經(jīng)常收到粉絲留言，問摩托車吳銳的主編坐的是什么車。那我就從AK老師開始向毛匯報(bào)。

曾經(jīng)記憶里，國外的摩托車品牌我只知道雅馬哈。爺爺和父親年輕時(shí)也都是騎單位的雅馬哈摩托車，不過那時(shí)候還沒有我，所以無緣得見。學(xué)會騎摩托車后，正巧朋友買了一輛新大洲本田的戰(zhàn)神150，我也有機(jī)會練練手。代價(jià)就是每公里1塊錢費(fèi)用，按次計(jì)算。

有一輛自己的摩托車，對我越來越重要。終于，我下定決心，刷爆了一張信用卡，買下了我人生中的第一輛摩托車——雅馬哈天隼125，之后的心情用“又愛又恨”來形容絕不為過。

本來只是想買一臺六千多塊的建設(shè)馭界125，可是沒現(xiàn)貨，而且又著急用車。在店老板半哄半騙下，原本7480的天隼125我多加了500塊的運(yùn)輸費(fèi)，連同掛牌費(fèi)用，總共花了8660元錢。

當(dāng)時(shí)，我正在街頭擺夜宵攤，為了買菜方便才去購買的摩托車。但就算是買菜用車，我也有基本要求：

1、不買踏板車（沒有牽阻制動，而且相對油耗高）；

2、不買太子車（外觀不喜歡，看著像載客的）；

3、不買小品牌（品質(zhì)沒保障）。

加上當(dāng)時(shí)對摩托車一竅不通，印象里就只知道雅馬哈（我連其他品牌店都沒去），再看這天隼造型犀利，價(jià)格合適（老板說發(fā)動機(jī)是和天劍一樣的，價(jià)格還比天劍要便宜），就這樣稀里糊涂的買下了（話說當(dāng)時(shí)口袋里確實(shí)沒錢，否則我肯定買其他的車子）。

天有不測風(fēng)云，買車第三天，剛剛掛好牌，就在從車行去加油站的半路上，被一個(gè)新手司機(jī)拿小車給撞了。我的新車?。≌麄€(gè)車頭全部壞掉——減震、擋泥、大燈、儀表、車把無一幸免，自己也受了點(diǎn)輕傷。

終于，等了一星期，車修好了；又因?yàn)橹膀T了半年的戰(zhàn)神150，自認(rèn)為技術(shù)還行，就在姐夫的引薦下加入了他由同學(xué)組建的車友會?？墒侨霑螅也胖涝瓉砟ν熊嚥⒎俏宜胂蟮哪敲春唵巍铺?、壓彎我完全一竅不通。好在有隊(duì)長悉心教導(dǎo)，加上刻苦的練習(xí)，山路、國道、省道、縣道……只要有路，我都去跑跑看；晴天、雨天、霧天、雪天，任何天氣都沒有成為影響我騎車的理由。我研讀教材，學(xué)習(xí)科學(xué)的駕駛技巧，通過自身的體會向隊(duì)長反饋，再由隊(duì)長給出正確的方向，終學(xué)有所成。

我很慶幸我買的是小排量的摩托車；我很慶幸我堅(jiān)持了原則，買了合資品牌的摩托車。因?yàn)榕帕啃?，速度也就不算快，容錯(cuò)空間大；如果當(dāng)時(shí)我買的是250排量左右的摩托車，我早就沒命了。但說實(shí)話，買車后不久，我就開始抱怨這車子的各種毛病——輪胎太差、騎行三角太別扭、車燈不夠亮、氣門聲太響……雖然這車配置都不怎么樣，但好在主要部件用料還算良心，否則早就讓我騎壞了。

不過，建設(shè)雅馬哈的這款天隼125還真有些讓我無奈的地方。

先是機(jī)油，我按照保養(yǎng)規(guī)范去到售后店里換機(jī)油，使用的確實(shí)是雅馬哈專用的摩托車機(jī)油（藍(lán)瓶的）。雖然當(dāng)時(shí)我對機(jī)油不太了解，但卻明顯感覺換完機(jī)油后兩百公里開始，換擋就變得非常澀，聲音也沒有起初那么好聽。磨合期過后，我果斷選擇放棄它，改用突破半合成機(jī)油，且一千公里更換一次。很明顯，使用突破機(jī)油后，動力輸出有明顯提升，也沒有熱衰反應(yīng)，力氣也大了好多。

