昨天有網(wǎng)友問為什么摩托車發(fā)動機速度那么高，不需要油嗎？這個問題還是很有趣的。今天和大家一起分享。

比如上圖這輛車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)為紅線轉(zhuǎn)速，此時車速接近180公里每小時，現(xiàn)實中很少有人這么開車，大部分時間發(fā)動機都是運轉(zhuǎn)在1500-2000轉(zhuǎn)之間，偶爾超車加速可能會上到三四千。

但是摩托車卻截然相反，比如上圖，這是一輛本田CG-125的功率表，可以看到發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為11000轉(zhuǎn)/分鐘。一萬轉(zhuǎn)才到紅線。這車最高檔位跑60公里/小時發(fā)動機轉(zhuǎn)速都得接近六千。對于摩托車來說轉(zhuǎn)速過四千游戲才剛開始。那么為什么摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速會這么高呢？主要是因為發(fā)動機飛輪太小。

飛輪是發(fā)動機必不可少的零件，對于摩托車的單缸四沖程汽油機來說曲軸轉(zhuǎn)兩圈做功一次，其他時間內(nèi)發(fā)動機要靠慣性轉(zhuǎn)動，如果沒有飛輪的話發(fā)動機運動部件的慣性很難支撐其持續(xù)運轉(zhuǎn)。但是飛輪的重量也很重要，飛輪重量越大其轉(zhuǎn)動慣量越大，轉(zhuǎn)起來越不容易停下來。你看拖拉機使用的單缸柴油機，飛輪那么大那么重，即使發(fā)動機熄火后飛輪還是會帶著發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動幾下才能停止。這樣的飛輪可以儲存大量動能。

而摩托車發(fā)動機本身就很小，它也沒有專門的飛輪，主要靠發(fā)電機轉(zhuǎn)子和離合器承擔(dān)著飛輪的作用。而發(fā)電機轉(zhuǎn)子本身重量就很小，離合器又有很大的損耗。如果轉(zhuǎn)速太低的話稍微有點阻力就會引起轉(zhuǎn)速劇烈波動甚至熄火。想要增加飛輪的轉(zhuǎn)動慣量只有兩個方法，一是提高飛輪質(zhì)量，二是提高飛輪轉(zhuǎn)速。提高飛輪質(zhì)量不太容易，因為摩托車發(fā)動機很小，難以放下太大的飛輪。而且摩托車發(fā)動機本身輸出功率就不大，再配個大飛輪會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速響應(yīng)遲鈍。所以只能通過提高轉(zhuǎn)速來提升飛輪轉(zhuǎn)動慣量從而保證發(fā)動機正常運行。而且轉(zhuǎn)速提高后單位時間內(nèi)做功次數(shù)增加，功率密度提高，有利于提高動力性。

還有人說摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高是因為發(fā)動機大缸徑小行程的設(shè)計。其實在活塞往復(fù)頻率相同的情況下大缸徑小行程確實可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。但是大缸徑小行程并不是摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高的主導(dǎo)因素，而是工程師為了提高轉(zhuǎn)速而必須采用大缸徑小行程的設(shè)計。

另外摩托車發(fā)動機運動部件自身的重量都很小，運行起來轉(zhuǎn)動慣量更低，這也保證了摩托車發(fā)動機更容易實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。就拿活塞來說，活塞重量小就像你手里拿著木棒來回?fù)]動。活塞質(zhì)量大就像你手里拿著鐵棒來回?fù)]動。肯定拿木棒更省力，也更容易揮得更快。