今年11月，Kawasaki將在印度尼西亞首次推出具有復(fù)古外形的W175，不久將帶來最新的直接消息。

來看看風(fēng)靡亞洲地區(qū)Ｗ系列車款的英姿吧！

騎上古典車款吧！

筆者終于有機(jī)會騎乘到KAWASAKI新款的W175了!試乘場地在印尼西爪哇省茂物Rainbow Hills，所以就在彎道上體驗(yàn)W175的本質(zhì)性能吧！雖然Rainbow Hills的彎道路況有點(diǎn)顛簸，但還是朝著山頂沖刺。

W175的坐墊高度為775mm，對于平均身高173cm、平均體重55㎏的印尼人來說，雙腳著地完全沒有任何問題；柔軟的毛毛蟲型坐墊呈現(xiàn)復(fù)古懷舊的外型，更加凸顯W175的獨(dú)特風(fēng)格。

把手寬度相當(dāng)充裕，所以能夠以輕松的姿勢騎乘，不過對于身高170cm以上的騎士來說，可能會覺得有點(diǎn)太低，也許需要另外加裝增高型的把手固定座。

與其疾速奔馳，不如放松騎乘

W175的引擎是采用電動啟動，排氣聲相當(dāng)安靜且平穩(wěn)，這跟W175的古典外型可以說是完全相反。除此之外，不能腳踩發(fā)動也許會讓人覺得W175與復(fù)古懷舊風(fēng)格的外型完全不搭，因?yàn)楣诺滠嚳畹臉啡ぶ唬痪褪悄_踩發(fā)動引擎嗎？

雖說如此，W175在低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速性能十分地強(qiáng)而有力。但可惜的是，儀表板只有時(shí)速表，沒辦法看到引擎轉(zhuǎn)數(shù)。

根據(jù)KAWASAKI公開的數(shù)據(jù)顯示，W175的最高輸出馬力為13ps/7500rpm，最大扭力則是1.3㎏-m/6000rpm。但是，雖然輕松順暢地就能加速到70-80㎞/h，但是飆到100㎞/h左右就顯得有點(diǎn)吃力。

實(shí)際上，與其著重于疾速奔馳的性能，W175是一款更偏向于享受輕松騎乘的車款。

W175所采用的動力核心是氣冷式177cc SOHC的單缸引擎，化油器則是搭載Mikuni制的VM24。

引擎不是全新設(shè)計(jì)，而是沿用了在菲律賓販?zhǔn)鄣腂arako 2的引擎。順帶一提，Barako 2保留腳踏啟動裝置，但是W175則是將這項(xiàng)裝置取消掉了。

即使在雅加達(dá)的車陣中也能暢行無阻

W175的把手相當(dāng)好操控，車重也只有126㎏，所以即使是在雅加達(dá)大塞車的車陣中也能自在穿梭，一個人騎乘時(shí)，就算是坡度大的上坡路段也完全沒有問題。

不過在試乘時(shí)，當(dāng)體重70㎏的攝影師坐上后座后，爬坡就稍微多花了一點(diǎn)時(shí)間，但是也只要1檔到底就可以順利上坡。

另外，雖然騎乘在路況比較糟的路段時(shí)，后避震器會不時(shí)的吱吱作響，不過5段可調(diào)的功能馬上就能解決這個問題。此外，坐墊乘坐起來相當(dāng)舒服。

▲儀表板簡潔有型，指示燈也只有3個。根據(jù)印尼的交通法規(guī)，車牌必須裝設(shè)在車子前方，所以儀表板的前方設(shè)有車牌支架。

繼承Ｗ系列的細(xì)節(jié)配置

在印尼和W800、W250（在臺灣及日本稱為ESTRELLA）同樣屬于古典系列，并且是車系中排氣量最小的車款，其中W800和ESTRELLA分別在2016年5月、2017年4月于日本推出最終款后正式停產(chǎn)，但是在印尼才正要展翅高飛，所以KAWASAKI才會在印尼推出W175。

W175主要根據(jù)菲律賓的Barako 2進(jìn)行改良，把后避震器從4只改成2只等進(jìn)行全面的大幅改款；而W175配備在油箱上的飾徽、CABTON排氣管、毛毛蟲型坐墊等也都充滿獨(dú)特風(fēng)格。

▲完全沒有任何俗氣、廉價(jià)感的W175

▲W175 SE版

W175標(biāo)準(zhǔn)版的建議售價(jià)為2980萬印尼盾（約1.45萬元人民幣），照片中SE版的建議售價(jià)則是3080萬印尼盾（約1.5萬元人民幣）。

標(biāo)準(zhǔn)版只推出白色款，且輪框沒有進(jìn)行烤漆修飾，而SE版除了照片上的銀色外，還有綠色和黑色款等可供選擇。

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