冬季騎馬選擇——輕型“大踏板”比較試運(yùn)行(上圖)
冬天又要到了,這對北方的摩托車愛好者來說不是好事。
長達(dá)四、五個(gè)月的休眠期實(shí)在難熬,面對室外寒冷的天氣,很多車友都只能無奈地讓自己的愛車躲在車庫里,自己望著窗外,心中卻涌動著激情,期盼春天的到來。
難道我們就真的只能這樣隱忍著,暫時(shí)放棄我們生命中的快樂,放棄這種最便捷的交通工具嗎?如果你真的按耐不住,不妨來看看這三款不太冷的摩托車。雖然不及你家汽車那般溫暖舒適,卻可以讓你相對舒服地過把車癮了。
說起冬日里御寒擋風(fēng)的能力,性價(jià)比最高的莫過于踏板車了(土豪們的旅行車除外)。除了操控簡便,適合城市街道使用外,特有的車體造型(部分車型還有大風(fēng)擋)更能為你抵擋寒風(fēng)。
考慮到諸位過車癮的需要,我們帶給大家的可不是滿大街出溜的小踏板,它們個(gè)個(gè)排量在200毫升左右,均有著不錯(cuò)的動力表現(xiàn),較大的車體也讓它們擁有著良好的舒適性和充足的儲物空間,而且價(jià)格都絕對親民,并非豪華品牌的“土豪車”,售價(jià)全都不超過3萬元,不超過3萬元!重要的事至少說兩遍。
輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星
法國標(biāo)致與濟(jì)南輕騎合作的中國工廠于2013推出的主力踏板車型,較大的排量和體型讓它擁有比國內(nèi)市場常見的125毫升踏板車更好的動力表現(xiàn)和更舒適的騎乘空間。其關(guān)鍵零部件均由法國進(jìn)口,加上工廠的嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管,令它具備與法國標(biāo)致原裝進(jìn)口車型相同的稿品質(zhì),但是合資車的身份卻讓它大幅拉低了售價(jià)。
金城阿普利亞JC200T圣甲蟲
一提到意大利的阿普利亞,大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的首先就是RS系列的運(yùn)動型跑車和SR系列的運(yùn)動型踏板車。其實(shí)在歐洲人的心目中Scarabeo“圣甲蟲”才是阿普利亞的象征。很多去過西歐國家的朋友相比都會對這款風(fēng)格獨(dú)特的“大輪”踏板車印象深刻,其保有量之大遠(yuǎn)勝于國內(nèi)的“神車”R9。
從1993年至今的22年中已歷經(jīng)數(shù)次換代,但是其風(fēng)格特點(diǎn)始終未變,無論是哪一年生產(chǎn)的,你都能一眼就認(rèn)出它是“圣甲蟲”。排量跨度也是從50毫升到500毫升,這款在國內(nèi)銷售的是其中的200毫升車型。正是由于金城摩托與阿普利亞的合作(代工生產(chǎn)),才讓我們有緣與它相遇。
常州光陽Xciting 300
光陽在踏板車方面的功力可謂十分深厚,其招牌車系Xciting更是給人留下“高大上”深刻印象,根據(jù)它的諧音,國內(nèi)車友更喜歡稱其為“賽艇”。不過之前以進(jìn)口車身份銷售的賽艇250和賽艇400ABS四、五萬元的價(jià)格讓很多喜愛“大踏板”朋友望而卻步。
現(xiàn)在常州光陽賽艇300合資車型以不到3萬元的價(jià)格在國內(nèi)上市,而且與全球發(fā)售的賽艇300豪華版完全形同,絲毫沒有減配,這對國內(nèi)所有喜歡“大踏板”的車友來說絕對是個(gè)值得歡呼雀躍的好消息,難怪此車一經(jīng)上市便開始大賣。
這三款踏板車型給我們的第一感覺,自然是賽艇300最為搶眼,它體型最大,造型也是最具現(xiàn)代感,車頭很容易讓我聯(lián)想到雅馬哈的T-MAX 530。此外,城市之星所散發(fā)出的法式浪漫主義風(fēng)格也很吸引人,令人充滿了對幸福小資生活的向往。圣甲蟲則是典型的歐式大輪踏板車,如果你去過羅馬或者米蘭一定會對它印象印象深刻,在那里的老城區(qū)中隨處可見這種“大甲蟲”的身影。
賽艇300和城市之星都采用雙大燈設(shè)計(jì),唯有圣甲蟲為單大燈,不過好處是可以隨著車把的轉(zhuǎn)動“隨動轉(zhuǎn)向”。雖然均為鹵素光源,但是賽艇300的LED日間燈卻讓它一下子提升了自己的科技感。
輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星
金城阿普利亞JC200T圣甲蟲
常州光陽Xciting 300
賽艇300的尾燈同樣吸引眼球,依然采用LED光源,還用其英文名字Xciting的首字母“X”做造型,看起來挺帥氣,也讓它的車尾在夜晚有著很高的辨識度。雖然另外兩款車都是采用了普通的鹵素尾燈,不過城市之星的設(shè)計(jì)還是很特別的,讓它顯得更加精致。
輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星
金城阿普利亞JC200T圣甲蟲
常州光陽Xciting 300
冬季里抵御寒風(fēng),擁有一面大尺寸的風(fēng)擋至關(guān)重要。三款車均有配備,不過似乎還是賽艇做得最到位,這樣的大風(fēng)擋應(yīng)付個(gè)長途出游都不是問題了。另外兩款顯得遜色了一些,不過在中短途的城市騎行中作用還是挺大的。
輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星
金城阿普利亞JC200T圣甲蟲
常州光陽Xciting 300
三款車型的儀表設(shè)計(jì)也是各具風(fēng)格,都帶有液晶顯示屏,只有圣甲蟲顯得相對簡單。城市之星采用了冰藍(lán)色的背光,看上去相當(dāng)養(yǎng)眼。賽艇300的冷光設(shè)計(jì)依然是最具科技范兒,信息顯示也是最豐富的,包括油量、水溫、環(huán)境溫度和電瓶電壓等信息,其中賽艇300和圣甲蟲都帶有自檢功能。
輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星
金城阿普利亞JC200T圣甲蟲
常州光陽Xciting 300
想了解它們誰才是最適合你的冬季騎行座駕,請關(guān)注”冬日騎行之選”下集,有更詳細(xì)的實(shí)用性和駕駛感受比較呦!
來源:勁動力 作者:安李楠 攝影:Extremist73
技術(shù)參數(shù)
輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星
發(fā)動機(jī)型式:水冷/四沖程/臥式單缸/SOHC/2氣門
排量:189mL
缸徑×行程:64.0×58.9(mm)
壓縮比:-
最大馬力:19Ps/8500rpm
最大扭矩:17N·m/6700rpm
供油系統(tǒng):電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng):電子點(diǎn)火
啟動方式:電啟動
傳動系統(tǒng):離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
長×寬×高:1985×750×1300(mm)
軸距:1430mm
座高:-
最小離地間隙:151mm
油箱容積:9L
整備質(zhì)量:157kg
車架:高拉力鋼管框架式
懸掛系統(tǒng):(前)正立式液壓套筒前叉(后)雙液壓彈簧
制動系統(tǒng):(前)單鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗(后)單鉆孔盤配對向雙活塞卡鉗
輪輞型式:鋁合金
輪胎:(前)120/70-13 (后)130/60-13
百公里油耗:-
0~100km/h加速時(shí)間:-
最高車速:110km/h
廠商指導(dǎo)價(jià):26800元人民幣
金城阿普利亞JC200T圣甲蟲
發(fā)動機(jī)型式:水冷/四沖程/臥式單缸/DOHC/4氣門
排量:180.8mL
缸徑×行程:63.0×58.0(mm)
壓縮比:11.6︰1
最大馬力:18.6Ps/8250rpm
最大扭矩:17.1N·m/7000rpm
供油系統(tǒng):電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng):電子點(diǎn)火
啟動方式:電啟動
傳動系統(tǒng):離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
長×寬×高:2025×725×1345(mm)
軸距:1380mm
座高:810mm
最小離地間隙:145mm
油箱容積:9.5L
整備質(zhì)量:160kg
車架:高拉力鋼管框架式
懸掛系統(tǒng):(前)正立式液壓套筒前叉(后)雙液壓彈簧
制動系統(tǒng):(前)單鉆孔盤配單向3活塞卡鉗-前后聯(lián)動(后)單鉆孔盤配對向雙活塞卡鉗
輪輞型式:鋁合金
輪胎:(前)100/80-16 (后)120/80-16
百公里油耗:3L
0~100km/h加速時(shí)間:-
最高車速:135km/h
廠商指導(dǎo)價(jià):25800元人民幣
常州光陽Xciting 300
發(fā)動機(jī)型式:水冷/四沖程/臥式單缸/SOHC/2氣門
排量:275.6mL
缸徑×行程:-
壓縮比:-
最大馬力:23.2Ps/8000rpm
最大扭矩:22.5N·m/6500rpm
供油系統(tǒng):電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng):電子點(diǎn)火
啟動方式:電啟動
傳動系統(tǒng):離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
長×寬×高:2235×800×1365(mm)
軸距:1545mm
座高:780mm
最小離地間隙:150mm
油箱容積:13L
整備質(zhì)量:195kg
車架:高拉力鋼管框架式
懸掛系統(tǒng):(前)正立式液壓套筒前叉(后)雙液壓彈簧
制動系統(tǒng):(前)單鉆孔盤配單向3活塞卡鉗(后)單鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗
輪輞型式:鋁合金
輪胎:(前)120/80-14 (后)150/70-14
百公里油耗:-
0~100km/h加速時(shí)間:-
最高車速:120km/h
廠商指導(dǎo)價(jià):29800元人民幣
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