今天回憶一下吉林輕車吧。說到吉林車，大家最熟悉的是小型貨車，早期“黃棉”的主力車型。吉林的原型車是鈴木凱里的第六代車型。不知什么原因，吉林當時已經(jīng)選擇了老款的第六代鈴木凱里作為原型車?？赡苁且驗闃幼雍每?

早期吉林小型車

簡單來說吉林眉面誕生的過程，原型車是屬于北京某單位的原版鈴木。經(jīng)過幾次波折，這輛車被帶到了吉林。之后立即組織測量，聯(lián)合多家當?shù)毓S，最終在長春拖拉機廠的幫助下完成了這輛車的全部圖紙。

圖紙出來后，吉林市加油廠與其他幾家相關(guān)企業(yè)聯(lián)合制造了東三省第一輛小型汽車。這輛車是1981年3月誕生的吉林JL110型微型棉。

第一個吉林微棉JL110

1983年吉林汽車工業(yè)總公司成立，吉林市小型汽車制造廠被列為吉林汽車工業(yè)總公司，更名為吉林輕型汽車廠。

早期吉林小型貨車型號是JL110。一開始只有一個小型貨車版本。之后在此基礎(chǔ)上，使高塔、高塔、單人、雙人、微卡等車型變得更長。、、

吉林美面的原型車是鈴木卡里第六代車型，代號ST80V，1977年款。但是通過審查，筆者看到過早期吉林微卡的廣告化。屏幕上吉林輕卡的樣式與第五代鈴木卡里一致，知乎的專家大神邀請了科普。

鈴木第五代Carry，代號L60

以下是總線版本

原創(chuàng)鈴木Carry的海報

當時鈴木卡里原版車型使用的550cc雙缸發(fā)動機1臺，4沖程

第六代鈴木卡里公共汽車版(ST80V)，吉林微棉的原型。

仔細看的話，鈴木凱里的前門把手是垂直安裝的。到了吉林，這邊變成了水平布局。側(cè)面滑動門的把手位置也略有變化，移動到車門前面。

原版鈴木ST80V

尾巴形狀有曲線的美感，但整個形狀并不完全是方形的箱子

鈴木ST80V尾部

吉林被認為是與當時其他國產(chǎn)美面的直接復(fù)印相比，修改原版車型風格最多的。

一開始搭載的是吉林JL110原來安裝的鈴木雙缸發(fā)動機，后來使用的是東安達DA462四缸發(fā)動機，該發(fā)動機以鈴木的F8A為原型，直列四缸，797cc。有趣的是，F(xiàn)8A是鈴木的第一臺四沖程汽車發(fā)動機。傳動部分使用四檔手動變速器，后置驅(qū)動器(廢話)居中。

吉林JL1010的車身非常小、緊湊，后面的車窗也明顯短。筆者印象最深的是這輛車的儀表盤、炮筒形狀的儀表遮陽篷很有個性。位于側(cè)推拉門軌道末端的黑色通風口是標志性的

沒有找到吉林1010的裝修照片，請借用原版第六代鈴木Karry的裝修回憶一下。仔細看儀表板造型

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第六代鈴木Carry（ST80V）的內(nèi)飾

下面就是吉林的JL1010，與原版車型還是有一些區(qū)別的。當年北京的“面的”當中，吉林也是主力車型

90年代初，北京街頭的吉林JL1010“面的”

90年代中期，北京街頭的吉林“面的”

高頂加長加寬的版本當時也很常見，蠢萌的前臉自帶表情，還有多一塊小側(cè)窗玻璃，令人印象十分深刻

高頂加長的吉林

當然微型面包車都有對應(yīng)的微卡車型，早期的吉林微卡與鈴木原版一樣，是單排座位的

吉林JL110微卡

鈴木Carry微卡原型

最有代表性的吉林微卡還是這款雙排座位的，這種車型當年很火爆，載人裝貨兩不誤。筆者記得當年隨家人去二手車市場看車，大概是在1997年，有個大哥正在向看車的顧客介紹這款吉林雙排微卡，說：“這種車最實用了，能坐五個人，再帶幾百斤貨，跑到100沒問題?！?/p>

