說到歐洲系卡車工程版運(yùn)輸哪邊強(qiáng)，你可能會(huì)想到類似沃爾沃FMX、奔馳AROCS的斯堪尼亞XT系列工程版車型。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

該系列在推出時(shí)強(qiáng)調(diào)專業(yè)化的運(yùn)輸工作，在礦山開采、油田勘探、大型運(yùn)輸和特種作業(yè)中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，涵蓋車型牽引、貨物裝載、自卸車等多樣化車型。

在多種用途車型中，向KAUD們介紹的這款以礦山開采為重點(diǎn)的8x4專用自卸車通過強(qiáng)化的駕駛室框架、智能化動(dòng)力鏈和可靠的底盤運(yùn)載部件，提高了出色的運(yùn)輸能力。

工程版尖銳的模塊化組件適用性增強(qiáng)：

斯堪尼亞XT系列車型的主體外觀與干線物流運(yùn)輸車型有一定差異，主要表現(xiàn)為硬質(zhì)金屬保險(xiǎn)杠、黑色中網(wǎng)、選擇性黃色警示燈。

總的來說，提出了一定的模塊化共享理念，這種設(shè)計(jì)方式也適用于其他歐洲系品牌卡車，實(shí)現(xiàn)了最合理的生產(chǎn)，研發(fā)amp以d成本提高品牌模式在各種領(lǐng)域的適用性。

雖然外觀大同小異，但該車型展示了專用特種車輛獨(dú)有的威風(fēng)凜凜的霸氣，結(jié)合差異化的引人注目的橙色繪畫，具有更強(qiáng)的全速。(大衛(wèi)亞設(shè))。

由于礦山開采條件復(fù)雜，反射鏡采用簡(jiǎn)潔的分離型模塊化組件，特別是在頻繁進(jìn)出的復(fù)雜情況下，可以降低大量生產(chǎn)成本。

黑色中網(wǎng)采集兩側(cè)安裝了引人注目的激光燈，特別是晚上能見度低的情況下，可以提高很多照明效果，也是提高主動(dòng)安全的關(guān)鍵。

中網(wǎng)除了駕駛室規(guī)格標(biāo)識(shí)外，還配備了引人注目的XT專用標(biāo)識(shí)，在一定程度上也出現(xiàn)在沃爾沃FM工程版車型上。保險(xiǎn)杠中間位置還設(shè)有雙層踏板，底部U型簡(jiǎn)易踏板采用折疊式設(shè)計(jì)，可在駕駛員檢查外觀部件的同時(shí)提高多樣性實(shí)用性。

與國(guó)產(chǎn)專用特種車型不同，XT的保險(xiǎn)杠采用硬質(zhì)金屬材料的分離部件，如果發(fā)生外力沖突，只需更換部分組件即可，縮短維修周期，提高車輛運(yùn)行效率。

大燈采用與干線物流運(yùn)輸車型相同的模塊化部件，標(biāo)準(zhǔn)LED每周行車燈仍然提供很多安全效果，外部設(shè)有可拆卸硬質(zhì)金屬防護(hù)網(wǎng)，殘骸、石頭碰撞不會(huì)影響口罩主體。

駕駛室的小型操作性不亞于干線運(yùn)輸車型。

車門的預(yù)留空間設(shè)有近距離照明調(diào)節(jié)部件，駕駛員可以在不同工作條件下通過手柄開關(guān)及時(shí)調(diào)節(jié)，考慮到工作條件的特殊需要，不具備鏡頭電加熱、調(diào)節(jié)功能。

四幅式多功能方向盤與主流干線物流運(yùn)輸車輛基本相同，同樣具備巡航定速、影音娛樂等功能，同時(shí)根據(jù)礦山運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜條件還配別了安全氣囊裝置，出現(xiàn)外力碰撞為駕駛員生命安全保駕護(hù)航。

儀表盤整體突出簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)，左側(cè)設(shè)有時(shí)速表，行駛里程、燃油容量等功能指示，右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)速表，藍(lán)色、紅色的轉(zhuǎn)速區(qū)間，下方設(shè)有室外溫度、水溫表。

中控臺(tái)采用了近乎平面式設(shè)計(jì)，主要是優(yōu)化原本緊湊的駕乘空間，同時(shí)配備的6寸液晶顯示屏也可以方便駕駛員及時(shí)了解車輛主要部件的運(yùn)行情況。

礦山運(yùn)輸講求基本實(shí)用性，為此結(jié)合上圖不難發(fā)現(xiàn)車輛并未配備物流運(yùn)輸車輛使用的電子駐車制動(dòng)，即便如此也不會(huì)影響短途運(yùn)輸?shù)牟倏匦浴?/p>

