國外盛行的摩托車旅行熱潮最近亞洲開始盛行，很多中港大學騎手開始對旅行車感興趣，但事實上，旅行車也分為多種，除了以長途行駛為主巡航外，還有比較簡單、能夠應對中間OFF-ROAD區(qū)間的多功能力量火車、混合運動性能和舒適身體的Sport Touring bike。

這次編輯首先介紹的是SPORT TOURING的范疇。這個類別的車費特別多。從日系開始，歐、美、美、美、美、美、美、美。

這次編輯從朋友那里借來的R1200RT是2011的款式，是車主從日本直接購買到港口的水卡車，這一代RT將1170 cc風油冷水平應用到發(fā)動機上，從7，750 RPM開出108.6匹馬力，可以從6，000 RPM擠出12.2千克/噸。

相反，汽車重量達229公斤的RT是工業(yè)級TOURING車型，不能說是中等水平。一家日本大型工廠推出的重型SPORT TOURING根據(jù)工廠數(shù)據(jù)，干重可達304公斤，因此RT外觀很高，但寶馬工程師們從內(nèi)外偷了輕型車回來，減輕了騎馬公司的負擔。(威廉莎士比亞，斯圖爾特。)

原裝座椅調(diào)節(jié)高度為820毫米和840毫米，這款RT為了適應車主的體型，使用了英國著名寶馬改裝步幅品牌Wonder Rich的氣墊地板部件，進一步下降了10毫米。

不僅如此，這一代ESA電子懸掛系統(tǒng)還可以通過左手柄上的按鈕調(diào)整前后弦懸掛設置，設置分別分為SPORT、NORMAL和COMFORT，還可以設置單自行車和無行李裝載模式。(威廉莎士比亞、Normal、Comfort、Normal、Comfort)設置完成后，只要按下按鈕，前后懸掛就會根據(jù)設置工作。

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在電控方面，TOURING裝備都一應俱全，如前文所提及的發(fā)熱裝備，早期的定速巡航系統(tǒng)都有，而RT由這一代開始更加設有電動升降的風擋，升高的風擋于高速行車下有助減少亂流影響駕駛者。

這一次編輯試駕的路段便是近期大熱的屯赤路線，為了好好地感受這一部R1200RT的特性，友人更向編輯借出愛車數(shù)天來進行更詳細的測評。在操控方面簡單地說，在駕駛時讓編輯感覺是肥而不笨，大而不重。因為寶馬所設計的水平對向發(fā)動機所造就的低重心，令到這部全長達2230mm全闊905MM（不連側箱）的車非常靈活，只要騎行者愿意配合他的傾角去做動作的話，車便會跟從你的腰部及手部推呔動作去走動，再加上離合器及油門的配合，便可以令到這一部外間覺得是巨物的R1200RT尤如一部400至600 CC級的街車般靈活，可見車架及懸掛系統(tǒng)所給予編輯的實在感十分足夠，

但有一些地方編輯跟助手都有點不滿的是，R1200RT的ESA懸掛系統(tǒng)雖然做到在非常細緻慢行的情況下可以很舒適，但于快速行駛時感覺后懸掛的韌度有點不足，曾經(jīng)嘗過NORMAL及SPORT模式，但感覺但還是有點太硬。

除了低重心外，這一副水平對向的發(fā)動機特別適合香港的氣候，因為就如當屯赤干線通車的第一天眾所週知都是塞車塞車再塞車。再加上當天達三十度的氣溫，駕駛一部公升級的重機理應是一種煎熬，但驚奇的是無論是編輯或者是坐在乘客座的助手都不覺得悶熱，因為水平對向發(fā)動機的盤頭位置較低而且外露于車身外，大大增加了散熱效能，令到司機及乘客不會受高溫之苦。

在電控方面，此部RT到手時候已加裝了原廠音響系統(tǒng)，編輯插上USB手指播放著不同歌曲游走北大嶼山公路，每經(jīng)過不同的汽車，車上的乘客都不約而同地向編輯施加注目禮，令到編輯的滿足感大增，當然心里暗地里都知道，這部RT跟交通部的鐵馬太相似，以至于快速公路嚇到其他人都不足為其。

以六檔中低轉速以電子定速系統(tǒng)行車，不用擔心超速之類，只需擔心前方的交通情況便可，大大減輕駕駛時的負擔，需要解除定速系統(tǒng)只需輕輕將油門扭前便方便之極。

在駕駛姿勢方面，以編輯181cm的身高來說座高有點兒太矮，雙腿有點過度屈曲，但這點可能因為車主改裝了Wunderlish的套件。而后座的助手表示乘客腳踏的距離有點太遠，但編輯助手只有148cm的高度，要滿足她真的有點難度。

而最后一點是，始終R1200RT的發(fā)動機屬于較早期的水平對向發(fā)動機，由于曲軸的位置是與電單車的本體垂一直線，當曲軸轉動時的慣性便會影響到車體的動態(tài)，具體一點地說，當原地扭動油門呼油的時候，會感覺到有一股力量將車輛本體拉向右邊，這個缺點需然影響不大，但編輯都曾經(jīng)試過在大幅度轉右彎時因這股力量有些微影響，但只要控制好油門便可，但這個缺點在2015年后的款式已大大改善，編輯曾試駕了15年的R1200GS ADVENTURE及最新款的R1250GS這個問題已經(jīng)解決。

雖然坊間都說香港的道路環(huán)境不適合大型的TOURING BIKE生存，泊車難而且考驗不少騎仕的身型，但其實懂得取其優(yōu)點融入日常生活中便會理解這種重型電單車的過人之處，編輯會不斷于WEBIKE HK向各位介紹這類龐然巨物。