作者：曾林

照片：家族

今天的拉力汽車市場已經(jīng)到了“火”沒有朋友的地步。

功能全面、能應(yīng)付多種路況的騎行需求，可謂是拉力在手，說走就走！而KTM的拉力車絕對是這種車型中的“硬貨”，出色的越野車功底配以暴躁的發(fā)動機(jī)造就了這兩位悍將。

1190 Adventure（以下簡稱：1190）相比于1190 Adventure R更重視鋪裝路面駕駛，它配備眾多電子設(shè)備，其中包括：4種不同的動力模式：Sport（運(yùn)動）、Street（街道）、Offroad（越野）、Rain（雨天），在不同模式下，輸出也會有所變化。Bosch 9ME聯(lián)動ABS防抱死制動系統(tǒng)，在越野模式下，后制動的ABS可以關(guān)閉，允許必要的后輪滑動，同時(shí)1190 ADV還配備了三種不同的懸掛模式。

1190的動力已經(jīng)很強(qiáng)悍了，但1290 SUPER Adventure（以下簡稱：1290）的出現(xiàn)又一次樹立了拉力車的標(biāo)桿，它是KTM拉力車的旗艦車型。在性能和排量上都在同級別車型中占據(jù)上風(fēng)。這位新“霸主”也配備了眾多的電子設(shè)備，與1190相比有過之而無不及。1290也比較注重公路駕駛，如此高大威猛的它只有229公斤的整備質(zhì)量，沒錯(cuò)我是在說它很輕。

兩款車的價(jià)格很接近，到這個(gè)價(jià)位選車的消費(fèi)者，多出的10000元幾乎不叫事兒了。

兩款車的大燈幾乎沒有什么區(qū)別，只是風(fēng)擋面積差了不少，顯然1290的風(fēng)擋更加實(shí)用。

從右側(cè)的控制總成可以看出，1290配備了定速巡航功能，這可是長途必備??！

從這個(gè)角度可以清楚的看到1290的風(fēng)擋面積更大，并且可以手動調(diào)節(jié)高低。后視鏡的樣式有所區(qū)別，而車把除了顏色以外，其他也沒什么不同。

1290的車座看上去更加舒適，而這樣的配色也是小林第一次見到。

在制動方面兩款車保持一致。

1190采用水冷4氣門DOHC V形雙缸發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量為1195毫升，最大馬力150匹，最大扭矩125牛米。它的動力已經(jīng)很強(qiáng)悍了，但接下來的1290......更強(qiáng)！

1290的發(fā)動機(jī)比1190多出了10匹馬力，使用了KTM旗下最強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)——LC8。這臺發(fā)動機(jī)在Super DUKE R的最大馬力為180匹，而到1290身上被縮減至160匹，盡管如此它還是拉力車型中性能最強(qiáng)悍的。

前懸掛的調(diào)節(jié)方式有所區(qū)別。

1290裝配了車座電加熱功能，這在冬天可是個(gè)貼心的設(shè)計(jì)，不過夏天可不要打開??！

1290的LED彎道燈可以根據(jù)車身的傾斜角度進(jìn)行三擋自動調(diào)節(jié)，這在夜間駕駛有效地提高了主動安全性。

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