第2011節(jié)CB1000R“大黃蜂”

本田在2008年為歐洲市長/市場設(shè)計開發(fā)了CB1000R。憑借獨特的外觀設(shè)計別名“大黃蜂”，搭載了07臺CBR1000RR火刃發(fā)動機(jī)，超級體育街汽車引起了轟動。

十年一劍，2018年本田發(fā)布了新款CB1000R，其變化可謂脫胎換骨，這款車也將在今年下半年引入中國市場。

2018款CB1000R

本田將全新CB1000R命名為“Neo Sport Café”，可意為“Café Racer風(fēng)格的新生代運動復(fù)古摩托車”。

時尚復(fù)古是當(dāng)下摩托車發(fā)展的趨勢，非工具屬性的中高端摩托車在滿足駕駛需求的同時，更多的要彰顯車主的個性與品味。圓形頭燈，棱角清晰的油箱造型，短小簡潔的車尾，具備一定Café Racer風(fēng)格。黑色烤漆與大面積金屬拉絲風(fēng)格的強(qiáng)烈對比，更是整體造型畫龍點睛的一筆。

而新生代則代表著全新CB1000R在科技配置方面也完全達(dá)到了領(lǐng)先水平，全LED燈光系統(tǒng)，電子節(jié)氣門帶來了四種可選駕駛模式，HSTC本田可選扭矩控制系統(tǒng)（可理解為TC牽引力控制系統(tǒng)），EB發(fā)動機(jī)制動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。而作為一款運動街車，它提供了相對激進(jìn)的坐姿，搭載了來自于上款CBR1000RR火刃的發(fā)動機(jī)，采用與SP高性能版相同的鍛造活塞。CB1000R+高配版本還搭載有快速換擋系統(tǒng)。

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實拍解析

大燈采用全LED光源，外側(cè)圓形燈帶為日行燈，內(nèi)側(cè)為遠(yuǎn)近光燈

后尾燈同樣采用全LED光源，左側(cè)為行駛時示廓燈，右側(cè)為點亮剎車燈

前輪胎規(guī)格為120/70 ZR17

前剎車采用Tokico（東機(jī)工）對向四活塞卡鉗，搭配雙310mm浮動剎車盤

CB1000R避震器由日本Showa（昭和）出品，其前避震搭載了SFF-BP技術(shù)，其中SFF代表Separate Function front Fork獨立功能前叉，通過頂部調(diào)節(jié)旋鈕便可看出，左側(cè)前叉負(fù)責(zé)壓縮阻尼和回彈阻尼調(diào)節(jié)，右側(cè)負(fù)責(zé)彈簧預(yù)壓調(diào)節(jié)，性能更加且重量更輕。BP則代表Big Piston大活塞，阻尼閥體活塞直徑更大，提升避震器響應(yīng)速度。

后輪胎規(guī)格為190/55 ZR17

后輪采用單搖臂結(jié)構(gòu)

牌照架固定于后搖臂上，裸露出寬大的后輪，視覺效果出眾

后剎車采用Nissin（日清）單向雙活塞卡鉗，搭配256mm剎車盤

后避震同樣由Showa（昭和）出品，搭載BRFC (Balance Free Rear Cushion)后避震自平衡技術(shù)，這項技術(shù)最初是在2013年為WSBK川崎廠隊開發(fā)，16年Showa推出民用BFF/BFRC（前/后避震自平衡技術(shù)）的改裝套件。避震器壓縮時，主副活塞間會產(chǎn)生壓力差，液壓油從壓力較高一側(cè)流入較低一側(cè)，在趨向壓力平衡的過程中會產(chǎn)生多余波動影響輪胎穩(wěn)定性。Showa的自平衡技術(shù)指的是活塞內(nèi)部壓力自平衡，避免活塞內(nèi)部產(chǎn)生壓力差，阻尼力由外部液壓油罐產(chǎn)生，從而提高避震器響應(yīng)速度，在彎道中最大限度讓輪胎保持穩(wěn)定，從而獲得最強(qiáng)抓地力。

Showa BFF/BFRC避震器

Balance Free Front Fork / Balance Free Rear Cushion（自平衡前/后避震器）

散熱水箱外側(cè)配備金屬護(hù)罩，表面蝕刻有CB1000R標(biāo)志，質(zhì)感極佳

直列四缸發(fā)動機(jī)源自上一代CBR1000RR火刃，采用了與高性能SP版相同的鍛造活塞，最大馬力143hp/10,500rpm，最大扭矩104Nm/8,250rpm（海外版本）

排氣系統(tǒng)采用4-2-1布局

全新TBW（Throttle By Wire）電子節(jié)氣門為眾多電子輔助裝置提供了硬件基礎(chǔ)。標(biāo)配HSTC本田可選扭矩控制系統(tǒng)（可理解為牽引力控制系統(tǒng)），EB發(fā)動機(jī)制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并搭配不同種動力輸出，組合為4種駕駛模式，分別為Rain（雨天），Standard（標(biāo)準(zhǔn)），Sport（運動），User（用戶自定義）。

單色LCD液晶儀表可清晰的顯示電子輔助系統(tǒng)設(shè)定（*由車展現(xiàn)場條件所限，儀表點亮圖片為臺灣媒體實拍，出處見水?。?/p>

左側(cè)手把控制區(qū)Mode按鍵與上下調(diào)節(jié)按鍵可對電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定

常規(guī)遠(yuǎn)光燈位置為HSTC本田可選扭矩控制系統(tǒng)設(shè)定按鍵

右側(cè)手把控制區(qū)為車輛熄火、啟動按鍵

離合采用拉線結(jié)構(gòu)，配備滑動離合器

前剎車上泵采用直推結(jié)構(gòu)

鑰匙孔

油箱線條鋒利，容積為16.2L

油箱側(cè)方的本田鷹翼Logo造型精致立體

座高830mm，座墊采用分體設(shè)計，后座下方有一定儲物空間，日規(guī)車型可選配原廠ETC模塊，著實令中國車友羨慕。

普版車型無換擋輔助系統(tǒng)，海外提供CB1000R+高配車型，在普版基礎(chǔ)上增加快速換擋系統(tǒng)，手把加熱，鋁制前后泥瓦等。

腳踏下方長長的探針暴露出CB1000R的運動本性

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「騎乘」后記

全新CB1000R亮相可謂驚世駭俗，“涅槃重生”的它絲毫看不到老款車型的影子，無論是設(shè)計理念、外觀造型、科技配置都達(dá)到了新生代旗艦運動街車應(yīng)有的水準(zhǔn)，稱之為細(xì)分市場中的“標(biāo)桿”產(chǎn)品一點也不為過。

Honda大排量摩托車迅速將這款全新重量級產(chǎn)品引入中國市場，其對中國市場的重視程度可見一斑。中國摩托車市場正在經(jīng)歷前所未有的快速發(fā)展，Honda大排量摩托車今年市場動作頻繁，希望在豐富用戶選擇范圍的同時，還能制定更加合理親民的價格策略，讓Honda DreamWing這雙夢想的翅膀飛入更多車迷的心中。

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