原創(chuàng)| 2017-03-27| I-motor | imotor摩托車信息

[摩托車午夜巴黎]

近年來，由于你我都知道的原因，摩托車作為交通工具的存在性越來越弱。當(dāng)大家都開始以悲觀的態(tài)度沿著逐漸壓縮的道路前進(jìn)時，我們突然發(fā)現(xiàn)有這么多的同路者，感到很驚訝。我們有這么多車友。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)80、90后開始逐漸成為社會主力，象征著堅(jiān)強(qiáng)、斗爭和控制的摩托車再次回到了我們的視野。

有些人騎摩托車，追求強(qiáng)大的動力，追求聰明的操作，或者追求先進(jìn)的電子系統(tǒng)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

但是也有人像伍迪阿倫電影午夜巴黎的主人公一樣，永遠(yuǎn)沉浸在《Good old days》中。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《美國電視新聞》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

其實(shí)這很容易理解。那些經(jīng)典的舊車以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看似乎是這樣的“慢步”，但操作也不優(yōu)秀。汽化器、獨(dú)門、空冷、殺氣輪哪個不是上個世紀(jì)的產(chǎn)物？但是經(jīng)典的設(shè)計(jì)和堅(jiān)固的性能可以永遠(yuǎn)持續(xù)“他們”的魅力。

不知從何時開始，福高文化逐漸在國內(nèi)毛圈盛行起來。用筆者一家的話來說，第一次輕騎友協(xié)復(fù)古系列后，成為當(dāng)年銷售的黑馬，國內(nèi)蚊子企業(yè)看到了新的市場。

今天筆者以大貿(mào)易和國產(chǎn)兩個集團(tuán)的身份來盤點(diǎn)國內(nèi)幾款合法購買的復(fù)古摩托車。

大貿(mào)易隊(duì)

本田夢翼有著悠久的歷史，在復(fù)古時期耕作也很自然。CB1100是從CB750派生出來的復(fù)古風(fēng)格的摩托車。她成功地再現(xiàn)了風(fēng)冷四缸發(fā)動機(jī)的經(jīng)典。正如你期待的那樣，這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出流暢，聲音如千秋。

CB750

當(dāng)然，本田式的完美也使復(fù)古車缺乏應(yīng)有的個性和靈魂。缺陷有時也是汽車的魅力。

作為運(yùn)動員48、哈雷，可以買到最便宜的1200cc級車型。以1948年風(fēng)格的“花生”油箱命名，這個油箱真的很小，和升級排量一起出去的話，找加油站的心情真的很無趣。(威廉莎士比亞、花生、花生、花生、花生、花生、花生、花生、花生)但是復(fù)古、運(yùn)動、個性的外表、真正的美式巡航車的低轉(zhuǎn)彎和掌控感，吸引著想要操縱鋼鐵巨人的復(fù)古風(fēng)車粉絲。(威廉莎士比亞，美國作家)。

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作為這個世界上持續(xù)生產(chǎn)時間第三長的摩托車廠商，Moto guzzi已經(jīng)存在了將近100年。這兩年，她也以大貿(mào)的形式進(jìn)入了中國市場。V7作為其中國市場的主力車型，機(jī)械結(jié)構(gòu)依然保留著那臺經(jīng)典的水平對置V缸發(fā)動，對一無二的設(shè)計(jì)令人過目不忘。筆者常常笑言，可能是因?yàn)闅W洲比較冷吧，每每想到凜冬城斯塔克家族的那句偈語Winter is coming，這臺水平放置的發(fā)動機(jī)可不就是一臺風(fēng)暖空調(diào)嗎？

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這依舊是一個聽起來頗為陌生的品牌。但是，在總公司北極星正式宣布放棄Victory以后，印第安真正扛起了美式巡航除了哈雷之外最后的大旗。

