作者：騎馬部摩托車歐耶

最近，關(guān)于朗訊無極500R的消息沒有停止。自從去年在重慶莫博會上首次亮相后，這輛車也吸引了很多粉絲的目光。

事實(shí)上，這款車隆鑫方面也一直是在緊鑼密鼓的做上市前的籌劃和造勢之中，鑒于前幾年隆鑫無極650R遭遇到的市場冷遇，有理由相信，這次的隆鑫無極500R一定是有備而來。

在進(jìn)入正題之前，請容許我們花上兩分鐘時(shí)間來回顧一下當(dāng)年遭受冷遇的無極650R。

隆鑫無極650R最初推向市場時(shí)，是受到了嘉陵600（大公雞）的影響，在有了給寶馬代工發(fā)動機(jī)的有利條件下，隆鑫決定首次向國內(nèi)大排量市場進(jìn)軍，若能成功，對于提高隆鑫的品牌形象，搶占高端市場份額有著決定性的作用，要知道當(dāng)時(shí)國內(nèi)大排量市場還是一片荒蕪之地，所有廠商都把全部力量投入到125cc，150cc級別的通路車市場上，250cc級別的只有一個(gè)GW250一統(tǒng)天下。

可以說這個(gè)決策是正確的，但是結(jié)果并沒有如隆鑫所愿。隆鑫對于這款車抱有極大希望，650cc的排量，寶馬技術(shù)光環(huán)的加持，隆鑫信心滿滿。

曾問及廠商設(shè)計(jì)人員，為何會選擇這款單缸發(fā)動機(jī)作為街車的動力時(shí)，廠商方面也頗為無奈，根據(jù)與寶馬的協(xié)議，這款發(fā)動機(jī)不能用在與寶馬有競爭關(guān)系的車型上（比如寶馬G650GS拉力車），甚至不能出口到歐洲市場，避免和寶馬形成競爭。并且寶馬在允許隆鑫使用這款發(fā)動機(jī)時(shí)還拒絕提供電噴系統(tǒng)，沒辦法，缺少核心科技只能受制于人，這方面的例子太多了。

與春風(fēng)試探性地推出650NK試水不同，隆鑫一開始就對無極650R下了血本，全車不低于60%的進(jìn)口零部件，意大利進(jìn)口的鎂鋁合金雙翼梁式車架、鋁合金后搖臂、名牌減震器和輪胎、日清剎車、精致的做工、規(guī)整的布線、控制得相當(dāng)?shù)轿坏能囍兀?85KG）、全車不銹鋼內(nèi)六角螺絲、一掃國產(chǎn)車低質(zhì)低價(jià)的傳統(tǒng)印象。按照隆鑫的盤算，這樣的配置做工，這樣的動力操控，想不紅都難。

但是，但是……唯有銷量才是決定成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

隆鑫無極650R上市后，并沒有在銷量上表現(xiàn)出高人一籌的實(shí)力，在和春風(fēng)650 NK，黃龍600的市場爭奪中，節(jié)節(jié)敗退。到今天淪落到需要看訂單生產(chǎn)的地步。

為什么會出現(xiàn)這么大的反差？首先我們需要好好看看當(dāng)時(shí)國內(nèi)的市場和消費(fèi)心理是什么樣子的。

槽點(diǎn)一，大單缸。

有這么一句話，越是不成熟的市場包容性越差，說的就是這個(gè)道理。國內(nèi)的摩托車氛圍和文化不能與國外的成熟市場相比，這個(gè)大家肯定都明白。在摩托車文化和氛圍上，國內(nèi)就相當(dāng)于荒漠地帶，極度不成熟，因此包容性很差。而隆鑫無極650R被吐槽最多的就是兩個(gè)問題，聲浪和換機(jī)油麻煩。另外一個(gè)不疼不癢的詬病就是無極650R的油箱小，續(xù)航里程不足。

其實(shí)聲浪問題在國外市場上并不是多大的事兒，老外反而覺得這個(gè)單缸的聲浪很有個(gè)性，看隆鑫無極650R在海外的銷量你就會明白，聲浪并不是問題，但是在國內(nèi)就不一樣了，國內(nèi)的車友受夠了幾十年不變的單缸虐待，急需一款多缸的大排量車型來彰顯與眾不同的個(gè)性。很多車友表示，聲浪突突突，那和騎個(gè)125的車有什么區(qū)別？別人怎么知道我這車是花了四萬元的大排量摩托車？

