GTS SUPER 300是BISTA目前車界動力最實用的車型，一方面從價格上，一方面從動力上，品牌已經轉向了這輛車的錦上添花。

雖然渾身仍然散發(fā)著鐵殼踏板的元素，但對于經典的維斯帕來說，GTS的外形設計顯得非?，F(xiàn)代，實用的細節(jié)充斥前后，卻沒失去復古的感覺。

甚至來說，這臺維斯帕，身上披了一層比亞喬的莎，從個性最大回歸到實用為先，留精髓而武裝外表和功能，是一位有著形意拳底子的散打選手，兩種效果無縫融合。

與日系踏板車對比明顯的是，歐洲踏板車的線條以圓潤為主，少有棱角。

圓形電鍍反光鏡，不過時也不張揚。

儀表中加入的液晶元素，恰如復古的外表下電子科技填充。

手把換擋在這里確實已經不實用了。

繁忙的前置物箱，USB電源和工具盒都在這里。

基本的隨車工具

踏板的設計是完全沿襲早期的維斯帕產品。

座桶面積尚可，深度不大，放全盔困難，半盔沒問題。

9.5升的油箱有不錯的續(xù)航，座墊下加油口，是大多數踏板的設置，不過如果改成前置加油，會更方便。

電鍍后扶手，恐怕只有維斯帕才能HOLD的住。

傳承的外形設計決定了整體線條走向，看一眼，你就能確認眼神。

有些傳統(tǒng)不能丟，比如前單懸掛。

與單懸掛配合的五寬條幅輪轂，厚實規(guī)矩。

可收起的后腳踏，操作很方便，用腳輕輕一磕即可。

雖然大梯很少用，但仍具有實用性，實用，再一次體現(xiàn)。

278cc發(fā)動機，配有散熱型油底殼。

這是側置的水泵，一臺高性能機器一定是液冷的。

散熱器在前輪的后方

出風口在前面板后面的兩側，冬天也許有些熱風拂過雙腿。

標配ABS，不規(guī)則的圓形排氣尾段。

鑰匙的形狀，不夠復古，原廠電子防盜。

用一個字來總結這款車：致！做工精致，騎行緊致，造型雅致。

在騎行中發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機最大的特點是韌勁，強而不爆，有力而不突兀，從起步開始，能現(xiàn)行的加速到130，較強的拉扯感一直持續(xù)，更增強了車的整體感。

良好的調教和優(yōu)秀的配件，整車起步階段幾乎沒有踏板車常見的抖動，而發(fā)動機的震動也非常的小，讓給油的過程變得有如絲般順滑，這在單缸車里實屬少見。

發(fā)動機的韌在車架上也有體現(xiàn)，在左右轉彎時，輕盈，不生硬，沒有大型踏板的臃腫感，雖然沒有150那么賊溜，得益于小體積的前面板，應付小街小道仍是綽綽有余。

前剎車有種漸進的感覺讓系統(tǒng)的表現(xiàn)不太強大，ABS在后輪會有很多的介入，平時輕輕使用即可。但如果緊急制動時，需要雙手用大力，此時ABS強力工作，迅速把車輛剎停。

對于我們摩托車駕駛者，一款車比較令人反感的幾項：動力不足、剎車不靈、發(fā)動機震動、車輛發(fā)散、外觀丑陋、座桶太?。ㄌぐ鍖Ｓ校┑龋贕TS SUPER 300上都沒有，配上4.88萬的價格，競爭力夠強。

經常騎踏板車型的朋友都幾點矛盾，想動力強又不愿意車體太大，能輕松巡航120也能任意鉆車縫，可以說具備這個條件的車沒有幾款，300CC以上的踏板車不但又大又笨，價格有高的離譜，GTS SUPER 300是這個填空題里非常好的答案。

視頻:

Vespa GTS 300 Super規(guī)格參數：

發(fā)動機：液冷四沖程單汽缸SOHC 4氣門

排量：278cc

最大馬力：15.8kW(22ps)/7,500rpm

最大扭矩：22.3Nm)/5,000rpm

缸徑行程：75.0 x 63.0mm

供油：電子燃油噴注系統(tǒng)Lambda感應器

傳動：CVT無段皮帶變速

車架：鋼板車架

前減震：單搖臂雙室液壓彈簧吸震

后減震：雙筒油壓多段預調彈簧吸震

前剎車：220mm單鉆孔碟配單活塞卡鉗

后剎車：220mm單鉆孔碟配單活塞卡鉗

前輪：120/70-12

后輪：130/70-12

長寬：1,930*755mm

軸距：1,370mm

座高：790mm

凈重：154kg

油箱：9.5L