是毛友們最喜歡的仿車型，幾十年來受到了廣泛關(guān)注，隨著Kawasaki H2R進軍中國，Kawasaki被無情占據(jù)。(威廉莎士比亞、川崎、川崎、川崎、川崎、川崎、川崎)

無論是自然吸氣的ZX-10R、渦輪增壓的H2，還是更為強大的H2R，都是極速愛好者心中的寶馬良駒。

現(xiàn)在，KAWASAKI兩款仿賽車型ZX-10R SE與H2 Carbon又迎來的全新改款，并引進國內(nèi)，售價分別為28.9萬、42.4萬人民幣。其中ZX-10R SE版介于ZX-10RR與ZX-10R之間，從2018年于米蘭車展發(fā)表開始至今，就受到了粉絲們的密切關(guān)注。而H2 Carbon也早已國外亮相，這一次正式和國內(nèi)摩友見面。

ZX-10R SE、H2 Carbon兩款Ninja車系中的旗艦版本12月28日于中國發(fā)表上市。夜店風格的發(fā)表會現(xiàn)場，公布兩款車的售價分別為28.9萬、42.4萬人民幣。

ZX-10R SE在動力配置上與ZX-10R保持一致，在電控上做了升級區(qū)別，前后減震器換上SHOWA的前BFF電子倒叉、后BFRC電子避震器，并搭載KECS電子式減震系統(tǒng)，其BOSCH 6軸IMU慣性測量元件不僅能監(jiān)測騎乘速度、傾角等車輛動態(tài)，對減震采取實時調(diào)整，并且結(jié)合KCMF彎道管理系統(tǒng)，控制其KIBS防抱死剎車及S-KTRC循跡防滑系統(tǒng)。

同時搭載KQS快排系統(tǒng)、KLCM彈射起步以及動力模式等系統(tǒng)，讓騎士能夠盡情享受203ps的強悍動力。另外，SE也換上了Marchesini鍛造輪轂，有效減少簧下重量，并降低了輪轂轉(zhuǎn)動慣性，大幅提升車輛在轉(zhuǎn)向時的操控性能。

H2 Carbon同樣保留了H2的動力系統(tǒng)，參數(shù)上也都大致相同，在硬體部分后減震升級為Ohlins TTX36 減震器器，大幅提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)，并重新調(diào)校了后減震器連桿設(shè)計，以達到更好的效果。

外觀上最大的區(qū)別是換上碳纖維的整流罩，回想當初2017年于米蘭登場時特別限定120臺，這次上市的版本并未強調(diào)限量的部分，并且在小細節(jié)上也有些不同，側(cè)邊整流罩的導(dǎo)流小翼以綠色凸顯。

引擎上機械增加壓的case上也采用獨特的紅色外圈框住Super Charge字樣，性能味滿滿，同時碳纖維的車殼也使整備重量降至238kg，搭上231ps的最大馬力，擁有接近一比一的馬力重量比。

發(fā)布會具有濃濃的夜店風格，現(xiàn)場不僅準備DJ、舞者、模特兒熱舞狂歡，主角ZX-10R SE與H2 Carbon更就擺放于舞池正中央，同時在場外布置甚至停放全黑的NISSAN GT-R35作為擺飾，陣仗相當盛大。面對有著極大消費能力的中國，KAWASAKI將兩輛高階性能車款一并發(fā)布，也看得出KAWASAKI對于中國市場的重視。

責編：張瑋