槽點(diǎn)二，換機(jī)油要拆消音鼓。

你看無極650R車身下面那個(gè)巨大的消音鼓就明白了，如果上移的話，將不可避免的會提高重心影響操控，而操控也是這款車的亮點(diǎn)之一，這個(gè)問題相信設(shè)計(jì)師一定仔細(xì)的考慮過，但是本著兩害相權(quán)取其輕的思想，將換機(jī)油的便利性讓位于操控。也許設(shè)計(jì)師沒有考慮到的一點(diǎn)就是，國內(nèi)的摩友習(xí)慣了自己換機(jī)油，像國際大牌摩托車那樣每次都到4S店里面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，國內(nèi)摩友還沒養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。也因?yàn)槿绱?，這個(gè)問題就被放大了很多倍。

這兩個(gè)被廠商認(rèn)為消費(fèi)者可以包容的問題，卻正好觸及到了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确剑o意冒犯，勿怪），就好比有人對著一群衣衫襤褸面黃肌瘦的難民說，我這給大家準(zhǔn)備了人參燕窩，營養(yǎng)豐富滋陰養(yǎng)顏，每人一小碗哈。旁邊的春風(fēng)和錢江說，我這里給大家準(zhǔn)備了饅頭包子，管飽不限量啊！

槽點(diǎn)三，一個(gè)650的大單缸機(jī)不掛在拉力車架上，卻上了街車。

關(guān)于隆鑫受限于寶馬協(xié)議這點(diǎn)不再贅述，隆鑫自己比誰都更加清楚甚至有苦難言。

結(jié)局會如何，相信大家肯定會明白吧？

憑心而論，無極650R的一身名牌配件、精良的做工實(shí)在的用料，以及出色的輕量化設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)秀操控性，確實(shí)是比春風(fēng)650NK和黃龍600的層次高很多，但是這些優(yōu)點(diǎn)是屬于只有在滿足了基本溫飽之后才能夠講究的東西，名牌配件不能顯示出逼格有多高，反正大多數(shù)人都看不出來，進(jìn)口鎂鋁合金車架，鋁合金后搖臂等等帶來的良好騎行質(zhì)感又有多少消費(fèi)者能夠體驗(yàn)得出來呢？而隆鑫卻忽視了這一點(diǎn)。

無極650R遭遇冷遇后，這款車在國內(nèi)市場上如此銷量低迷，確實(shí)是對隆鑫繼續(xù)進(jìn)軍國內(nèi)大排量市場的決心造成了很大影響，一度產(chǎn)生了放棄本土市場爭取海外市場的念頭。

不過如今的無極650R在海外的日子卻過得安逸，以Italika的品牌在歐洲銷售，價(jià)格以港幣計(jì)算的話是10萬元。

好了，也是墻內(nèi)開花墻外香吧，無極650R能有這樣的一個(gè)結(jié)局，也算是不錯了。

接下來主角登場了——隆鑫無極500R。

這款車的發(fā)動機(jī)是隆鑫研發(fā)的500cc排量水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，其逆向版本是本田的CB500發(fā)動機(jī)。

隆鑫的這款發(fā)動機(jī)內(nèi)部代號為KE500，采用的是雙頂置凸輪軸每缸四氣門技術(shù)，并且?guī)в袃?nèi)部平衡軸，這樣的技術(shù)屬于國際主流，雖然是逆向研發(fā)而來，但是最大功率達(dá)到35KW/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到了43NM/7000轉(zhuǎn)，幾乎已經(jīng)達(dá)到了本田原版CB500的動力標(biāo)準(zhǔn)。在可靠性上也表現(xiàn)得不錯，國內(nèi)已經(jīng)有多款采用了此款發(fā)動機(jī)的車型，例如摩瑞等等，發(fā)動機(jī)一直表現(xiàn)得很穩(wěn)定。

很多人對此表現(xiàn)得不以為然，他們簡單的認(rèn)為，一款用皮尺測量而來的發(fā)動機(jī)有必要吹得如此神乎其神嗎？其實(shí)不然，發(fā)動機(jī)不同于外觀仿制，對于制造工藝，裝配質(zhì)量，生產(chǎn)設(shè)備的要求很嚴(yán)格，資深的車友應(yīng)該還記得當(dāng)年老五羊本田125和GN250這些當(dāng)年的神車，根據(jù)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)地不同（原裝進(jìn)口和國內(nèi)組裝）價(jià)格上有很大差距。

