改革開放以來，我國的進口私家車如雨后春筍般出現(xiàn)在各大城市的巷子里，最初的萬元戶以——波蘭制菲亞特126P為標準，俗稱大型鞋的小型車。甚至伏爾加、拉達、斯科達、波羅內(nèi)茲等東歐和前蘇聯(lián)制造的“人民的汽車”。同時，歐洲和日本也看到了這一春風中的機會，豐田、福特、大眾、奔馳、LOGD等老牌工廠也紛紛載運中國市長/市場、車輛進口、合資CKD，運輸了大量汽車，同時賺的盆滿缽滿。但此時，當之無愧的中國汽車制造廠的頭號品牌——長春第一制造廠面臨著前所未有的大危機。

1982年，中央政府指示一汽生產(chǎn)的紅旗轎車耗油量高，可靠性差，技術指標落后，必須停止生產(chǎn)。房子漏夜雨接連下，這時各種進口車、資本車百花齊放、一晚、各級政府的上海牌轎車、212吉普車和紅旗被新式皇冠122、日產(chǎn)公爵、廣州標志和上海大眾桑塔納取代。1986年上海大眾實驗組裝奧迪100型轎車，1988年奧迪正式授權生產(chǎn)奧迪100C3轎車。此后，奧迪在中國生根發(fā)芽，最終樹立了“官車”的形象，一度風光一時的紅旗除了在閱兵式上偶然出現(xiàn)外，也逐漸亮相

面對停產(chǎn)危機，紅旗也沒有閑著。1985年紅旗以日產(chǎn)公爵280C轎車為藍本試制了CA750轎車及其加長版CA760轎車(C柱加長)，1986年根據(jù)美國制造的道奇800轎車試制了CA750F轎車。

經(jīng)過一汽的工作人員“苦心研究”，1992年正式推出紅旗CA7220轎車，沿用奧迪100的車身和底盤設計，使用了奧迪的手動變速箱，發(fā)動機采用了經(jīng)過特殊調(diào)整的克萊斯勒技術CA488發(fā)動機。原來是貨車引擎，一汽也安裝在2列小型解放輕型卡車上。接著，自動檔版本的CA7220AE又上市了。CA488發(fā)動機機身比飛機大，所以以7度的偏角垂直布置在飛機上。而且CA488發(fā)動機有油耗高、動力弱、可靠性問題，中期部分CA7220小型改裝車型使用了四缸AFE汽化器發(fā)動機。

一汽沒有放棄擺弄奧迪C3的優(yōu)秀底盤。1997年推出了更換尼桑VG20發(fā)動機的CA7200E轎車，同時推出了蒸汽研究制造的奧迪C3V6、定型CA7200E，本質(zhì)上是中國特許生產(chǎn)型奧迪200 2.6E轎車。1998年推出了使用改良版CA488發(fā)動機3354CA4GE發(fā)動機的紅旗18轎車，后來定型了CA7180AE，這款紅旗重型轎車統(tǒng)稱為小型紅旗，成為政府采購的“標準官車”。

CA7220轎車

進入21世紀后，國產(chǎn)車逐漸抬頭，紅旗依然高舉旗幟，2001年正式推出CA7180A2E，與CA7180AE的主要區(qū)別在于取消了前峰霧燈，并以四車道ABS為標準。2002年推出了7180A3E，但仍然使用貧弱的CA4GE發(fā)動機，改善前后條的形狀，線條更加圓潤，輪轂拋棄了一脈上升的14英寸輪轂，改用奧迪A6C5同型鋁輪轂。2004年推出了CA7180A4E，其“跨時代”使用了QG18發(fā)動機，動力遠超CA4GE發(fā)動機，節(jié)省了油。一汽甚至舉行了年費大會，其售價也降至10萬韓元左右，因此深受租賃公司歡迎，2007年推出了7180G4，即油氣兼用模式，主要為租賃公司采購。(威廉莎士比亞，燃氣，燃氣，燃氣，燃氣，燃氣，燃氣，燃氣)2007年底，紅旗CA7180系列正式停產(chǎn)。

蒸汽研發(fā)7180A3E/7200E(標準奧迪200)

回到2002年，CA7180系列開始進入中低端市場，紅旗需要以中端車型擴張市場，因此蒸汽研究迷上了最熟悉的平臺————1996年開始量產(chǎn)的奧迪2003354奧迪C3V6平臺。早在1997年，奇緣就將CA7200E轎車命名為‘R & AMP；換成了“d”，產(chǎn)量和銷量同樣慘淡，2002年又換了1.8T版本的奧迪100，貼上CA7180A3E同樣無人問津。一汽產(chǎn)品部意識到只要換消費者就不買，一汽咬牙跺腳，關門開始修煉，2002年推出了紅旗城堡轎車。使用了奧迪C3V6轎車底盤，外觀是用紅旗自行設計的。前面的中網(wǎng)和尾燈使用了和尼桑一樣的設計，但大燈和車身線條仍然沒有擺脫奧迪的陰影。上世紀之星(CA7202E3)使用的是尼桑VG20發(fā)動機，高級版(CA7242E6)使用的是奧迪的2.4V6發(fā)動機，第一個外觀的大輻射改善了，但不顯眼的世紀性系列也在2007年停產(chǎn)。

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紅旗世紀星轎車

時間再次回溯到2003年，世紀星上市獲得成功，紅旗的如意算盤一打，是時候重回高端車市場了。于是乎，2003年，紅旗推出了CA7460轎車，本質(zhì)上是林肯城市換標，車頭由紅旗進行了改進，但這項改進設計是失敗的——它讓整臺車變得死氣沉沉。

當然，還有后來的紅旗盛世（HQ300），換標十二代皇冠馬杰斯塔…

現(xiàn)今H9憑借大氣的外觀，優(yōu)秀的品質(zhì)和很有競爭力的價格爆火，H5，HS5憑借著親民的價格，厚道的用料真正的走進了人民的生活，而不溫不火的H7則是各級政府的最愛?，F(xiàn)在的紅旗意氣風發(fā)走進了新時代，雖然裝配工藝等細節(jié)上還有待提高，但總體而言已經(jīng)有個一個質(zhì)的飛躍。未來可期，也要牢記“黑歷史”，避免重蹈覆轍。

PS：配圖為本人繪制，無美術功底完全沒學過板繪，純純的瞎畫。歡迎對紅旗感興趣的同志和喜歡繪畫的同志們交流。