CBR250RR最有名的是“22機”，4缸發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速將達到20，000轉(zhuǎn)！不要數(shù)到0，2萬轉(zhuǎn)！超高速200公里/h！但是老兵不會死，會枯萎，最好的速度機器被一代新車浪潮沖刷成沙子，現(xiàn)在CBR已經(jīng)是工業(yè)GRED的天下了。

HONDA在2015年末東京車展上首次推出了“輕型超級運動概念”的名字，母系一致認為這是新一代HONDA CBR250RR。這輛車曝光后立即喚起了很多毛友的回憶。新一代CBR250RR上市后搭載了雙缸發(fā)動機，但現(xiàn)代技術(shù)除了聲波以外，并沒有失去新一代CBR250RR的所有性能。

HONDA CBR250RR使用水冷4沖壓8缸DOHC串行雙缸發(fā)動機，實際排放量為249.7cc，壓縮比為11.5:1，最大轉(zhuǎn)數(shù)達到16000rpm，但不再在14000rpm上加油。最大馬力為38ps/12，500rpm和最大扭矩2.3kg-m/11，000rpm。

HONDA CBR250RR采用先進電子加速器，因此該車輛為司機提供了三種馬力模式選項。三個選項是Sport(運動)最強輸出模式，Sport(運動)實際上是標準模式，強大的動力和線性表達，Comfort(舒適度)。HONDA CBR250RR只有249.7cc，馬力為38ps，但只要符合165公斤的體重，敢擰油，絕對可以滿足。三種動力模式感覺有明顯的差異，根據(jù)司機的實際駕駛環(huán)境，可以提供不同的駕駛感覺。

新的CBR250RR配備SHOWA倒置前叉，目前沒有調(diào)整功能，Pro-Link多連桿尾部防震功能提供了5級預(yù)加載調(diào)整功能。CBR250RR使用圓形管架，但由高級鋁合金尾部組成，非常像HONDA CBR650F。前制動系統(tǒng)在310毫米圓盤上有兩個活塞夾具，尾部在240毫米圓盤上有一個單活塞夾具，前后輪共17英寸，前。外觀設(shè)計相當(dāng)兇猛。前車多方面的包圍和線條，座位后面兩邊的空擋設(shè)計，就像大型跑車的設(shè)定一樣，前車的外形充滿了時代感。

而且本田更大，推出了Race base版本(Race base version)。此軌道版本的CBR250RR以白色為基礎(chǔ)，搭配紅色藍色HRC配色，可以看到整流罩的紅色藍色電纜向上延伸。下向圖中還有Honda和輪胎商DUNLOP的標志，代表這個CBR250RR。

賽道版本的CBR250RR在對ECU的理解限制的同時，排氣管也隨之發(fā)生了變化，將原來側(cè)面的雙重設(shè)計換成了單獨的尾巴，為CBR250RR注入了更多動力，從而突破了180公里/h的極限。200公里/h！

同樣的國產(chǎn)新車GSX250R，同樣的輕型跑車，但動力只有25只，幸好比性價比好。CBR250RR日本售價也很可能為4.49萬元人民幣和4.49萬元人民幣，不會進口到國內(nèi)市場。