我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

前兩天想對(duì)本田CB400F對(duì)比川崎Z400橫評(píng)一番，不知道有多少人想關(guān)心，結(jié)果反應(yīng)強(qiáng)烈，很多朋友發(fā)了評(píng)論催我趕緊工作。

這兩款車的橫評(píng)視頻已經(jīng)在《西瓜視頻》和《抖音》上發(fā)布，不愿意看文字的可以看視頻，不過，我覺得如果你想有更清晰的概念，還是看圖文比較全面，拍視頻確實(shí)不是我所擅長的，面對(duì)鏡頭總感覺意猶未盡，語言組織也不能算是完美，圖文才是我更擅長的方向。

其實(shí)這兩款車驃騎府本人已經(jīng)試騎過多次，但是沒有留下相關(guān)圖片和視頻，為了證明我確實(shí)是試駕過，避免被人詬病是鍵盤車神，所以我特意在今天去補(bǔ)拍一些視頻和圖片作為本次文章內(nèi)容需要。

進(jìn)入正題！

先看兩款車的坐姿對(duì)比。

座高川崎Z400比本田CB400F略低，不過本田CB400F座高也很親民，身高160cm以上的用戶都沒問題。

川崎Z400的手把高度要更低一點(diǎn)，因此Z400的坐姿顯得更戰(zhàn)斗一點(diǎn)，但是也并不極端，也還算是很舒適，本田CB400F的手把位置較高，坐姿更直立，舒適性較好。

接下來看兩車數(shù)據(jù)的對(duì)比，這個(gè)鍵盤車神的名號(hào)我還是逃不掉。

兩款車都是雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量幾乎一樣，最大功率和扭矩?cái)?shù)值也相差無幾，但是動(dòng)力輸出特性還是有一定區(qū)別，川崎Z400由于采用了更大的缸徑*行程比，更趨向于高轉(zhuǎn)速榨取動(dòng)力，因此在最大功率和扭矩輸出轉(zhuǎn)速上要更高一點(diǎn)，而本田CB400F的動(dòng)力特性更均衡適中，兼顧整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域，這個(gè)與兩款車之間整備質(zhì)量相差了21KG有一定關(guān)系，更重的本田CB400F只能在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上適當(dāng)照顧中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的發(fā)力，所以兩款車試騎時(shí)你能感到CB400F在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的發(fā)力點(diǎn)來臨的更早。

那么為什么Z400會(huì)比CB400F輕了那么多？畢竟是同排量同發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)同定位人群的街車，這個(gè)你得仔細(xì)看上圖中的數(shù)據(jù)。Z400軸距只有1370mm，車長是1990mm，CB400F軸距達(dá)到了1416mm，車長為2085，也就是說，Z400比CB400F要小了一圈，所以能獲得更輕的整備質(zhì)量就情有可原了。

前叉伸距（拖曳距）和前叉傾角這兩個(gè)決定操控靈活性和回轉(zhuǎn)半徑大小的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，兩款車也有不同。

車重更輕巧的Z400采用了更具進(jìn)攻姿態(tài)的設(shè)定，不論是前叉拖曳距和前叉傾角，都比CB400F要小，由此也會(huì)帶來更靈活的操控和更小的回轉(zhuǎn)半徑，這點(diǎn)在后面的試駕環(huán)節(jié)中就能證明，但是這樣的設(shè)計(jì)帶來的弊端就是，高速巡航時(shí)，Z400更容易受到側(cè)風(fēng)的影響，安定感不如后者，也就是俗稱的“飄”。而更大更重的本田CB400F，其設(shè)定并不會(huì)像Z400那么激進(jìn)，它更保守一點(diǎn)，這樣帶來的好處就是，CB400F在高速巡航時(shí)的安定感會(huì)更好，它更穩(wěn)定踏實(shí)。

輪胎的區(qū)別也說說，還是看上面的數(shù)據(jù)說話。

川崎Z400選用的是鄧祿普品牌輪胎，這是進(jìn)口品牌，而CB400F選用的是CST國產(chǎn)品牌，都是半熱熔輪胎，CB400F的輪胎橫截面要大于Z400，帶來了更好的直線加速抓地能力，但是相應(yīng)的滾阻也要大點(diǎn)，還會(huì)一定程度上影響到簧下質(zhì)量，但是這都不是最主要的問題，關(guān)鍵是更寬橫截面的輪胎在彎道中的變向速度會(huì)遜色于采用了更窄一點(diǎn)輪胎的Z400，綜合前面已經(jīng)提到的前叉設(shè)定角度，軸距等等幾樣因素，這幾樣加起來，就造成了CB400F比Z400在劈彎過程中會(huì)稍稍落后，也就是說CB400F在彎道中會(huì)稍顯笨了一點(diǎn)點(diǎn)，如果玩金卡納，下賽道，跑山，那么我更愿意選擇Z400，而不是CB400F。