還記得1993年的時(shí)候，五羊本田的125原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)版本價(jià)格是17800.00元，國內(nèi)組裝的發(fā)動機(jī)版本是13800.00元，這就是區(qū)別。國內(nèi)組裝的發(fā)動機(jī)，與國外生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)是完全一樣的零部件，但是國內(nèi)組裝的發(fā)動機(jī)在測功機(jī)上測量的馬力數(shù)據(jù)愣是達(dá)不到原廠指標(biāo)。

所以，隆鑫的這款發(fā)動機(jī)還是能夠顯示出隆鑫的實(shí)力，當(dāng)然，這個(gè)與我們國家這么多年的發(fā)展、自身實(shí)力的不斷增強(qiáng)也是有著密切的關(guān)系。有一位資深車友說得很好，二十年前閉著眼睛可以聽出來街上駛過的摩托車是什么車，現(xiàn)在就做不到了。

至于為什么會選擇本田的這款性能數(shù)據(jù)不是很出眾的發(fā)動機(jī)進(jìn)行仿制？隆鑫的這個(gè)選擇可以說是非常的務(wù)實(shí)。

先不說那些高性能發(fā)動機(jī)研制的難度如何，國內(nèi)目前的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)能不能提供相應(yīng)的配套產(chǎn)品，單就這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)來說，功率的壓榨并不是很極端，耐用的考慮肯定是要擺在第一位考慮的，然后發(fā)動機(jī)工作的平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性，油品的適應(yīng)性也很適合國內(nèi)的實(shí)際情況。

動力適中，制造相對容易，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，這不就是一款成功的發(fā)動機(jī)嗎？

很多車友一提到國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，總是一副捶胸頓足，哀其不幸怒其不爭的模樣，他們往往會選擇性地忽視我們國家開始工業(yè)化的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于那些發(fā)達(dá)資本主義國家的事實(shí)，人家兩百年前就開始了工業(yè)化進(jìn)程，那時(shí)候我們在干嘛？

上世紀(jì)四十年代的時(shí)候，我們還在管火柴叫洋火，鐵釘叫洋釘?shù)臅r(shí)候，日本人已經(jīng)開著自己的航空母艦，載著零式戰(zhàn)斗機(jī)與美國人在太平洋上打得不可開交。本田在1946年就已經(jīng)開始生產(chǎn)摩托車，那時(shí)我們還在打仗。國外很多頂尖的發(fā)動機(jī)配套商例如博世，成立的時(shí)間比我們國家建國的時(shí)間都長。

工業(yè)的發(fā)展也有規(guī)律，飯要一口一口吃，國外的現(xiàn)代工業(yè)能發(fā)展到今天這個(gè)程度，這個(gè)時(shí)間上的積累是必須要經(jīng)歷的，他們一樣也走了不少的彎路吃了不少的虧，才慢慢發(fā)展到今天這個(gè)地步，你又怎能苛求我們自己不吃前面的五個(gè)包子直接吃第六個(gè)就吃飽了呢？

實(shí)話說，隆鑫能做到這一步，已經(jīng)很不錯了。

著名作家，臺灣省前文化部長龍應(yīng)臺曾經(jīng)在她做的題為《“政治人”要有什么樣的人文素養(yǎng)》這場演講里這樣說過：

一個(gè)朋友從以色列來，給我?guī)Я艘欢渖衬倒?。沙漠里沒有玫瑰，但是這個(gè)植物的名字叫做沙漠玫瑰。拿在手里，是一蓬乾草，很難看。但是說明書告訴我，這個(gè)沙漠玫瑰其實(shí)是一種地衣，你把它整個(gè)泡在水里，第八天它會完全復(fù)活；把水拿掉的話，它又會漸漸乾掉，把它再藏個(gè)一年兩年，然後哪一天再泡在水里，它又會復(fù)活了。

