國產(chǎn)GLC和進(jìn)口版有什么區(qū)別？奔馳真的在偷工減料嗎？

作者李晨

2019年是奔馳最輝煌的一年之一，去年國內(nèi)整體汽車市長/市場銷量下降了7.4%，奔馳在中國驚人的情況下銷售了69.34萬輛，同比增長了6.2%，同時(shí)強(qiáng)勢拿下了全球奢侈品牌銷售管道。

然而在這輝煌的成績之下卻也隱藏著令人堪憂的因素，同樣是2019年，奔馳所召回的車輛相比于往年更是成倍的增加，累計(jì)召回多種車型共計(jì)高達(dá)145.82萬輛。斷軸、爆胎、方向機(jī)等高風(fēng)險(xiǎn)問題是奔馳緊急召回的最大原因。而奔馳的這波召回操作也暴露出了旗下車型存在的潛在安全問題。

其實(shí)在奔馳國產(chǎn)之后，北京奔馳其旗下產(chǎn)品就接二連三被網(wǎng)友、車主爆出存在偷工減料的問題，這也是造成奔馳存在安全隱患的最大原因。人們也不禁懷疑，難道就連奔馳也逃不過國人“貪污”的魔爪么？下面我們就拿被曝的其中一款奔馳GLC的國產(chǎn)版本和進(jìn)口版本做一個(gè)比較，讓我們來看看是否向網(wǎng)友們所說的那樣存在偷工減料的問題。

奔馳GLC在國內(nèi)十分受歡迎，尤其是在前段時(shí)間國產(chǎn)奔馳對其增加了10公分的軸距之后更是一路暢銷，銷量更是強(qiáng)勢超過一汽奧迪的Q5L、華晨寶馬X3高歌猛進(jìn)，然而就是如此一款車，被網(wǎng)友爆出了國產(chǎn)GLC對比進(jìn)口GLC存在偷工減料的問題，說國產(chǎn)GLC大面積車身都采用了成本較低的鋼型材料。有網(wǎng)友就拿出吸鐵石實(shí)驗(yàn)，我們都知道進(jìn)口GLC的車身采用了大面的鋁合金材質(zhì)，吸鐵石是吸不上去的，然而當(dāng)你把吸鐵石靠近國產(chǎn)GLC的相同部位時(shí)，吸鐵石卻牢牢的吸在上面， 除此之外國產(chǎn)GLC對比進(jìn)口奔馳GLC還存在大量的制造瑕疵，前大燈對不齊、駕駛座旁的門檻柱子蓋板錯(cuò)位。

看到這里有網(wǎng)友就疑問了，這樣的車型也能通過汽車核檢出廠？沒錯(cuò)我們都知道我們國家對汽車的部分標(biāo)準(zhǔn)都較低，而且作為僅在中國發(fā)售的國產(chǎn)GLC，國外也沒有機(jī)構(gòu)對其作安全評測，國內(nèi)類似于中保研C-IASI更是沒有來得及對其做出檢測。這也就讓其有了可乘之機(jī)。所以相比于進(jìn)口奔馳，國產(chǎn)奔馳在很多方面都是比不過的。最關(guān)鍵的是國產(chǎn)版的奔馳GLC300比進(jìn)口的GLC300還要貴上幾萬塊錢。甚至國產(chǎn)GLC300對比其它國家如加版、墨版在車內(nèi)配置上都要底上一級，如方向盤加熱、記憶性座椅等。

對于品牌汽車國產(chǎn)，很多網(wǎng)友都抱著懷疑的態(tài)度；“進(jìn)口的十年八年不壞，國產(chǎn)的落地就壞”這句話在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。雖然不能一棒子打死，但是網(wǎng)友們也只是在就事論事，國產(chǎn)讓國人傷盡了心。在此希望國產(chǎn)化的汽車品牌能夠拿出誠意，來回饋消費(fèi)者，畢竟我們花錢是享受的而不是花錢買罪受。你覺得呢？