不過，CB400F的操控也不錯(cuò)，同樣的輕靈可控，問題在于跟誰比而已，在同級(jí)別車型里面，CB400F的操控有資格排在前列。

另外不得不提的是，CB400F的輪胎速度和承重等級(jí)要高于Z400，還是看上圖中的數(shù)據(jù)，也就是說，CB400F選擇的輪胎能適應(yīng)更快的速度和滿足更重的載重質(zhì)量。

再簡單說說配置情況吧！

基本上兩款車的配置情況相差不大，由于CB400F是今年才在國內(nèi)上市，而川崎Z400上市都有兩年了，因此配置上，CB400F具備一定的后發(fā)優(yōu)勢，更貼合如今用戶的消費(fèi)觀念。

川崎Z400的儀表略顯老氣了，屏幕較小，兩個(gè)牛角都不能調(diào)節(jié)，并且沒有雙閃指示燈，轉(zhuǎn)向燈也是鹵素?zé)襞荨ｆ湕l采用的是428規(guī)格的油封鏈。

CB400F的儀表面積更大，辨識(shí)度更好，手把按鍵有發(fā)光模式，兩個(gè)牛角都可以調(diào)節(jié)，并且還有雙閃燈開關(guān)，全車為LED光源，采用520規(guī)格的油封鏈。

騎行動(dòng)態(tài)也來說說。

兩款車的加速都很線性，但是CB400F的發(fā)力點(diǎn)要稍稍靠前，因此頭段的加速力道要稍好點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感沒有太大差別，振動(dòng)都抑制得不錯(cuò)，而且巧合的是，兩款車在5000轉(zhuǎn)左右都有一個(gè)不太明顯的共振區(qū)域，不會(huì)給你造成不適，但是能感覺到。

換擋感受也都很清晰，Z400的換擋間隙稍稍小一點(diǎn)，腳尖輕挑就能入檔，離合器由于兩款車都有滑動(dòng)離合器，因此手感都相當(dāng)?shù)妮p柔，幾乎一個(gè)手指就能操控，這點(diǎn)對(duì)于忍受夠了國產(chǎn)車離合“握力器”的用戶來說，頗有好感。

制動(dòng)系統(tǒng)兩款車的調(diào)校很接近，我個(gè)人認(rèn)為Z400可能要稍稍硬朗那么一點(diǎn)，這很符合川崎作為日系品牌中極度追求操控的特質(zhì)，因此在緊急制動(dòng)時(shí)，Z400的點(diǎn)頭現(xiàn)象要抑制得更好一點(diǎn)。

制動(dòng)系統(tǒng)CB400F的表現(xiàn)要更好，雖然兩者之間的制動(dòng)配置規(guī)格幾乎一模一樣，但是得益于更寬的輪胎，CB400F的制動(dòng)更穩(wěn)定可控，另外驃騎府試駕的這款Z400，是一輛有兩年車齡的老車，前后輪胎磨損較為嚴(yán)重，緊急制動(dòng)時(shí)的后輪偶爾有輕微的橫漂現(xiàn)象。

在封閉場地測試?yán)@樁時(shí)，川崎Z400的表現(xiàn)要更好，操控更靈活輕快，這點(diǎn)確實(shí)要占據(jù)優(yōu)勢。

不過CB400F的騎行感受也很好，車身雖然大一點(diǎn)，但是一樣的靈活自如，坐姿更輕松舒適，懸掛制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校合理，車架堅(jiān)固穩(wěn)定，能給你相當(dāng)好的安定感。

同樣的排量，同樣的定位，怎么選呢？我的看法就是——如果你手藝了得，追求極致的操控，喜歡玩金卡納比賽，下賽道，跑山等等較為激烈的騎行活動(dòng)，Z400應(yīng)該更適合你。

如果你追求更均衡更全面的駕控體驗(yàn)，希望能買一輛適應(yīng)多種使用場景的摩托車，CB400F才是你更值得關(guān)注的一款車。

另外，Z400的價(jià)格比CB400F多了一萬元，并且現(xiàn)在還能提到現(xiàn)車，而CB400F雖然價(jià)格便宜多了，但是受限于產(chǎn)能，預(yù)定之后估計(jì)需要大半年時(shí)間才能提到現(xiàn)車，這就是兩款車目前最讓人難以抉擇的原因。

有人說，大貿(mào)就是大貿(mào)，肯定更香，預(yù)算多就選Z400，這個(gè)理由，我只能呵呵了——你是有多瞧不起你的國？

Z400雖然是大貿(mào)身份，但是是泰產(chǎn)，作為工業(yè)化浪潮時(shí)代選擇躺平的泰國這種小國來說，沒有自己的工業(yè)體系，泰國工人組裝的Z400就一定比國產(chǎn)身份的CB400F更好？這個(gè)問題希望大家能更深層次地考慮一下。

在我看來，國產(chǎn)身份的CB400F同樣也是按照本田的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，這個(gè)與在哪里生產(chǎn)關(guān)系并不大，所以我認(rèn)為，大貿(mào)的身份并不能給Z400帶來更多的加分，兩者就是同一起步線起跑，產(chǎn)地并不能作為分辨優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

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