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歐洲市長/市場上市2022種CBR500R已經(jīng)上市半年了，國內(nèi)市場離上市不會很遠。重量級仿賽車型、動力、性能、顏值等進口車型都是很受關(guān)注的一類，這次新款車型在性能方面迎來了不小的升級，廢話不多說。

外觀

22英寸車型與現(xiàn)金車型相比，外觀沒有太大的調(diào)整，仍然保持著現(xiàn)金帥氣銳利的造型設(shè)計，前涂層更接近CBR650，車身通過黑白的紅色三色使車身效果更具立體感。車身比例和諧整潔的造型也頗有戰(zhàn)斗氣息。

動力方面

搭載串行雙缸水冷發(fā)動機500cc排放量，與現(xiàn)金車型沒有區(qū)別，使用舒適，動力良好。最大馬力50.3ps，最大功率37kw/8500，最大扭矩45Nm/6500，相應(yīng)地，熱血激增。最近上市的SICOLON雙通400cc仿冒展，價格已經(jīng)達到2萬多件，不知道會不會有影響。

車型配置

除了車頭形狀的變化外，照明系統(tǒng)還采用LED光源，形狀保持家族系列對稱的鷹眼燈，輪廓鮮明、鋒利、鋒利。

車輛儀表采用LCD LCD顯示屏，同樣是家庭風(fēng)格，使用了很多車型。功能包括文件標(biāo)記、自定義上升提示和。因為前叉三腳架的更換也進行了相應(yīng)的調(diào)整。

作為一款具有賽車基因的公路跑車，攻擊性的乘車姿勢是必須的，座椅高度為785毫米，保養(yǎng)質(zhì)量為193公斤，油箱容量為17.1L。另外，新的車型輪轂、后擺臂更為輕量化的設(shè)計，重量更輕，剛度更好。

操作方面最大的變化升級也在這里。減震系統(tǒng)升級為SHOWA品牌，前懸架使用41mmSFF-BP反轉(zhuǎn)前叉(不可調(diào))，后懸架使用預(yù)加載可調(diào)的中后減震。升級后的減震要有更好的操作感。

制動也有明顯的上升。前后制動，結(jié)合NISSIN卡箍，前輪升級為296毫米2板徑向4活塞卡箍，后輪使用240毫米單活塞卡箍，標(biāo)配ABS制動系統(tǒng)。

誰能不羨慕這么有顏值、有性能的仿賽車呢。根據(jù)臺灣省的售價，國內(nèi)大概率現(xiàn)價為69800韓元，沒有變化。

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