對油耗感興趣的朋友會發(fā)現(xiàn)，最受關(guān)注的車型一般集中在5-30萬韓元的價位。

原因大家都知道，買這個價格區(qū)間的消費者都會喜歡比較經(jīng)濟實惠又省油的車。原因在于中國物價上漲的經(jīng)濟走向和油價跌漲頻繁，也關(guān)系到國家提倡小排量的原因。最近小編發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，豪車不再任性，也順應(yīng)中國國情往小排量低油耗發(fā)展了。

首先發(fā)展小排量車型的是奧迪車企，奧迪為結(jié)合中國節(jié)能減排的國情，早在2013年就推出了2.5LFSI的小排量，于2014年9月相繼在中國各個城市又推出小排量2.0T渦輪增壓發(fā)動機，表示對小排量的支持。奔馳S級還沒音信，老神哉哉的繼續(xù)以往的高動力大排量。

今年寶馬也不甘示弱，放出消息新一代寶馬7系入門版將搭載2.0T渦輪增壓引擎。此外，該車有望推混動版車型，百公里油耗低于3.3L。新車將于2015年下半年法蘭克福車展發(fā)布，搭載小排量發(fā)動機后的新7系消費稅率相應(yīng)減少，整車價格也有望進一步下調(diào)。

汽車網(wǎng)評小編莫思雨制表：

其實從表格中我們可以明顯看出寶馬也在不自覺的慢慢走小排量路線，2012款25周年限量版大動力高排量，當然限量版的一般都是低調(diào)的奢華，動力必須強勁。2013款的寶馬開始推出比較小排量的發(fā)動機，除了4.0T之外還有3.0T排量的發(fā)動機推出。2014款還多增了一個3.0L的入門級發(fā)動機實測油耗也從6.0T排量的12.04L到3.0L排量的11.74L。

然而2015年寶馬7系再次突破，推出全新2.0T低排量低油耗，而且百公里油耗低于3,3L!在換裝更小排量的2.0T引擎之后對應(yīng)稅率僅為5%，下調(diào)了7個百分點。以目前該車93.35萬的售價計算，消費稅率若下降7個百分點相當于6.5萬元左右。說到這里讓小編想起豪車紛紛打造緊湊車型加入緊湊車細分市場這一事件，最早加入這一市場的也是奧迪，奧迪真的很聰明，率先洞察中國市場發(fā)展方向，瞄準先機快速展開進攻。寶馬奔馳都被牽著鼻子走了...........

寶馬為了能更勝一籌，除汽油版車型外新車還將提供插電混合動力車型，混合動力車型通過一臺2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和一臺電動機共同輸出動力，與之匹配的是八速自動變速器。寶馬新一代7系還將會在減重方面擁有突出的表現(xiàn)會利用碳纖維材料來幫助新一代寶馬7系減重。新車比現(xiàn)款車型至少輕200千克左右。這樣的“體重”比寶馬X5還要來的輕。這意味著搭載同一套動力總成的寶馬7系混動版將有比寶馬X5xDrive40e擁有更低的油耗，百公里油耗低于3.3L。

而寶馬7系在中國大型豪華車市場的競爭對手也是不少，新一代7系上市后將繼續(xù)與同級別奔馳S級、奧迪A8L等展開競爭。目前奔馳S級并沒有小排量引擎，新一代寶馬入門車型主要將競爭奧迪A8L。汽油發(fā)動機方面，入門級的新一代寶馬7系搭載代號為B48B20的2.0T的四缸發(fā)動機，最大功率192kW(260馬力)。相比奧迪A8搭載的2.0T要高出37kW。據(jù)悉，奧迪A8L已計劃推出混動版車型，屆時將繼續(xù)與新7系混動版一爭高下。

小編點評：豪車都走小排量低油耗路線了，這意味著豪車價格方面又可以壓低一籌，將會吸引更多的想完成豪車夢的消費者的青睞;也意味著豪車將會拉攏更多的消費者;更意味著中國自主車的危機感更大一些了，自主車企們趕緊出絕招吧，不然自家市場就要被別人占領(lǐng)了。

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