行駛里程約7.2萬公里，配備2.4LDOHC i-VTEC發(fā)動機和C7DA無級變速器的2016年廣汽本田雅閣轎車。用戶反映：這輛車以80公里/h的速度高速行駛了30分鐘左右，發(fā)現(xiàn)儀表上打開了多個故障燈(圖1)。

分析確認：使用HDS檢測1個錯誤代碼" P 2583-64——毫米波雷達對準錯誤" DTC(錯誤代碼)，可能原因1毫米波雷達軸線偏差毫米波雷達對準未完成。毫米波雷達故障(圖2)。

根據(jù)電子維修手冊中錯誤代碼P2583-64的診斷程序，對車輛進行以下檢查(圖3):

使用HDS去除故障代碼后試運行，故障代碼生成的道路測試要求(ACC激活時以40公里/小時以上的速度在直道上測試5 min)，以80公里/小時的速度高速運行30分鐘左右，故障指示燈再次亮起，故障代碼仍為P2583-64。

卸下前保險杠，檢查框架翹曲，檢查毫米波雷達和支架的安裝(圖4)。沒有發(fā)現(xiàn)異常。使用專用工具校準毫米波雷達后(圖5)，故障指示燈全部熄滅。但是，以80公里/h的速度高速行駛30分鐘左右，故障指示燈會再次亮起，故障代碼仍然是P2583-64。

這項修理陷入僵局。修理工再次與用戶溝通，得知故障燈亮前一周，故障車輛的前保險杠進行了事故維修，更換了右前霧燈裝飾板。仔細比較后發(fā)現(xiàn)，故障車的右前霧燈裝飾板與同一輛車不同(圖6)。

觀察表明，由毫米波雷達車輛組成的右前霧燈裝飾板有接近毫米波雷達大小的平面區(qū)域，主要設(shè)計為在毫米波通過該板時不發(fā)生偏差。安裝錯誤的右前霧燈裝飾板會對毫米波產(chǎn)生色散干擾，故障指示燈亮起。

故障排除：更換正確的右前霧燈裝飾板，清除所有錯誤代碼，校準毫米波雷達后，錯誤指示燈全部熄滅。再次試駕，以80公里/h的速度高速行駛了30分鐘左右，故障燈不再亮，確認了問題的解決。

摘要回顧：在這種情況下，毫米波雷達的調(diào)試條件是在ACC激活時以40公里/h以上的速度在直路上測試5 min。但是這輛故障車要以80公里/h的速度高速行駛30分鐘左右才能出故障。完全可以看出毫米波雷達在工作。這可以排除電路故障的可能性。要重點檢查周圍零件的異常情況，避免錯誤診斷。結(jié)合5W2H的問診內(nèi)容，基本上可以快速找到異常點，縮短診斷時間。