有個段子，說唯一瞧不起美國的是朝鮮，唯一瞧不起中國的是韓國。在美國除了哈雷，什么摩托車都會被瞧不起，唯獨(dú)印第安是個例外。

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這是一輛寶馬，這是一臺為了紀(jì)念寶馬90周年，以BMW R32為源發(fā)設(shè)計(jì)，采用了水平對置拳擊手引擎的寶馬，還不夠么？

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從來沒有想過，一向以速度、性能卓越于世的杜卡迪，有一天竟然會推出Scrambler這樣一款車型。摒棄了傳統(tǒng)的復(fù)雜護(hù)板，更換了全新的泥瓦、排氣、徽章，就像官方宣傳里說的那樣，Scrambler自游不僅僅是一臺摩托車，更是一個嶄新的世界！

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國產(chǎn)組

▲U-Zeal Cafe Racer250R(EFI)

作為國內(nèi)復(fù)古機(jī)車的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，輕騎早在2009年就開始進(jìn)行復(fù)古車型的開發(fā)和嘗試，近年來著力推廣U俠，在國內(nèi)關(guān)注度也日趨升溫。排量包含125、200和250，涵蓋Café Racer，Scrambler和Classic等多種風(fēng)格。

▲U-Zeal Classic 200H

▲U-Zeal Cafe Racer 200RB

▲U-Zeal Scrambler 200Y

▲U-Zeal Cafe Racer250R(EFI)

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就在這兩天，望江將一個幾乎已經(jīng)被世人遺忘的單詞重新拉回了人們的視線——BRIXTON。100多年前，正是在這里，在倫敦，Moto（內(nèi)燃機(jī)）和cycle（發(fā)動機(jī)）這兩個單詞第一次結(jié)合在了一起，摩托車出現(xiàn)了。

在BRIXTON的國際官網(wǎng)上有這樣一段文字——

Who are we?

世界上沒有兩輛相同的BRIXTON

在工廠里他們是一樣的設(shè)計(jì)，一樣的制造和銷售，

真正做出決定的，是我們騎士

他們選擇的道路和生活方式

使得每一臺BRIXTON變得獨(dú)一無二

不論奔向何方，何人與共

當(dāng)你知道這世上再也沒有一部相同的車

這就是真正BRIXTON

這款車3月24日晚8點(diǎn)以京東眾籌的方式正式上市。

京東眾籌移動連接：

京東眾籌PC連接：

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在國產(chǎn)復(fù)古摩托車少之又少，，尤其是大排量復(fù)古摩托車少之又少的2014年，國產(chǎn)鑫源棍王XY400出現(xiàn)了。我們或多或少能從她的身上看到很多上世紀(jì)九十年代經(jīng)典摩托車的影子。

對的，你知道是哪一臺!

然而，我們依舊要說，她的出現(xiàn)，是具有里程碑意義的，正是從這臺車開始，國內(nèi)廠家開始意識到了復(fù)古車也有她的市場和受眾所在。搭載400cc發(fā)動機(jī)的它，開辟了國產(chǎn)大排量復(fù)古摩托車的先河。

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雙搖籃車架、150kg車重，純正的歐式運(yùn)動型復(fù)古車型。通常而言，復(fù)古車型都意味著圓潤的油箱，和保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟堅(jiān)持傳統(tǒng)才是復(fù)古的真諦啊。然而，從SWM440出現(xiàn)的那個剎那，這個定律被打破了，意大利的天才設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造性的使用了極具個性化的硬朗幾何線條來構(gòu)架整臺車的風(fēng)格。即使是在歐洲那個復(fù)古車集中地，這樣的設(shè)計(jì)，也是顯得如此的前衛(wèi)大膽和別具一格。

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Finally

插入一段墨西哥復(fù)古車友聚會的視頻

希望有一天，我們也能像他們這樣

無拘無束地在道路上自由的行駛

享受駕駛的樂趣

你不會想錯過這樣的生活

先來感受下

建議在WIFI下觀看

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關(guān)注IMOTOR微信公眾號，不多說，你就是下一個車神！