在SUV領(lǐng)域，KTM的成就引人注目。比賽車型在全球大賽上擊敗了金科銀，獲得了無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，普通民用車也擁有強(qiáng)大的賽車基因，讓新手感到震驚。比如這次試駕的輕耐力SUV KTM 300 EXC TPI 6DAYS。

武裝到牙齒的暴力兩沖

KTM300 EXC TPI是行業(yè)內(nèi)少見的兩沖程車型，但該車的技術(shù)含量絲毫不輸同類四沖程車，更具有四沖程車難以企及的優(yōu)勢——簡單，輕巧。對越野車來說，排量越小，自重對性能的影響就越大，而兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)非常有利于輕量化的打造，這也是兩沖程車型至今未被淘汰的主要原因之一。

300 EXC TPI所搭載的是目前最先進(jìn)（至少也是之一）的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，KTM雄厚的技術(shù)積累在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上充分展現(xiàn)——由電腦控制的分離潤滑系統(tǒng)能根據(jù)油門開度、轉(zhuǎn)速、溫度作出相應(yīng)調(diào)整，準(zhǔn)確提供所需兩沖程專用潤滑機(jī)油。容量700mL的機(jī)油壺，能夠讓9L的燃油箱見底5次以上，加一次機(jī)油，一天的跑山穿越綽綽有余了。

在300 EXC TPI的燃料供給系統(tǒng)，傳統(tǒng)的化油器早已消失，取而代之的是Transfer Port Injection（TPI）雙噴嘴電子燃油噴射系統(tǒng)。置于座位下方的行車電腦會(huì)在啟動(dòng)后通過感應(yīng)器收集的進(jìn)氣壓力、溫度、油門開度、水溫等數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析之后精確控制噴油量，在車手驅(qū)動(dòng)電子油門時(shí)作出及時(shí)回應(yīng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還設(shè)置了兩種動(dòng)力輸出模式，以適應(yīng)不同行駛環(huán)境。

2018款300 EXC TPI有兩個(gè)版本——標(biāo)準(zhǔn)版和本次試駕的6DAYS版。所謂“6DAYS”就是國際6日耐力賽，這個(gè)版本屬于高規(guī)格版，在貼花和配置上與標(biāo)準(zhǔn)版區(qū)別很大——醒目的橙色車架、后鏈盤、金色車頭上連接架，全新改良的WP Xplor 48mm直徑倒立前叉，實(shí)心（未鉆孔）后制動(dòng)盤，排氣膨脹室碳纖維護(hù)罩，醒目的6DAYS車身貼花等等，外觀辨識(shí)度極高。

雖然定位是民用車，但EXC TPI 6DAYS在配置上達(dá)到了“競技”標(biāo)準(zhǔn)，譬如粗壯的大直徑、長行程前、后懸掛，阻尼調(diào)校簡便且性能強(qiáng)悍；前后均為Brembo高性能制動(dòng)卡鉗的配備，尤其是車重，300mL排量的車型，竟然只有103公斤的凈重，在這臺(tái)業(yè)界獨(dú)一無二的強(qiáng)悍電噴兩沖程的驅(qū)使下，動(dòng)力性能可想而知……

縱情穿越

KTM 300 EXC TPI 6DAYS是典型的輕型耐力越野車外觀，簡潔利落、活力十足，而6DAYS版的專屬貼花也讓整車色彩更具層次感。只看外形，這款苗條的車型不只是讓人感覺不到壓力，還給人一種容易接近的親和力。但是，在甩腿上座之后，如果你的身材瘦小且車技一般，960mm的座高會(huì)讓你的信心在瞬間大打折扣……

在啟動(dòng)方式的設(shè)置上，KTM 300 EXC TPI 6DAYS電/腳雙啟動(dòng)的設(shè)置很討人歡心，鋰電池的充裕電力也足夠啟動(dòng)電機(jī)折騰了。但本人感覺電啟動(dòng)有點(diǎn)多余了，于此類車而言，簡單可靠的腳啟動(dòng)就足夠了，事實(shí)上該車的腳啟動(dòng)系統(tǒng)也很好操作的。相比其他化油器供油的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)新技術(shù)加持的全新兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)聽得見的優(yōu)勢是運(yùn)轉(zhuǎn)更為均勻綿密，看得見的優(yōu)勢是排氣管出口幾乎看不到煙霧。該車的氣油/機(jī)油混合比例由行車電腦即時(shí)調(diào)整，可變幅度在1:60至1:100之間浮動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳潤滑及燃燒效果，排放自然也更加環(huán)保。值得一提的還有潤滑油報(bào)警功能——在機(jī)油壺中的2沖程機(jī)油不足時(shí)，儀表上會(huì)及時(shí)亮起警示燈，提醒車手加注機(jī)油。

雖然早有思想準(zhǔn)備，但我們在駕駛中還是被KTM 300 EXC TPI 6DAYS的兇猛驚到了——293.2mL排量的小巧單缸有著驚人的爆發(fā)力，轉(zhuǎn)速上升之快，令人咂舌。可以這么說：如果你不熟悉該車的性格，上來就是大油門，最終結(jié)果就是人仰車翻，哪怕是動(dòng)力輸出模式被調(diào)到延遲輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了平衡系統(tǒng)，運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)幾乎可以忽略不計(jì)，再加上低沉的排氣聲浪，會(huì)讓你在擰油門時(shí)喪失警惕，迅速涌出的動(dòng)力讓前輪擺脫地心引力……

所以，哪怕你是常玩越野車的老手，在剛接觸KTM 300 EXC TPI 6DAYS的時(shí)候都不能掉以輕心，一定要輕手輕腳地熟悉一會(huì)再漸漸放開了跑，這款簡單粗暴的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不弱、高轉(zhuǎn)變態(tài)，極為靈敏的油門響應(yīng)將兩沖程的動(dòng)力特性發(fā)揮到淋漓盡致，更何況，該車的凈重僅為103公斤。怎樣來形容呢？超越400mL級(jí)的動(dòng)力，低于125mL級(jí)的重量，不是賽車，卻有著賽車的性能。

顯然，KTM 300 EXC TPI 6DAYS是一款需要你認(rèn)真對待的車型，不論兇猛的動(dòng)力輸出還是超越同級(jí)的高端配置，以及輕巧車身的靈活表現(xiàn)，都會(huì)超出你的期待。而你擁有它的前提不只是金錢，還有駕馭它的實(shí)力。事實(shí)上這是一款在操控上極其便捷的輕巧車型，尤其是轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)置，會(huì)讓你在逼仄的密林中轉(zhuǎn)向隨意、進(jìn)退自如，懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)就更沒必要浪費(fèi)筆墨去說什么了。

總之，KTM 300 EXC TPI 6DAYS就是一匹烈馬，你有馴服它的實(shí)力，才能享受到酣暢淋漓的駕馭激情……