǒng)。那么本田CBR400RR的成本就大大降低了，提出了更優(yōu)惠的售價，用手里不是頂級的材料制造大家都很喜歡的車型，這不就是本田擅長的嗎。

CBR400RR在歷史上也很有名。當(dāng)時也是天王級超級摩托車，與日系同級車型競爭多年，以顏值、性能、輕量化著稱。特別是美麗的鋁架和后搖臂給人留下了深刻的印象。因此，新的CBR400RR又增加了一個傳承的意義，目前還沒有移動的鈴木、雅馬哈，加快了應(yīng)對速度，在中小排量領(lǐng)域可以看到更多的四缸車型。

小型排氣量4缸摩托車的性價比不高，但這是展示自己技術(shù)和實力的有效方法。或許CBR400RR和ZX-25R也不是一個等級，如果真的上市，市場會如何定位？在實現(xiàn)階段，車友們的入門級排放量需求增加了很多，當(dāng)初川崎不是也以NINJA 400壓倒本田、鈴木、雅馬哈的250cc級別嗎。現(xiàn)在這種情況可能會顛倒過來。小型位移的四缸摩托車領(lǐng)域也將越來越活躍。就像摩托車信息一樣，關(guān)注老凱，點擊、收集和共享信息！