2018年9月16日，杜卡迪在寧波賽車場(chǎng)發(fā)布了新的范內(nèi)格V4。這是一款與MotoGP原型車非常接近的量產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車，Pannigal V4價(jià)格為23.7萬(wàn)元人民幣，Pannigle V4 S價(jià)格為29.6萬(wàn)元人民幣。

Panigale V4 系列開啟了杜卡迪摩托車歷史上輝煌的新篇章，它是用純意式性能和激情演繹的全新“交響樂”。這是第一款搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的杜卡迪量產(chǎn)摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念直接源自 MotoGP Desmosedici。它是杜卡迪技術(shù)、風(fēng)格和性能的集中體現(xiàn)。這款摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 1,103 cc，功率為 214 hp，功率/重量比為 1.1 hp/kg，為超級(jí)運(yùn)動(dòng)型量產(chǎn)摩托車細(xì)分領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。

Panigale V4 系列有著絕佳的性能和騎乘體驗(yàn)，讓各個(gè)技能級(jí)別的騎手都能享受無盡的樂趣和激情，一舉取代標(biāo)志性的 Panigale 1299，成為杜卡迪超級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車系列的旗艦車型。Panigale V4 系列是由杜卡迪與杜卡迪 Corse 密切合作開發(fā)而成，它們直接借鑒了賽車領(lǐng)域的專有知識(shí)和技術(shù)，盡可能在這款量產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車上還原世界摩托車大獎(jiǎng)賽 (MotoGP) 中對(duì)應(yīng)的賽用競(jìng)速摩托車。

Panigale V4 系列的開發(fā)團(tuán)隊(duì)遵循的理念借鑒了杜卡迪在開發(fā)賽車型摩托車時(shí)采用的方法：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和騎手全面集成。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，杜卡迪采用了源自 MotoGP 的技術(shù)。杜卡迪 Corse 技術(shù)人員和車手都參與了研發(fā)，讓 Panigale V4 系列成為一款與 MotoGP 原型車十分接近的量產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車，既具有出色的賽道表現(xiàn)，又具有優(yōu)秀的公路行駛能力。

Panigale V4 系列搭載的Desmosedici Stradale發(fā)動(dòng)機(jī)是量產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車細(xì)分領(lǐng)域中唯一一款采用 90°V 型四缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是唯一一款采用反轉(zhuǎn)曲軸和雙脈沖點(diǎn)火技術(shù)的量產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。這些技術(shù)的應(yīng)用為摩托車動(dòng)力學(xué)帶來了積極影響，使其在轉(zhuǎn)向過程中更加靈活，直線行駛時(shí)快速而穩(wěn)定，并確保在彎道中騎行者對(duì)輸出扭矩的把控能夠更加精準(zhǔn)和輕松。

為進(jìn)一步減輕新車的重量，杜卡迪工程師為全新 Panigale V4 開發(fā)了全新的車架，并且將 Desmosedici Stradale 發(fā)動(dòng)機(jī)作為車架的部分承重結(jié)構(gòu)。這種全新構(gòu)造的“前車架”，比編織型車架更為緊湊輕便，發(fā)動(dòng)機(jī)在作為底盤承重結(jié)構(gòu)與車架融為一體。此解決方案可確保摩托車在激烈駕駛時(shí)也具備恰當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)剛度，給騎乘者更多駕馭信心。前車架讓設(shè)計(jì)師可以將油箱與座椅的結(jié)合結(jié)構(gòu)變得更加纖細(xì)，這一結(jié)構(gòu)與座椅/車把/踏板構(gòu)成了完美的騎行三角，確保了摩托車與騎手的完美融合。新的車架加上精心設(shè)計(jì)和輕質(zhì)材料的使用，使得全新 Panigale V4 S，與 214 hp 的功率相結(jié)合，將新車推重比實(shí)現(xiàn)到驚人的 1.1:1，為量產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車領(lǐng)域樹立了全新標(biāo)桿。

Panigale V4 系列車型不僅樹立了新的性能標(biāo)準(zhǔn)，更是將摩托車電子輔助系統(tǒng)應(yīng)用提升到了新的高度。得益于 Bosch六軸慣性監(jiān)測(cè)平臺(tái)的應(yīng)用，優(yōu)化后的最新一代電子系統(tǒng)套件重新定義了所有行駛情況下的主動(dòng)安全和動(dòng)態(tài)車輛控制標(biāo)準(zhǔn)。Panigale V4 系列引入了一些頂級(jí)電子控制系統(tǒng)，例如制動(dòng)時(shí)的后輪受控漂移、僅作用于前輪的ABS 彎道剎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（競(jìng)賽模式下），以及雙向快速換擋系統(tǒng)等。所有系統(tǒng)都由杜卡迪工廠與杜卡迪 Corse 車隊(duì)共同開發(fā)，它們集成在三個(gè)全新的騎行模式（賽車、運(yùn)動(dòng)和街道）中，可以通過高級(jí) TFT 面板對(duì)每一項(xiàng)功能進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，這使得全新 Panigale V4 系列成為其所在類別中技術(shù)含量最高的量產(chǎn)摩托車。

在文章的最后附上Panigale V4的參數(shù)配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)	Desmosedici Stradale 90° V4 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，反向曲軸，每缸4氣門
排氣量	1,103 cc
內(nèi)徑 X 行程	81×53.5 mm
功率*	157.2 kW @ 13,000 rpm
扭矩*	124.0 Nm @ 10,000 rpm
變速箱	6 速，配備杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng) EVO（DQS EVO）
離合器	Self-servo 濕式多片滑動(dòng)離合器、液壓控制
車架	鋁合金前車架
前懸掛	Showa 全調(diào)校式 43 mm 鍍鉻 BPF 倒置前叉
前輪胎	倍耐力 Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
后懸掛	薩克斯 (Sachs) 全調(diào)校式避震，鋁合金單搖臂
后輪胎	倍耐力 Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
車輪跳動(dòng)行程（前-后）	120 mm - 130 mm
前制動(dòng)	2 x 330 mm 半浮動(dòng)式制動(dòng)盤、Brembo Stylema? ) 單體輻射式四活塞制動(dòng)卡鉗、標(biāo)配 Bosch 彎道 ABS EVO 系統(tǒng)
后制動(dòng)	245 mm 制動(dòng)盤、雙活塞浮動(dòng)卡鉗、標(biāo)配 Bosch 彎道 ABS EVO 系統(tǒng)
干重	175 kg
濕重	200 kg
座高	830 mm
軸距	1,465 mm
油箱容量	16 升
座椅數(shù)量	前后雙坐
標(biāo)準(zhǔn)配置	騎行模式，動(dòng)力模式，Bosch 彎道 ABS EVO 系統(tǒng)，杜卡迪牽引力控制系統(tǒng) EVO (DTC EVO)，杜卡迪前輪離地控制系統(tǒng) EVO (DWC EVO)，杜卡迪軌跡控制系統(tǒng) (DSC)，杜卡迪彈射系統(tǒng) (DPL)，杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng) EVO (DQS EVO)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng) EVO (EBC EVO)，自動(dòng)輪胎校準(zhǔn)，帶日間行車燈（DRL）的全 LED 照明系統(tǒng) (DRL)，薩克斯 (Sachs) 轉(zhuǎn)向阻尼器，快速調(diào)節(jié)按鈕，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，選裝帶 GPS 模塊的杜卡迪數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)+（DDA+)、杜卡迪多媒體系統(tǒng)（DMS）和防盜系統(tǒng)
排放標(biāo)準(zhǔn)及油耗**	國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn) - 6.46 L/100 km