改裝寬輪胎雖然提高了視覺(jué)效果，但會(huì)引起很多問(wèn)題

改造寬胎兒最直觀的感覺(jué)是視覺(jué)沖擊更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性更高。這是性能車改造的必要選項(xiàng)。隨著輪胎的拓寬，行駛中的輪胎與地面的接觸面積更大，制動(dòng)的效率和輪胎抓地性的提高，造成的可操作性有了一定的提高。

但是寬輪胎并不意味著汽車更運(yùn)動(dòng)

但是任何變化都有利弊。盲目擴(kuò)大輪胎會(huì)帶來(lái)更大的行駛阻力。如果動(dòng)力不出眾，那就華而不實(shí)，實(shí)際提速性能反而打折，油耗也增加，向機(jī)制的負(fù)荷增大，不運(yùn)動(dòng)反而更笨重。另外，改裝后輪胎更大、更寬的原車的輪拱和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也可能需要改裝，以避免行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎和車身發(fā)生摩擦。

量產(chǎn)汽車輪胎在視覺(jué)上有點(diǎn)薄，但實(shí)際上足夠了

很多人認(rèn)為大規(guī)模生產(chǎn)汽車提供的輪胎在視覺(jué)上很薄。實(shí)際上，批量生產(chǎn)的汽車必須考慮成本因素。因此，汽車輪胎在滿足國(guó)家安全和性能指標(biāo)后，可以保證控制成本。商人是商人能理解的。輪胎改造不是必須的，但合理的修改實(shí)際上可以提高汽車的性能。然而，并不像一些人想象的那么明顯。使用質(zhì)量更好的相同類型的輪胎可能比單純擴(kuò)大輪胎要好。

根據(jù)原車輪胎的參數(shù)，可以大致計(jì)算出改裝輪胎和車輪的適用范圍

私家車用戶可以根據(jù)自己輪胎和車輪的大小在一定許可范圍內(nèi)進(jìn)行改造，擴(kuò)大輪胎，增加車輪。除了上面提到的改裝后注意不要影響輪胎的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和車身外，輪胎的直徑也應(yīng)該和原車差不多，一般在接地寬度10-20mm左右，換成平輪胎比平輪胎更平。這樣可操作性和制動(dòng)都有所提高，輪胎的大小和外徑不會(huì)發(fā)生太大變化。輪胎直徑變化太大，里程表速度不準(zhǔn)確，里程表就沒(méi)有超速，但實(shí)際車輛有超速的可能。

相同等級(jí)的車型，寬度不同的輪胎很常見(jiàn)

同級(jí)別的其他品牌量產(chǎn)汽車輪胎的寬度，車輪的大小也不一樣，寬度和窄也不是必然的好和壞。特別是取決于車輛的整體調(diào)節(jié)和喜好?？茖W(xué)的適度改造可以帶來(lái)視覺(jué)的提高和一些性能的改善。