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作者：阮天林

一輛本田CB125T雙缸摩托車(chē)如圖1所示行駛52000多公里，在一次事故中，發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)曲軸箱蓋被撞，沒(méi)有進(jìn)口部件更換，只能用國(guó)產(chǎn)CB125T右側(cè)曲軸箱蓋代替。

更換時(shí)，讓曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油全部發(fā)光，加入SG級(jí)=SAE-15W/40摩托車(chē)專(zhuān)用潤(rùn)滑油，啟動(dòng)摩托車(chē)，制造一點(diǎn)暖車(chē)，試車(chē)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常運(yùn)行，供用戶(hù)使用。但是不到3天，用戶(hù)來(lái)到維修站，發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)缸出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，故障原因不明。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，個(gè)別缸有過(guò)熱故障的是氣缸、活塞和環(huán)有異常磨損，更換的零件有質(zhì)量問(wèn)題，或者通往該缸的潤(rùn)滑油必須堵塞。首先打開(kāi)氣缸蓋殼體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察氣缸蓋凸輪軸兩端出油，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)右側(cè)氣缸凸輪軸襯套端部油少的跡象。(威廉莎士比亞，溫德夏，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī))。

不得不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，卸下氣缸，檢查右側(cè)氣缸和活塞，更換磨損的活塞和圓環(huán)，用金沙灘炮沾適量油，輕輕打磨右側(cè)缸套內(nèi)壁，更換曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)約5公里的試車(chē)，列車(chē)時(shí)感覺(jué)動(dòng)力下降，停車(chē)后用手指快速觸碰氣缸右側(cè)

如果重新打開(kāi)氣缸蓋檢查，右側(cè)氣缸和活塞又會(huì)出現(xiàn)氣缸拉動(dòng)現(xiàn)象。拆下左右氣缸活塞，檢查右側(cè)氣缸連桿的大頭間隙是否真的比左側(cè)氣缸大。右側(cè)氣缸潤(rùn)滑油可能有問(wèn)題嗎？

本田CB125T雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)采用壓力飛濺混合濕油底殼形式。油泵使用擺線(xiàn)轉(zhuǎn)子，使用齒數(shù)較多的7: 8旋轉(zhuǎn)泵增加齒數(shù)，從而降低磨損機(jī)油壓力的脈動(dòng)率。

該油泵產(chǎn)生的油分為4號(hào)公路，如圖2所示，1號(hào)曲軸箱專(zhuān)用油道直接輸送到變速器主副軸齒輪組，潤(rùn)滑變速齒輪。第二條通路專(zhuān)用潤(rùn)滑油將輸送到左側(cè)缸曲軸箱輸送盤(pán)，然后再轉(zhuǎn)移到曲軸左側(cè)缸連桿和氣缸。第三條通路潤(rùn)滑油通路傳遞到氣缸蓋末端，潤(rùn)滑凸輪軸的左右軸頸和凸輪軸提升部分。四、從右側(cè)曲軸箱箱蓋油道通過(guò)安裝在曲軸右側(cè)端口上的彈性油道直接進(jìn)入右側(cè)氣缸連桿的大頭，潤(rùn)滑和冷卻右側(cè)氣缸、活塞。

疑點(diǎn)是用電容手電筒對(duì)準(zhǔn)右側(cè)箱蓋的加油螺絲入口，曲軸右側(cè)端口油彈性彈簧沒(méi)有脫落。然后打開(kāi)右側(cè)曲軸箱蓋，仔細(xì)檢查潤(rùn)滑導(dǎo)流，發(fā)現(xiàn)右側(cè)箱蓋5mm油孔鑄件邊緣有一個(gè)小砂孔(見(jiàn)圖3)。

本來(lái)應(yīng)該流向右缸曲軸末端的潤(rùn)滑油，但是由于右蓋5毫米油工鑄件邊緣的這個(gè)小氣孔，部分潤(rùn)滑油回流到曲柄箱內(nèi)，曲軸右端的潤(rùn)滑油量急劇減少。

拆卸曲軸箱，更換曲軸連桿總成，更換氣缸體總成和右側(cè)氣缸活塞及環(huán)，精心重新組裝拆除的零件。

因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)成的右曲軸箱蓋子更換，所以必須用A、B膠水以2: 1的比例配合，必須將干凈的右箱蓋5毫米油工鑄件的邊緣埋在清洗干凈的小沙洞里。48小時(shí)A、B粘合劑完全凝固后，安裝右側(cè)曲軸箱側(cè)面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)10多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)氣缸過(guò)熱現(xiàn)象就消失了。