相關(guān)鏈接《杜卡迪Monster家族發(fā)展史（上）》

在杜卡迪的新scrum blue誕生之前，多年來負(fù)責(zé)杜卡迪銷售大梁的車型是著名的怪物系列。

從1993年杜卡迪推出第一款904cc的M900起，至今Monster系列的銷量已經(jīng)超過了30萬(wàn)臺(tái)。1993年至2000年，Monster系列的銷量就已經(jīng)達(dá)到整個(gè)杜卡迪品牌的42%，成功幫助車廠度過了困難的時(shí)期；而到了2005年，這個(gè)數(shù)字更是上升至50%。

至今杜卡迪的這個(gè)“怪獸家庭”已經(jīng)擁有37位成員，毫無(wú)疑問它也會(huì)繼續(xù)壯大下去，以下是23年以來杜卡迪Monster車系中具代表性的車型。

2003 M1000 Monster：進(jìn)入四位數(shù)時(shí)代

距離元祖怪獸M900推出剛好十年，杜卡迪將其升級(jí)為M1000，表面看似換代，但升級(jí)改進(jìn)的幅度更像是中期改款。憑借排氣量提升至992cc，大怪獸的性能有著一定提升，并將發(fā)力轉(zhuǎn)速提前，而且杜卡迪挺成功地把M1000的車重控制在僅比M900多1kg。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：992cc, 風(fēng)冷 Desmodromic V型雙缸, 4氣門, 單頂置凸輪軸

最大馬力：84bhp @ 8000rpm

最大扭矩：84.1N·m @ 6000rpm

車身重量：188kg

2005 Monster S2R 800：混種怪獸

比較命短的S2R 800和S2R 1000是杜卡迪對(duì)風(fēng)冷系列Monster（也就是除了S4和S4R之外）的外形風(fēng)格改變的一次嘗試，比如單邊雙排氣和單搖臂的加入等。簡(jiǎn)單來說，它就是披上S4外衣的常規(guī)Monster。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：803cc, 風(fēng)冷 Desmodromic V型雙缸, 4氣門, 單頂置凸輪軸

最大馬力：77bhp @ 8000rpm

最大扭矩：73.2N·m @ 6000rpm

車身重量：179kg

2006 Monster M695：進(jìn)擊的小怪獸

相對(duì)于M1000，新一代小怪獸M695的提升幅度更大。換上695cc發(fā)動(dòng)機(jī)之后，相比電噴版M620其最大馬力增加了16匹之多并提前1000轉(zhuǎn)出現(xiàn)，而且還減重了6kg，為新世代的小怪獸車系建立了基礎(chǔ)。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：695cc, 風(fēng)冷 Desmodromic V型雙缸, 4氣門, 單頂置凸輪軸

最大馬力：73bhp @ 8500rpm

最大扭矩：61.0N·m @ 6750rpm

車身重量：168kg

2007 Monster S4RS：首次使用testastretta發(fā)動(dòng)機(jī)

絕對(duì)是當(dāng)時(shí)最狂野的Monster（可能現(xiàn)在也是），除了使用了杜卡迪998超跑的testastretta發(fā)動(dòng)機(jī)之外，全車配置也相當(dāng)高，Ohlins減震和輕量化輪圈并無(wú)缺席，129匹的馬力讓它在2014年之前都是Monster車系當(dāng)中馬力最大的一員。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：998cc, 水冷 Desmodromic V型雙缸, 8氣門, 雙頂置凸輪軸

最大馬力：129bhp @ 10600rpm

最大扭矩：104.4N·m @ 9500rpm

車身重量：177kg

2008 Monster系列：全系列采用尾排設(shè)計(jì)

自1993年誕生以來，這一次杜卡迪終于重新設(shè)計(jì)了Monster車系的造型風(fēng)格，但我們依然能夠一眼認(rèn)出這是Monster，這就是設(shè)計(jì)師的功力。全新推出的車型有M1100，M1100S和M696（隨后還有796和專供亞洲市場(chǎng)的795）都采用了當(dāng)時(shí)大行其道的尾排設(shè)計(jì)，而M696在2009年共售出超過12000臺(tái)，成為杜卡迪首款一年銷量超過10000臺(tái)的車型。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1078cc, 風(fēng)冷 Desmodromic V型雙缸, 4氣門, 單頂置凸輪軸

最大馬力：100bhp @ 7500rpm

最大扭矩：103.0N·m @ 6000rpm

車身重量：188kg

2011 Monster M1100Evo：電子系統(tǒng)的進(jìn)化

長(zhǎng)久以來，杜卡迪在Monster車系上都是追求簡(jiǎn)單原始，但隨著技術(shù)的進(jìn)化和競(jìng)爭(zhēng)，Monster也終于要裝備上一系列的電子設(shè)備。在M1100Evo上，杜卡迪為期配備了ABS和循跡控制系統(tǒng)，并把被廣大杜卡迪車迷視為傳統(tǒng)的干式離合改為更加“文明”的濕式。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1078cc, 風(fēng)冷 Desmodromic V型雙缸, 4氣門, 單頂置凸輪軸

最大馬力：100bhp @ 7500rpm

最大扭矩：103.0N·m @ 6000rpm

車身重量：188kg

2014 Monster M1200 & 1200S：告別風(fēng)冷

由于在性能上的需求，Monster一直以來的風(fēng)冷SOHC四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)形式也終于要退出歷史舞臺(tái)，全新的Monster M1200和1200S裝備了水冷的testastretta 11°發(fā)動(dòng)機(jī)，性能得到大幅提升。隨著公升級(jí)街車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，杜卡迪也為其裝上了更多的電子設(shè)備，還包括了電子油門，但M1200的車重比M1100不升反降。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1198cc, 水冷 Desmodromic V型雙缸, 8氣門, 雙頂置凸輪軸

最大馬力：135bhp @ 8750rpm

最大扭矩：118.0N·m @ 7250rpm

車身重量：182kg

2015 Monster 821：水冷全面覆蓋

在新一代“小怪獸”Monster 821接替796后，Monster家族全面進(jìn)入水冷時(shí)代。除了搭載來自Hypermotard 821的821cc testastretta發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還用上了1200的全套電子系統(tǒng)，可謂誠(chéng)意十足。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：821cc, 水冷 Desmodromic V型雙缸, 8氣門, 雙頂置凸輪軸

最大馬力：112bhp @ 9250rpm

最大扭矩：89.2N·m @ 7250rpm

車身重量：179kg

2016 Monster M1200R：怪獸中的怪獸

2016年，史上最大馬力的Monster誕生——M1200R，跟Multistrada和Diavel相同的Testastretta 11°發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校出接近160匹的最大馬力，已經(jīng)是當(dāng)年電噴版M900的兩倍，配備Ohlins減震和190寬的后胎，但同時(shí)重量也上升到了207kg。

性能參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1198cc, 水冷 Desmodromic V型雙缸, 8氣門, 雙頂置凸輪軸

最大馬力：158bhp @ 9250rpm

最大扭矩：131.5N·m @ 7750rpm

車身重量：207kg

文／廖智