F平臺525Li偶爾會開，G平臺5系只試駕，F(xiàn)3X最后“倒數(shù)第三配置”的車主來回答。

525和330的價格非常接近，但5系和3系瞄準(zhǔn)的是完全不同的目標(biāo)群體。只要找準(zhǔn)自己的車位置，就不會說買錯車。否則，3系事故5系、5系希望3系的悲劇屢見不鮮。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

汽車之家能找到的參數(shù)我就不說了?，F(xiàn)金5系具有按壓3系的室內(nèi)裝飾的高檔感和行駛質(zhì)量感。后排的橫向空間更大。m套件的版本在外觀上也無可挑剔。如果你不是一個愛折騰、熱衷開車的人，5系可能是這個價位級別的完美選擇。作為主力運(yùn)動的汽車企業(yè)(與一個尺寸等級較低的其他普通轎車相比，基本上可以獲勝。)如果能在其他方面打出8，9分(滿分10分)，那是多么可怕的存在。

吳溪是不喜歡吃苦的人的終點(diǎn)。

3系是熱衷于駕駛的人的起點(diǎn)，如果利用好變速箱，不管長軸高低功率如何，都能在工廠享受迷人駕駛的樂趣。而且，這輛車幾乎除了非日系車外，還擁有最完善的改裝和改造方案及改造集團(tuán)。如果你厭倦了工廠，第三界有無限的資金池。從200到無限，什么都有。再有錢，改造方案也不會枯竭。(大衛(wèi)亞設(shè))。

所以三界也是喜歡折騰的人的起點(diǎn)。

再補(bǔ)充幾句，5系不是不能修，但是材料和3系比起來不止一個層次，而且還經(jīng)常開盤，不要以為自己能輕易把車換得比原來的工廠更好。打開三界的人不會和大眾界的人直線加速，為了避免地震，為了美麗大膽地說。不要把那個名字篡改得很漂亮。首先，你很好。

享受過程，不要自我膨脹，理性地開車?yán)硇缘乜粗约?，愛車的人足夠了，不需要進(jìn)行任何公路賽跑。

12-3補(bǔ)充資料：

如果有人看到diss長軸，我會補(bǔ)充我對延長的看法。5系的軸版本我沒有打開，所以這個比較僅限于相同的功率水平：530li、330li、330i。

長軸三系的距離駕駛感(我沒開過任何寶馬，所以只評價距離)和標(biāo)軸沒有太大差別。標(biāo)記軸除了掉頭半徑小外，一般感覺不到操作差異。我認(rèn)為開車是比較細(xì)膩的人。我不認(rèn)為絕大多數(shù)人能感受到三界軸和長軸的操作感差異。而且老實說，你

530li和330Li的操作感覺差別很大。5系的操作感比同等級的體積差型，甚至其他品牌的小號民用車更有優(yōu)勢，但和自家的330li相比，完全不是一個等級。

為了我自己，我是一個典型的不能委屈空間的人，是一個對動力有需求，喜歡開車的人。我結(jié)合了我的基本需求。于是進(jìn)入了330里。當(dāng)然，只要我能對空間做些什么，我就可以買330i而不是Li。主要原因還不是鍵盤入口的操作。我感覺到長軸的那個弧形彎曲和比例

對于5系來說，買5系的人必須對行車質(zhì)量有一種強(qiáng)制感，但多少在乎駕駛感受的消費(fèi)者，對于這樣的消費(fèi)者來說，5系真的很完美。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這段時間，中國人對延長的看法呈現(xiàn)兩極化趨勢。一個是覺得氣度長，另一個是覺得延長不正宗，實際上這個操作是要保證質(zhì)量還是要分品牌，沒開過的人沒有發(fā)言權(quán)。無條件打開也可以去看權(quán)威評價人的評論。不要動不動就說“打也不長”。其他外部條件相同的情況下，下車越短越好

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