去年Mori MV 800的V型雙缸800cc太子概念車發(fā)布后，受到國內(nèi)摩托車愛好者的關注，沉寂了一年后，Mori于10月30日在重慶正式發(fā)布了這款官方車型——森華靈騎士MV-800。

本次發(fā)布亮相的摩瑞火靈騎士MV-800，總共兩種款式，一款普通量產(chǎn)版，一款個性改裝版，從普通量產(chǎn)版的外形可以看出，與之前推出的概念車基本保持一致。對于之前概念車的資訊可以關注本頭條號查看歷史發(fā)文的現(xiàn)場視頻解讀。

該車采用了回彈阻尼可調(diào)的前倒置式減震，前制動采用了對向四活塞輻射式卡鉗配雙浮動盤，并標配了ABS系統(tǒng)，倍耐力“夜龍”巡航輪胎，前輪胎尺寸為140-75-17，

后側(cè)置式減震預載可調(diào),后輪胎尺寸為200-55-17，從尾部看去給人的視覺效果非常的粗壯。

最吸引人眼球的當屬這款改裝版車型，該車配有傳統(tǒng)太子車所常備的單圓燈設計，燈頭外置的裝飾金屬框顯得非常另類，不過這很符合摩瑞一貫的審美和設計。

手柄部分設計為標準的哈雷風格，儀表非常另類，并沒有采用太子車傳統(tǒng)的復古圓表設計，而采用了應該搭載在街車上的全液晶儀表，儀表盤外殼給人的感覺有點廉價，不過根據(jù)廠家介紹，這臺儀表可不簡單，搭載有摩瑞最新的智能云控系統(tǒng)，整合了無鑰匙啟動、智能控車，智能互聯(lián)，智能服務等功能，按照國家相關規(guī)定正式上市后會直接內(nèi)置北斗定位。

全車多出采用了輕量化設計，大量使用合金材料，對于一款800cc的重車來說，該車的自重為重量為230kg，非常的不錯。從上圖制動卡鉗活塞的LOGO可以看出該車的制動系統(tǒng)來自于西互，屬于目前國內(nèi)春風摩托的御用品牌。

作為目前國產(chǎn)最大排量的V型雙缸太子車，該車的動力系統(tǒng)來自于重慶高金，可能車友們還不太了解。高金集團一直有生產(chǎn)研發(fā)各種大排量發(fā)動機，并且該型號發(fā)動機一直搭載在自家的雪地摩托和ATV摩托上出口歐洲。

摩瑞MV-800所搭載的這臺800cc V型雙缸水冷發(fā)動機，配有德爾福電噴系統(tǒng)，最大功率為42kW（57Ps）/6000rpm，最大扭矩為70Nm/5000rpm。

該數(shù)據(jù)與同排量雙缸車型相對比也是非常有亮點的。

坐姿方面保持了太子車一貫的舒展，整體感覺非常不錯。666mm的坐高，身材嬌小的騎士也可以輕松雙腳著地。

目前廠家給出的量產(chǎn)版車型的價格為4.78萬元，對于一款搭載有800cc排量V缸發(fā)動機，西互制動系統(tǒng)、倍耐力輪胎、標配ABS、車載智能系統(tǒng)的大排量太子車型來說，真的是非常的厚道了，從摩瑞的“極地之鷹500”一直到前不久發(fā)布的“赤毒天蝎500”，摩瑞一直充當著機車界小米的角色。

不過對于摩瑞的車型外觀設計來說，小編個人感覺過于浮夸，可能是摩瑞將該車定位于運動太子的原因把，把過多的街車元素刻意的植入到該車的外形中去，不說殺馬特吧，起碼也會覺得有些另類，相信真正喜歡太子車的摩友們更多的是沖著復古的外形和強大的低扭的，當然，本次發(fā)布的也只是工程樣車，不代表最終的形態(tài)，最終的量產(chǎn)上市還需要等到明年2季度，真心希望廠家在正式量產(chǎn)時能夠出品一款相對流線簡單，搭載復古圓燈的車型，國內(nèi)現(xiàn)在真的缺一款有味道的美式巡航。

如果本次摩瑞MV800能夠在品控和質(zhì)量上做的很優(yōu)秀的話，估計很快就會推出公升級太子車型，因為重慶高金旗下還有一款1000cc排量的發(fā)動機種。

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