再說鏈條，原產(chǎn)鏈條在產(chǎn)品目錄上說的是DID品牌的，但實(shí)際上就是普通鏈條，騎兩百公里必定要調(diào)一次。這設(shè)定讓我揪心啊，不過也好在有這種設(shè)定，不知不覺中我學(xué)會了自己調(diào)鏈條。后來改了油封鏈，三千多公里都還沒有調(diào)過，真心好用。

還有就是那個(gè)車燈，市區(qū)通勤是夠用的，一到郊區(qū)、國道就瞎了，幾次跑夜路都是憑著記憶摸黑回來的。車燈——那就是個(gè)擺設(shè)。

說起配置，沒有熄火開關(guān)、超車燈開關(guān)真是有夠不方便的。龍頭鎖（把鎖）也是偷工減料，僅僅是一片鐵塊擋著，偷車賊只要用力一掰，保證變形。

輪胎就更加坑爹了，誠遠(yuǎn)品牌的內(nèi)外胎，不僅做工差、抓地力也差；后胎胎廓設(shè)計(jì)圓滑，過彎都打滑都成了家常便飯，穩(wěn)定性極差。唯一一點(diǎn)好處，就是及其耐磨。

腳踏設(shè)計(jì)算是雅馬哈小排量的正常配置了——發(fā)動機(jī)正下方固定式一字腳踏。如果是之前的天劍、天戟系列車型，這種設(shè)計(jì)還算合適。新推出的這款天隼，加高了油箱、翹起了車尾、俯沖式的坐姿設(shè)計(jì)卻沒配上活動腳踏——使得整個(gè)坐姿成了上半身些許運(yùn)動、下半身巡航的奇怪姿勢。

配件也是個(gè)讓我哭笑不得的東西，剎車、鏈輪這些易損件到了時(shí)間就得換了?？墒?，車行賣的所謂原廠配件貴得嚇人，某寶上賣的配件大多也是副廠件，國產(chǎn)的通用配件根本不匹配。

但是，話說回來，這款天隼125還是有一些優(yōu)點(diǎn)值得一提。

油耗——13升的油箱，加滿可以跑四百公里左右，平時(shí)通勤，30塊錢汽油我可以用一個(gè)星期（我的騎法還是比較暴力的，轉(zhuǎn)速都拉的比較高）。

操控——1290mm的軸距加上前傾角與拖拽距的合理配比，使得天隼的操控輕盈，且恰到好處。

發(fā)動機(jī)性能——雖然有著永遠(yuǎn)調(diào)不了的氣門聲，發(fā)動機(jī)也是老款修改的，但性能卻還是非常穩(wěn)定。網(wǎng)上測評極速只有95km/h，但實(shí)際上還是可以破百的。儀表有些歡樂，我曾經(jīng)騎到表顯123km/h的速度。在我改了火花塞后，國道上輕松表顯120km/h，實(shí)際速度約110km/h。

前碟后鼓的剎車設(shè)計(jì)是雅馬哈一貫的作風(fēng)，雖然被詬病了這么多年，始終沒有修改，但絕對是夠用的。對我來說，后剎基本就是擺設(shè)，所以我并不太在意后剎如何，前剎好就行。事實(shí)證明，天隼125的前剎確實(shí)不錯(cuò)。

其實(shí)，我一直以來最喜歡的是豪爵鈴木的GW250，可是23800的售價(jià)著實(shí)讓我望而卻步，加之當(dāng)時(shí)自己是個(gè)新手，購買這款雅馬哈天隼125確實(shí)是相對合適的。我也推薦其他摩托新手可以考慮這款車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且性能穩(wěn)定；當(dāng)然，如果你能夠向它這些小毛病適當(dāng)妥協(xié)的話。

現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)條件有所好轉(zhuǎn)，技術(shù)層面也比較穩(wěn)定。如果再讓我選擇，我會走向心儀多年的GW250；同時(shí)，新推出的春風(fēng)400NK也會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。幻想一下，如果有一天，我中了彩票，我會選擇川崎的ZX-6R或者是雅馬哈的YZF-R6。因?yàn)?，仿賽車型一直都是我的最愛?/p>