不久前，川崎歐洲網(wǎng)站主頁上發(fā)布了名為“THE TOUGHES CHOICE”的頁面，給歐洲消費者留下了關(guān)于選擇的問題。

“Ninja 125 or Z125”

官方?jīng)]有給出更加詳細(xì)的介紹，也沒有太多細(xì)節(jié)的圖片，首頁上一個綠色的頭盔中映射出Ninja 125和Z125的上部車身線條，給人留下了一絲疑云，會讓人產(chǎn)生強烈的好奇心，如果不仔細(xì)看標(biāo)題的話，單靠這張圖，還真看不出來是兩臺小排量車型。

我們知道之前川崎將單缸版的Ninja 250 SL和Z250 SL引進(jìn)國內(nèi)，可惜在國內(nèi)銷量不算火爆，現(xiàn)在雖然沒有停產(chǎn)，但均已不再引入國內(nèi)銷售，說到底或許是因為其3萬多的價格可以選擇的余地太多了，并且目標(biāo)用戶還是愿意加多一萬去買雙缸小忍者。

而這次川崎歐洲官網(wǎng)放出的Ninjia 125和Z125在外形上感覺就是很他們的250親哥一個模子刻出來的，從下圖中可以看得出來，Ninja 125和Z125同樣采用分離式的座椅，騎乘三角看起來不算太偏激。（如果實車也是同流傳的第一張圖一樣，小編甚至?xí)脒@兩部車跟250單缸版的差別會不會只是用了同一平臺縮缸的發(fā)動機而已，然后套同一個殼子，那這樣也太偷懶了吧，當(dāng)然這只是小編在胡思亂想。）

長久以來，在125級別的仿賽領(lǐng)域，日系四大廠中有一位缺席，那便是川崎，鈴木有GSX-R125，本田有CB125R，雅馬哈有YZF-R125，而川崎的在售的125級別車型只有一臺迷你街車Z125/Pro和一輛踏板J125（拋開越野車這部分），而且均不在國內(nèi)銷售，難道川崎的眼光高，看不上125這部分市場嗎？小編覺得不可能，從近幾年的東南亞市場來看，小排量的仿賽和NK街車的銷量還是很不錯的。

畢竟對于很多當(dāng)代的年輕人來說，買大排量的車款兜里的錢不夠，人生的第一臺車也不愿意將就著，那么一輛配置尚可的小排量仿賽或NK街車或許會是他們目前的首選。

最近Ninja 400國內(nèi)上市的消息以及不到五萬的價格引爆了各個論壇和網(wǎng)站，讓人覺得川崎很是重視中國市場，如果按照這個方向思考，或許將來國內(nèi)有機會引進(jìn)Ninja 125和Z125也不一定，如果價格控制得好，或許能填補這些年他們單缸250兄弟留下的遺憾呢。

如果價格下探到15000，你會買一臺單缸125cc小忍者嗎？