這款8x4車型采用的CP14L規(guī)格的駕駛室看似緊湊，但是細(xì)節(jié)部件還是增加了不少實(shí)用空間，例如，中控臺(tái)上方還設(shè)有一個(gè)可以靈活操作的防滑隔板，放置筆記本、眼鏡等隨車物品非常方便。

AMT變速器采用了集成式的懷擋機(jī)構(gòu)，在操控性方面可圈可點(diǎn)，對(duì)比國(guó)產(chǎn)卡車主流的手動(dòng)擋配置在操控性方面無可挑剔，同時(shí)外置的緩速器、DPF再生開關(guān)也方便駕駛員操作。

駕駛室整體空間略顯緊湊，主要對(duì)于短途礦山而言即便可以選擇R系列舒適性駕駛室，但是在總體實(shí)用性方面并未起到積極作用。

對(duì)于短途礦山運(yùn)輸而言，后排臥鋪有效寬度在400mm，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)更好的午休或者短暫駐車休息，同時(shí)后方還設(shè)有U型鋁合金掛衣架，方便放置工作服、書包等隨車物品。

13L專屬配置可靠性更高 液力緩速器坡道安全有保證：

這款8x4車型搭載的是450馬力的13L歐六D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩2350N.m，根據(jù)實(shí)際需要還可以選擇同系列的500馬力配置。

與之相匹配的是Optricrusie系統(tǒng)的12速AMT變速器（還可選裝手動(dòng)變速器），標(biāo)配的液力緩速器最大制動(dòng)扭矩可達(dá)4100N.m，特別是在路面起伏較大的山區(qū)路況相比單純的缸內(nèi)制動(dòng)效果更明顯。

雙并聯(lián)輪邊減速橋?qū)Ρ雀删€運(yùn)輸車輛具備更強(qiáng)的扭矩輸出，同時(shí)結(jié)合輪間、軸間雙差速鎖提高復(fù)雜工況下的通行能力，橋殼后方還設(shè)有潤(rùn)滑油濾清器，提高潤(rùn)滑質(zhì)量，具備更長(zhǎng)效的換油周期。

值得一提的是，在斯堪尼亞XT與沃爾沃FMX兩款車型的較量中，斯堪尼亞還是會(huì)在這款特種車型中引入去年剛亮相的770馬力動(dòng)力之王，適合大件、隨車吊等多用途作業(yè)車型所需。

復(fù)合型懸掛適合復(fù)雜工況 雙級(jí)空濾保障運(yùn)行高效率：

整車采用固特異品牌12.00R20尺寸的固子午線鋼絲胎，相比較物流運(yùn)輸車輛普遍使用的真空胎具備在復(fù)雜工況下具備更強(qiáng)的適應(yīng)性，同時(shí)承載能力方面優(yōu)勢(shì)更突出。

這款礦運(yùn)版本車型在細(xì)節(jié)方面還是設(shè)計(jì)非常獨(dú)到，考慮到復(fù)雜工況下的特殊性，側(cè)置的后處理系統(tǒng)外側(cè)加裝了裙板，外力碰撞能起到一定的緩沖效果。在塵土較大的復(fù)雜工況下，還配備了雙級(jí)空濾，減少粉塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的影響。

前橋最大承載質(zhì)量11000/11000kg，驅(qū)動(dòng)橋最大承載質(zhì)量4000kg，前5/5后6片簧架中型復(fù)合型懸掛，單片厚度達(dá)到9mm，具備更加理想的承載能力。

貨箱采用了礦運(yùn)車輛主流的U型設(shè)計(jì)，最大貨物容積可達(dá)25m3，額定載重質(zhì)量32噸，箱體內(nèi)部采用了3mm厚的高強(qiáng)鋼材質(zhì)，經(jīng)常運(yùn)輸?shù)V石物料可靠性跟高。

編后語：

斯堪尼亞XT 8x4礦山專用自卸車所具備的專業(yè)化運(yùn)輸能力適應(yīng)性更強(qiáng)，同時(shí)出色的智能化動(dòng)力鏈以及緊湊的平頂駕駛室更加突出以人為本的發(fā)展思路，降低駕駛員工作強(qiáng)度，從而提升整體的安全運(yùn)輸效力，所具備的整體優(yōu)勢(shì)也值得國(guó)產(chǎn)卡車在未來的發(fā)展中借鑒、學(xué)習(xí)。（文/卡家號(hào)：Truckfancier）