網(wǎng)民此前發(fā)布了微信照片，稱“當(dāng)初建設(shè)南山路的初衷是緩解城市道路的壓力，但總體道路限速60公里/h，隧道限速40公里/h，不僅沒有緩解城市的交通擁堵，反而給南山路造成了擁堵?！蹦仙铰废匏?，合理嗎？市民孫老師：我每天上下班都要去南山路。本來在南山路上開車是不堵的。限速后，很多司機認為隧道入口要測量速度，所以隧道內(nèi)速度很快，但很容易踩急剎車到隧道入口后追尾。南山路遷移設(shè)計是一條快速的道路。像孔林路路段一樣有市場，來往的人也很多，在南方很多城市，快速路基本上有天橋、地道等設(shè)施。不會出現(xiàn)穿越空林路、摩托車逆行等情況。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)限速60公里/h是合理的。但是隧道內(nèi)沒有行人，沒有限速40公里/h，很容易發(fā)生交通事故。因為隧道本身要達到快速通行的目的，為了方便車輛通行，限速40公里/h無形中交通壓力越來越大?，F(xiàn)在南山路限速后，從東到西通行至少需要20到30分鐘。市民小姐：限制速度好像是理所當(dāng)然的。我住在紅山火星。這里沒有天橋，也沒有地道。過馬路時車輛的時速60度其實有點高。每次都要等很長時間才能通過，而且孩子放學(xué)后過馬路也很危險。而且這里兩邊都有房東，最好建天橋。(微信)

南山路從動工到投入，都被市民們刺得停不下來。作為省會城市唯一的快捷道路，“千湖萬湖開始”是路面崩潰、擁擠和混亂的弊端，這真是令人無法忍受的。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《真理報》)現(xiàn)在隧道限速又出來說話了，不知道南山路什么時候能安靜地成為“帥哥”。

對于網(wǎng)民對限速的疑問，我只能說，不同道路的不同限速是合理的。在道路速度限制和隧道橋梁速度限制的情況下，有非常專業(yè)的判斷標準和程序。不意味著隨便揮手寫數(shù)字就能豎起招牌。速度限制需要考慮的因素很多。特別是隧道速度限制比隧道外的道路有更嚴格的標準。因為如果發(fā)生交通事故，就會發(fā)生救援限制，交通后果比一般道路嚴重得多。事實上，很多網(wǎng)民認為南山路是一條快速的道路，不能名副其實。但是高速公路不是高速公路，不是完全封閉的，來往的非機動車、來往的行人和周圍的建筑物都是交通事故的危險。因此，南山路限速60公里/h，隧道限速40公里/h認為合理，“60碼剎車達到40碼，可能會發(fā)生急剎車?！?

但是，換句話說，交通事故也不能單純由限速控制。加強道路支援設(shè)施(如天橋、地下道、交通標志)建設(shè)，提高各交通參與者的交通安全意識也是當(dāng)務(wù)之急。(獨舞)