要說渣渣車應該具備的特征，首先想到的是車輛的承載能力和通過性。你知道，垃圾車經(jīng)常在土路上行駛，其優(yōu)越的通過性將在此時顯現(xiàn)出來。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，成功)而且，據(jù)說渣滓裝載的貨物質(zhì)量普遍較大，而且工程條件比較差，所以必須具備優(yōu)秀的運輸能力。

上圖中的這個福田阿曼渣可以說是兼具車輛通過性、保證車輛承載能力的車型。2018年款阿曼GTL傾卸卡車也被稱為“渣渣運輸之星”，到底渣渣運輸之星有什么特別之處，可以跟著我們繼續(xù)關(guān)注。

工程車的主力都是可靠性和實用性，據(jù)說阿曼GTL“渣渣運輸之星”選擇了平坦的短板駕駛室。短板駕駛室為后車廂和液壓裝置留出了很多空間。

阿曼GTL前保險杠采用分體鋼結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞情況時，不需要更換整個保險杠，只需要更換損壞的部分。保險杠格柵內(nèi)還安裝了左側(cè)1、右側(cè)共2個拖車鉤。美中不足的地方是，車輛沒有設(shè)計前踏板，所以要清潔車輛擋風玻璃仍然很困難。

組合式大燈是梯形設(shè)計，形狀呈正方形，非常硬。

駕駛室室內(nèi)設(shè)計合理。畢竟阿曼引進了奔馳Actros的駕駛室技術(shù)，據(jù)說內(nèi)部設(shè)計和布局基本上和奔馳卡車一樣。

該GTL“渣渣運輸星”采用短板駕駛室，駕駛室臥鋪部分的尺寸相對較小。但是臥鋪留下的座位和駕駛室后面突出的擴張式設(shè)計，讓一個3763人躺在臥鋪上應該是沒有問題的。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)小臥鋪可以為司機提供短暫的休息，還可以放一些東西。

駕駛艙外部貼上了Commins X11 340和X POWER Engineering edition兩個字，可以清楚地看到，該車使用了Commins為Ouman垃圾場定制的更穩(wěn)定、更高效的工程引擎。這臺機器的位移為10.5升，最大功率為340馬力，最大扭矩為1750N.m。這臺發(fā)動機雖然不屬于大馬力發(fā)動機，但屬于同等級渣打車的標準水平，動力充足。

紅色氣體的康明斯發(fā)動機

與Commins發(fā)動機相匹配的是PASTER 12 JSD 180 TA直接變速箱，直接變速箱在工程車中廣泛使用。

。像多擋位變速箱應用到渣土運輸車上的優(yōu)點就是擁有更廣泛的扭矩輸出區(qū)段，以適應更為復雜的路況，保證在不同路況下動力輸出的穩(wěn)定。

后橋采用的是奔馳技術(shù)的18噸級別雙聯(lián)動車橋,結(jié)構(gòu)布局更加科學，承載能力大幅提高，也有效降低了橋的故障率,兩根車橋的運載能力達到了36噸，結(jié)合采用奔馳技術(shù)全面升級,7.5噸的前橋完全能夠滿足各方面的載重需求,穩(wěn)定可靠。全車裝配的是全鋼絲載重子午胎，輪胎尺寸為12.00R20。

前后橋使用的都是多片板簧，雙斜拉式騎馬卡設(shè)計，以上兩個配置都是為了保證車輛重載情況下的可靠性。

“渣土運輸之星”的外形尺寸為8700×2550×3850mm，和常見的6×4渣土車的尺寸基本相同，但是“渣土運輸之星”的驅(qū)動形式卻為8×4。8×4的驅(qū)動形式使得導向二輪和驅(qū)動一輪之間的軸距減少了很多，軸距只有2.55米。短軸距大大提高了車輛在工地內(nèi)部行駛時的通過性，在通過坑坑洼洼的地方顛簸程度也會減輕很多。

貨箱采用了U形貨箱，尺寸為5600×2300×1500mm，也就是說這個車廂可以拉差不多20方的貨物。雖說“渣土運輸之星”8×4車型的尺寸與6×4渣土車的尺寸差不多，但是6×4渣土車的總質(zhì)量只能達到25噸，其整備質(zhì)量就在13噸左右；而8×4的“渣土運輸之星”總質(zhì)量為31噸，而其整備質(zhì)量差不多是14.5噸，相比6×4的車來說可以多拉5噸左右。而且在重載情況下如遇前輪爆胎的情況，8×4的車型還有另一排導向輪可以控制方向，不會像6×4車型那樣容易失控。

短軸距使得車架左右兩側(cè)的零部件安裝空間受到了限制，最明顯的就是油箱的尺寸。油箱采用了容量為350L的鋁制油箱，而一般渣土車的油耗在百公里40L左右，所以說該尺寸的油箱可供車輛行駛800公里。渣土車一般運輸里程都不會太長，所以說這個尺寸的油箱雖小，但是完全夠用。

渣土車上標配的雙級空濾和高位進氣口，都是為了防止灰塵等雜質(zhì)被吸入發(fā)動機而產(chǎn)生問題。雙級空濾全部采用的是金屬保護殼，主要是防止飛濺的沙石擊穿塑料殼對空氣過濾造成影響。

從該車的涂裝和車廂我們不難看出，這輛歐曼GTL“渣土運輸之星”日后將會投入到城市渣土運輸車的序列中。該車采用了U形車廂，可以防止卸車的時候出現(xiàn)卡料等現(xiàn)象。

為避免渣土車在城市道路上行駛時產(chǎn)生揚塵，如今城市行駛的渣土車都必須安裝密閉裝置。歐曼GTL“渣土運輸之星”采用了全金屬翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的密閉裝置，當需要裝車時駕駛員可以操控座椅左邊升降桿一旁的遙控器，將頂蓋升至駕駛室頂部的時候方可開始裝車。這套設(shè)備成本相比折疊密閉裝置或者是自動篷布要高，不過由于它是上下運動，不會像水平移動的普通篷布很容易卡住，保證了施工效率。

?看了上述介紹，大家對歐曼GTL“渣土運輸之星”的運載能力和通過性都有了了解，短軸距8×4渣土車的運量比6×4車型出色，而且重載情況下雙排導向輪提高了車輛的運輸穩(wěn)定性及安全可靠性，此外，該車還可以選配更多形式的常規(guī)車廂，以適應其它貨物的運輸需求。面對日趨嚴格的渣運市場，歐曼CTL“渣土運輸之星”已經(jīng)做好了準備。