這是被眾多車迷視為“夢(mèng)中情人”的小型巡航車。20世紀(jì)90年代中期，部分粉絲面對(duì)《摩托車》雜志的彩頁廣告，想象著操控它的感覺，被4萬多韓元的售價(jià)嚇得喘不過氣來。

可以這么說：許多60后、70后車迷的心中都藏著一個(gè)“天王”夢(mèng)，雅馬哈XV250 virago(中文意為天王)是一代車迷眼中最經(jīng)典的巡航車，它的出現(xiàn)，為車迷們打開了一扇認(rèn)識(shí)豪華巡航車的窗口……

一座里程碑

1988年初投放市場(chǎng)的XV250是雅馬哈小排量巡航車走豪華路線的代表車型。在1988年之前，雅馬哈250mL級(jí)巡航車在造型上還是很保守的，譬如那款老舊的并列雙缸XS250。XV250是雅馬哈在小排量巡航車造型上的一次突破，在外形設(shè)計(jì)上遵循美式車的主要特征（V型雙缸、高仰角車把、高低座椅、水滴油箱），將豪華外觀和舒適駕乘成功融合，讓車迷眼前一亮。在當(dāng)時(shí)的同排量巡航車中，其造型絕對(duì)是最出眾的。

面世以后，因?yàn)榛A(chǔ)造型基本一步到位，之后的車款很難再有大的變動(dòng)，只能修改配色或小飾件，還推出了一款平直車把的車型。直到2008年，雅馬哈才用外觀變化并不大的又名“V星”的XVS250取代了XV250。其實(shí)XV250并不是一款孤立的車型，該車只是雅馬哈XV家族的一員，上有老、下有小——往下有XV125，往上有XV400、535、750、1100。其中，XV125除了排量、輪輞、后懸掛上部、腳踏等部位與XV250不同之外，兩款車在整體造型上基本一致；從XV400往上則都是軸傳動(dòng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也有明顯不同；全車系的相同點(diǎn)就是：從老小到老大，全是搭載風(fēng)冷V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

XV125/250在上世紀(jì)90年代中期輸入中國摩市，當(dāng)時(shí)車行的標(biāo)價(jià)分別是38000元和46000元左右，在那個(gè)年代，能買起這款車的也算是“土豪”了。因?yàn)?25車款和250車款的差價(jià)不是太大，大多數(shù)人選擇了XV250，而這款車的主要消費(fèi)群體集中在了上海、蘇南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。另外，XV125的銷量上不去，除了XV250的打壓，還跟當(dāng)時(shí)的望江-鈴木GN250、黃河-川崎HK250、嘉陵-本田CM125有很大的關(guān)系，這些售價(jià)更低的美式車和街車適合更加務(wù)實(shí)的車迷。至于XV250，它在當(dāng)時(shí)是沒有對(duì)手的，是國內(nèi)高端巡航車領(lǐng)域的霸主。

因?yàn)楸救水?dāng)時(shí)已經(jīng)接觸大排量車了，對(duì)250mL級(jí)車型沒有興趣，XV250不是我的“夢(mèng)中情人”，但仍驚艷于它的外表，還在床頭上貼了一張?jiān)煨团c它相似的XV125的宣傳畫。在2007年，因機(jī)緣巧合，遇到了一輛只跑了4000余千米的XV125，在買來玩了一年多之后，又嫌動(dòng)力太弱騎不出巡航車的感覺，便宜轉(zhuǎn)讓給了車友。至于XV250，雖然后來國內(nèi)至少有重慶、浙江的三家摩企原樣仿造該車，但我一直沒能遇到原裝款。

駕馭經(jīng)典

2017年10月，聽說車友老耿早前從沿江地區(qū)某倒閉的車廠里搞到一批進(jìn)口“研發(fā)車”，抽空跑了一趟老耿家。當(dāng)時(shí)見到了剛收拾干凈的本田“沙斗”（詳見本刊2017年11期本土測(cè)試），這輛XV250仍跟其他車一起堆在倉庫里。又等了一個(gè)月，老耿來電說，XV250清理干凈了，可以過去試車了……

這是一輛處于“仿制研發(fā)”狀態(tài)的原裝XV250，油箱上的virago貼標(biāo)已經(jīng)被扣去，行駛里程超過了1400千米。顯然，如果這一家不倒閉，國內(nèi)又會(huì)多一家仿制XV250的車廠了。老耿說，這輛車只是擦洗了陳年塵垢，換了機(jī)油和電瓶，保養(yǎng)了一下傳動(dòng)鏈條，清洗了一下化油器，然后就是一觸即發(fā)。

在初冬的陽光下，這輛出廠20多年的老車亮光閃閃。雖然見過了太多新款車，但我不認(rèn)為這款XV250已經(jīng)過時(shí)。這或許就是巡航車的魅力所在——相比跑車、街車，美式車在造型上想要“翻天覆地”是不可能的，再怎么折騰都是萬變不離其宗。所以，一款10年前的跑車會(huì)在新款車的映襯下臃腫粗苯顯得過時(shí)，巡航車不會(huì)。在這里，我不在XV250的造型上贅言了，車友們自己看吧……

在動(dòng)力性能上，這輛只跑了一千余千米的老車的發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于“年輕”狀態(tài)，有著充滿活力的表現(xiàn)。相比從前擁有的那款XV125，XV250渾厚的不只是排氣聲，還有各轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速勢(shì)頭——起步加速到80km/h左右的一氣呵成，100km/h之后的游刃有余，微乎其微的運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)，讓人不敢相信這是一輛來自上世紀(jì)的老車。

昂首挺胸的舒展駕姿，軟硬適中的坐墊，看似普通卻穩(wěn)定可靠的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，低重心車體帶來的穩(wěn)定性，讓XV250騎行舒適、操控輕便，雖然只是一款小排量巡航車，你也能在駕馭中感受到巡航車特有的張揚(yáng)和自豪感。若是時(shí)光可以倒流，讓我和XV250回到20年前的大道上，這駕駛質(zhì)感和超高的回頭率，該是何等的愜意？那時(shí)能擁有這款車的車迷，該是多么幸?！?/p>

當(dāng)然，金無足赤，車無完車，XV250的缺點(diǎn)還是很明顯的，譬如那臺(tái)風(fēng)冷的小V缸，慢速時(shí)前后缸體明顯冷熱不均，城區(qū)蝸行時(shí)非常容易過熱；在顛簸路面上，懸掛系統(tǒng)還是有點(diǎn)單薄了?？傊@款小巡航帶給你的不是性能，是味道。對(duì)摩托車來說，能成為經(jīng)典的，往往不是性能，而是味道。

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：風(fēng)冷四沖程OHC V型雙缸缸徑×行程：49mm×66mm

排量：249mL壓縮比：10：1

傳動(dòng)系統(tǒng)：鏈條

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

長(zhǎng)×寬×高：2200mm×815mm×1140mm

軸距：1500mm

最小離地間隙：145mm

坐墊高度：685mm

制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤配單向兩活塞卡鉗

（后）鼓式

懸掛系統(tǒng)：（前）雙筒式液壓套筒

（后）雙筒式液壓套筒

凈重：137kg

油箱容量：9.5L

輪胎規(guī)格：（前）3.00-18

（后）130／90-15