我先說一個(gè)例子。別克君威2.0引擎，引擎報(bào)告故障代碼。P0118發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路高。維修技術(shù)人員清除了故障代碼，開了一段時(shí)間后又報(bào)告了這個(gè)故障代碼。決定更換水溫傳感器，更換后故障依然存在。發(fā)動(dòng)機(jī)模塊問題還是線路問題？

大家都知道水溫傳感器故障代碼是：

P0117:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度傳感器電路低

P0116:引擎冷卻劑溫度(ECT)傳感器性能

看看它的基本電路圖。ECM上面有兩根線，一根是鐵軌，一根是信號線。沒有故障時(shí)，電壓顯示為2V。

接下來，我們通過不同的電路圖分析如下。這個(gè)電路有問題的時(shí)候，引擎報(bào)告什么代碼，數(shù)據(jù)是什么。

一、接地短路

信號線打鐵時(shí)識別的電壓數(shù)為0V，ECT報(bào)告的信號過低時(shí)是接地短路。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，信號名言)所以，如果信號電路太低，我們必須確認(rèn)這條信號線是否在鐵軌上。

用什么方法來判斷呢？我們可以切斷水溫傳感器的插頭，用萬用表直接測量這個(gè)信號電路和地線之間的電阻。如果這個(gè)阻力比較小，這條線路是連接鐵軌的，所以必須修理這條線路。

如果在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊外部插入鐵，電壓數(shù)據(jù)變?yōu)?.5V，則表明沒有DTC，沒有錯(cuò)誤代碼。因此，如果低參考線路接地短路，則不報(bào)告故障代碼。

但是2.5V的電壓數(shù)據(jù)異常?？梢园蔚羲疁貍鞲衅鞯牟孱^，測量線路和接地鐵之間的電阻，如果電阻在10歐姆以下，則接地短路。

第二，信號線打開了。

下圖顯示信號線打開，發(fā)動(dòng)機(jī)模塊電壓為5V。這張表上報(bào)告的代碼是信號太高。阻力太大，一般是開路。

這時(shí)我們切斷水溫傳感器插頭，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)模塊插頭，測量這兩條分離線之間的電阻，電阻一般在10ohm以下，或者0點(diǎn)幾o(hù)hm或者2點(diǎn)幾o(hù)hm左右。如果他無限或電阻太高，因?yàn)殚_路或電阻太大，報(bào)告的故障爆發(fā)是信號太高。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供的低參考線打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)也是5V，還會(huì)報(bào)告信號過高的錯(cuò)誤代碼。

這時(shí)，

候也是應(yīng)該按照上面提供的方法，測量電阻，電阻無窮大就是開路，電阻過高就是線路有問題。

剛剛說的君威的故障碼案例，報(bào)的是傳感器電路高，有可能是上面說的有線路開路了，或者電阻過大。把兩個(gè)插頭斷開，直接測量線的電阻情況，就能得出問題所在。如果說線路正常怎么辦呢？如果是正常的可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊本身出現(xiàn)故障。

三、電源短路

下面這個(gè)圖中的“b+”是指電源短路了。電壓顯示也是5V，他也會(huì)報(bào)信號過高的故障代碼。

這個(gè)時(shí)候我們怎么去測量它呢？同樣，我們還是把水溫傳感器的插頭斷開，用萬用表測量信號線路和搭鐵之間電壓，電壓應(yīng)該是5V，如果是12V就說明電壓短路了，這個(gè)時(shí)候我們就該檢查下線路，是不是哪里跟其他的線路黏在一起了。它報(bào)的故障碼也是信號過高。

既然信號線路可能對電壓短路，那么它的模塊提供的低參考線路也會(huì)對電壓短路。這時(shí)候也會(huì)報(bào)信號故障代碼。

也就是說，如果信號線路和低參考線路對電壓短路，開路或者電阻過大，都會(huì)報(bào)信號過高的故障代碼；只有對接地短路，信號線路才會(huì)報(bào)信號過低故障代碼。所以，報(bào)p0117，就是信號線路對接地短路了；報(bào)p01178，就是信號線路和低參考線路開路，這時(shí)候我們可以對線路進(jìn)行測試。

四、性能故障

通過一些典型的數(shù)據(jù)，我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一些數(shù)據(jù)來看下他會(huì)有那些變化。

通過上面這個(gè)表，我們能看到信號性能故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊一方面監(jiān)控傳感器的信號數(shù)值，另一方面會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和其他傳感器的數(shù)據(jù)來估算發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。如果估算的值超出傳感器的理論范圍，就會(huì)設(shè)置傳感器的信號故障診斷碼。

例如：現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行了20分鐘，它的實(shí)際溫度應(yīng)該有60℃，但是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊監(jiān)測到只有40℃或者30℃，它就會(huì)設(shè)置性能故障代碼和信號故障代碼。設(shè)置信號故障代碼，一般故障點(diǎn)是傳感器和信號源故障。

如果不知道怎么下手，車子一來就清理故障代碼，再不行就換東西，這種做法是極其不正確的。希望大家通過培訓(xùn)，能根據(jù)故障代碼做出準(zhǔn)確的判斷。

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