今年7月19日，MotoAmerica摩托車比賽的最后一個(gè)比賽日。27歲的西班牙司機(jī)丹尼爾費(fèi)爾南德斯在他的坐騎剛開始時(shí)就失去了控制，完全沒想到高速奔馳摩托車迅速撞上了周圍的司機(jī)，導(dǎo)致多人連環(huán)相撞事故。由于沖擊力太大，多輛車相繼飛出賽道，其中一輛在空中翻了三圈后落地，費(fèi)爾南德斯和另一名35歲的司機(jī)本內(nèi)特馬丁內(nèi)斯因受傷死亡。

作為世界上最危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)之一，職業(yè)摩托車比賽每年都會(huì)發(fā)生重大事故，在事故中喪生的選手也不少。因此，對(duì)司機(jī)的保護(hù)一直是業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的問題。

上周，意大利頂級(jí)摩托車裝備品牌Dainese發(fā)布了新型賽車夾克。這套內(nèi)置安全氣囊的車服可以給司機(jī)更多的保護(hù)。

這件夾克被稱為“Misano 1000”，這款氣囊系統(tǒng)最值得稱贊，與普通氣囊系統(tǒng)的賣點(diǎn)不同。發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)拋出車身時(shí)，完全依賴夾克內(nèi)置的加速度傳感器，而無需在車身本身上額外安裝集成傳感器傳輸信號(hào)，從而引起膨脹。

簡而言之，如果“Misano 1000”安全氣囊系統(tǒng)與PC的獨(dú)立顯卡相同，那么其他系統(tǒng)就相當(dāng)于集成顯卡。

這些優(yōu)點(diǎn)有兩個(gè)。一個(gè)是緩解司機(jī)的裝備壓力，另一個(gè)是司機(jī)不需要綁定特定的賽車，更容易換車。

“Misano 1000”安全氣囊系統(tǒng)通過每秒800次激勵(lì)傳感器監(jiān)視駕駛員狀態(tài)。如果司機(jī)發(fā)生事故，夾克的厚度可以迅速膨脹2英寸(約5厘米)，保護(hù)司機(jī)的鎖骨、胸腔、背部，固定頸部。另外，當(dāng)夾克的拉鏈完全收緊或受到脅迫時(shí)，安全氣囊也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

安全氣囊系統(tǒng)的傳感器、電子部件和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在安全氣囊等。

我不知道這件夾克能在多大程度上保護(hù)賽車手的安全，但如果能再保證一點(diǎn)，對(duì)摩托車司機(jī)和愛好者來說是福音。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今年早些時(shí)候，Dainese與另一家著名的意大利汽車企業(yè)杜卡迪一起開發(fā)了類似的氣囊賽車服，“Misano 1000”是Dainese獨(dú)立開發(fā)的。該剪輯預(yù)計(jì)今年11月上市，價(jià)格為1695美元(約合11000元人民幣)。

Dainese成立于1972年，致力于摩托車相關(guān)設(shè)備的開發(fā)，所屬摩托車有20人，其中包括7屆MotoGP冠軍瓦倫迪諾羅西。

除摩托車外，Dainese還涉獵山地車、滑雪、水上摩托車和沖浪。目前，Dainese在中國有5家門店，其中北京有2家，其余3家分別在上海、成都和香港。

文/懶熊體育記者滕海短蛸

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