好，我就把這個(gè)團(tuán)枯乾的草，用一個(gè)大玻璃碗盛著，注滿了清水，放在那兒。從那一天開始，我就每天去探看沙漠玫瑰怎麼樣了？第一天去看它，沒有動靜。第二天去看的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，它有一個(gè)中心，這個(gè)中心已經(jīng)從里頭往外頭，稍稍舒展松了。第叁天再去看，那個(gè)綠的模糊的感覺已經(jīng)實(shí)實(shí)在在是一種綠的顏色，松枝的綠色，散發(fā)出潮濕青苔的氣味。我每天給它加清水，到了有一天，那個(gè)綠色已經(jīng)漸漸延伸到它所有的手指，層層舒展開來。第八天，當(dāng)我去看沙漠玫瑰的時(shí)候，剛好鄰居也在，他就跟著我一起到廚房里去看。這一天，展現(xiàn)在我們眼前的是完整的、豐潤飽滿、復(fù)活了的沙漠玫瑰！我瘋狂大叫出聲，因?yàn)樘鞓妨?，我看到一朵盡情開放的濃綠的沙漠玫瑰。

這個(gè)鄰居在旁邊很奇怪的說，這一把雜草，你干嘛呀？我楞住了。

是啊，在他的眼中，它不是玫瑰，它是地衣?。∧阏f，地衣再美，美到哪里去呢？他看到的就是一把挺難看、氣味潮濕的低等植物，擱在一個(gè)大碗里；也就是說，他看到的是現(xiàn)象的本身定在那一個(gè)時(shí)刻，是孤立的，而我所看到的是現(xiàn)象和現(xiàn)象背後一點(diǎn)一滴的線索，輾轉(zhuǎn)曲折、千絲萬縷的來歷。

於是，這個(gè)東西在我的價(jià)值判斷里，它的美是驚天動地的，它的復(fù)活過程就是宇宙洪荒初始的驚駭演出。能夠?qū)λ蕾p，只有一個(gè)原因；我知道它的起點(diǎn)在哪里。知不知道這個(gè)起點(diǎn)，就形成我們和鄰居之間價(jià)值判斷的南轅北轍。

不必說鑒往知來，我只想告訴你沙漠玫瑰的故事罷了。對於任何東西、現(xiàn)象、目題、人、事件、如果不認(rèn)識它的過去，你如何理解它的現(xiàn)在到底代表什麼意義？不理解它的現(xiàn)在，又何從判斷它的未來？

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引用了這么長的一段話，無非是想說明一件事情：我們雖然還很稚嫩，但是我們一直都在成長，多點(diǎn)耐心，沙漠玫瑰一定會成長為美麗的鮮花。

再來談隆鑫無極500R這款車的定價(jià)，從這款車的配置和發(fā)動機(jī)排量的選擇來看，這次隆鑫分明是吸取了無極650R的教訓(xùn)，做足了市場分析后才有的結(jié)果。

我個(gè)人的預(yù)計(jì)，這款車可能也會分為兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版和ABS高配版。

標(biāo)準(zhǔn)版本預(yù)計(jì)價(jià)格應(yīng)該會落在 29800.00元～31800.00元 這個(gè)價(jià)格區(qū)間 ，ABS版本的價(jià)格則會在 32800.00元～34800.00元 區(qū)間，而不是很多媒體預(yù)測的 36800.00元 。

因?yàn)閰⒖即猴L(fēng)400NK的ABS版本實(shí)際售價(jià)已經(jīng)不到28000.00元的事實(shí)，再結(jié)合錢江貝納利幼獅500的34800.00元的定價(jià)，隆鑫無極500的定價(jià)必然會選擇打壓400NK和頂托錢江貝納利的幼獅 ，因?yàn)檫@兩款車型都對隆鑫的無極500產(chǎn)生了一定的競爭。

作為后來者，隆鑫無極500R承載著洗刷往昔恥辱的重任，是否是王者歸來還是只是一個(gè)攪局者，我們拭目以待。

借助5月上海國際兩輪車展之機(jī)，摩托歐耶活捉到了首次提供試駕的無極500R街車，目前暫為工程樣車，主體外觀完成度約90%，性能完成度約75%（主要在電噴方面），舒適性和操控性完成度約60%。

外觀第一眼印象：

配置高，做工上乘，用料沉穩(wěn)扎實(shí)。

實(shí)際試駕感受：

有靈性，能讀懂騎士的身體語言，人車合一不是夢，操控靈活得完全不像500cc大排量車；但是，騎行三角尚需通過車把角度調(diào)整到最佳方案。

隆鑫無極500R實(shí)拍圖

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