吉林雙排微卡

1990年，吉林輕型車廠與一汽開始了緊密聯(lián)營，吉林面包車逐漸淡出，后來吉林輕型車廠開始生產(chǎn)解放牌輕型客車和貨車

其中有CA6440，“小解放面包車”

“小解放”CA6440

小解放面包車很大程度上參照了尼桑佳奔（E23，1980-1986年款）

尼桑佳奔E23

小解放最經(jīng)典的顏色就是白車身搭配藍色彩條

早期小解放的輪轂與尼桑佳奔都是完全一樣的。該車搭載化油器式的CA488發(fā)動機

后期增加了高頂車型，鋁合金輪轂，大多是銀藍色金屬漆的車身，大概在2000年停產(chǎn)

后期的小解放面包車

這款車的質(zhì)量并不太好，當年聽一位司機講過，在盤山公路的轉(zhuǎn)彎處正常行駛，毫無預(yù)兆的前擋風玻璃竟然突然碎了。一定是車身的制造工藝不過關(guān)，有殘余的應(yīng)力，或者是強度太差發(fā)生了形變......

小解放面包車大概在2000年停產(chǎn)。這款車在1998年發(fā)行過仿真合金模型，比例為1/24，筆者第一次見到這款模型的消息還是在1999年初的《汽車之友》雜志。據(jù)說1998年是小解放面包車銷量最高的一年。當年的模型做工并不精致，造型很肉。但是物以稀為貴，現(xiàn)而今已成為燙手山芋

1/24解放CA6440合金模型

不僅有面包車，小解放的輕型卡車也是名噪一時

該車也是搭載488發(fā)動機，當時的輕卡還沒有普及柴油發(fā)動機，大多以492，4Y等汽油發(fā)動機作為動力源?，F(xiàn)在看來這樣的動力真的不夠用，甚至是相當吃力。

小解放1046

小解放1046

還有一款1047，駕駛樓仿三菱Canter的，比1046高一些。也是雙排座的，可惜原車照片沒找到，暫且用三菱代替一下吧

1991款三菱Canter

1999年，在八代鈴木Carry（DA51V）的基礎(chǔ)上，推出了“一汽佳寶”微型面包車，車頭懸掛“紅旗”的logo，型號為CA6350，吉林輕型車廠再次回歸微面領(lǐng)域。但也正是從佳寶開始，“吉林”這個名字就不再單獨出現(xiàn)了。

一汽佳寶--CA6350

一汽佳寶CA6350

在實行了新的法規(guī)之后，這些平頭的微面都加了一個很大的保險杠，極不協(xié)調(diào)

整車長度增加了，型號也發(fā)生變化，改為CA6361

CA6361

后來保險杠無法滿足要求，又在原車基礎(chǔ)上加了車頭，一言難盡的造型。

一汽佳寶CA6360

微卡車型由于不屬于客車的范疇，所以沒有增加車頭

一汽佳寶微卡

再后來到了一汽佳寶V52，重新設(shè)計了車頭部位，成為了真正的“有頭車”

佳寶V52

V52之后，一汽佳寶逐漸淡出了人們的視野，后來出過的V70和V80，也都沒有什么存在感

一汽佳寶V70

這些車的能見度都不高，暗示著后來一汽吉林的命運

一汽佳寶V80

同樣的還有森雅和后期的森雅R7，森雅當時還是相對常見一些，原型是豐田與大發(fā)合作開發(fā)的全球車型Xenia，這是一輛后驅(qū)車

一汽森雅

當然這車也不算十分主流，尤其是后來的R7，并沒激起什么水花

森雅R7

2017年之后，由于效益越來越差，以及運作問題，一汽只能考慮將吉林輕型車賣掉。據(jù)說在2019年末，一個新能源車企接了這個盤，后續(xù)也是沒有什么動靜，也許已經(jīng)不了了之了......一代老國企就此終結(jié)，令人傷感

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