不是沖動，CB400X來得這么快。昨天也是傳說中的價格，今天已經(jīng)刷卡上車了，非常有殺傷力的價格，是把一切都掃光的設(shè)計。(莎士比亞，坦普林。)

大家可能也奇怪，之前CB500X/F/R進來了，CBR300R進來了，甚至CB300R也進來了，為什么CB400系列晚了，這里有產(chǎn)地問題。

早在CB500系列時代，300cc和500cc都是泰國生產(chǎn)，但CB400F/R都是日本生產(chǎn)，需要進口到國內(nèi)繳納45%的關(guān)稅，所以沒有引進。直到x版時代，國內(nèi)CKD直接走近了一步。

看到站在前面的CB400X，感慨世事在變，市場變化太快，幸福來得太快就像龍卷風一樣，迷惑著你，在霧中看到無數(shù)的花，讓你意識到大法很強。(莎士比亞)。

前燈的樣式和2019年款CB500X差不多，去除線條清晰度。兩個太陽光帶、遠光源和遠光源上下分開，LED光源。

側(cè)板與500X非常相似，一脈相承的家族設(shè)計，強調(diào)了X版的跨界意義，主要功能是轉(zhuǎn)換及水箱保護膜。

跨境車型、拉線、方向盤設(shè)置比較高，騎自行車展開三角，減少長途騎行的疲勞。

防風玻璃可以調(diào)整3個緊固螺釘中的2個，調(diào)節(jié)高低，范圍不大，有改造的空間。

手開關(guān)沒有采用本田以前的轉(zhuǎn)向、喇叭交換位置方式。的確，那是一點反習慣。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)傳統(tǒng)仍然有慣性。

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全液晶儀表，信息齊全，簡單易讀，面積不大，符合實用原則。

16.6升的油箱，應(yīng)付只有大約3.5升的油耗，400公里的續(xù)航妥妥的安排，不需要20多30多的增加車重。

寬大平坦的座墊，海綿柔軟，充分考慮了長途騎行的需要，并不太大的車身，顯得座墊的誠意。

原廠有邊箱尾箱安裝位，三箱確實很方便，但小編認為交通、購物和快遞很方便的今天，一般的摩旅沒必要帶太多東西，太重太累。

尾燈、轉(zhuǎn)向燈全部LED光源，擋泥板不大但正好能擋住泥水，比起下置擋泥板好很多。

動力上采用399cc直列雙缸8氣門水冷引擎，壓縮比為11.0:1，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0N·m/7500rpm，動力輸出很線性。

配有滑動式離合器，最高極速157km/h，動力上比CB500X小了4kw（5.4ps）功率，排量小了72CC，與500X缸徑67mm相同，但是對比行程則短了10.2mm，因此可以壓榨更高轉(zhuǎn)速來獲取動力。

最大功率、扭矩轉(zhuǎn)速輸出更加靠后，屬于中高轉(zhuǎn)速輸出的機型，因此更加的順暢，放眼國內(nèi)生產(chǎn)的400cc級別，沒有對手。

前減震為正立式，不具備調(diào)節(jié)功能，后減震采用Pro-Link多連桿中置單筒9段可調(diào)減震，為成本考慮。

制動上采用與CB500X配置基本相同，前為日清單向雙活塞卡鉗配320mm剎車盤，后日清單向單活塞卡鉗配240mm剎車盤，標配ABS。

方管后搖臂的配置較為平庸，DID油封鏈條很給人信心，碩大的后牙盤再次說明這是一臺高轉(zhuǎn)機器。

排氣尾段的造型并不出彩，與300、500、750都屬于簡單型，功能滿足，拉低成本，畢竟這不是一臺用來炫的車。

后方遠看與CB500X并無明顯區(qū)別，但實惠的價格使它的必殺技。

在場地里對CB400X進行了簡單的試騎，第一感受就是車很輕盈，感覺不到195公斤的整備質(zhì)量，從扶起車到掛檔起步，都是很輕很容易的事。

起步后一檔二檔的加速比較快，而且是源源不斷，受制于場地無法騎行太高速度，但感受到的動力是很對得起參數(shù)表的，不像有些500cc，每一把油門都是擰到了棉花里。

得益于只有807mm的座高，身高175cm的車手已經(jīng)可以微彎雙膝的情況下全腳著地，這對于東方人來說，非常重要。

輪胎尺寸上CB400X采用的是前120/70-17后160/60-17，比哥哥500X的前輪還寬，設(shè)定上更偏向公路，是一款獻給遠方的車。

對于摩托車來說，特別是中大排量車型，輕帶來的好處非常明顯，無論是提速、轉(zhuǎn)彎、剎車，各種操控感受都毫無壓力，CB400X臺階很低。

在有人乘坐的情況下，仍然有著不錯的操控表現(xiàn)，可以想象即使裝備了三箱，除了會因為風阻和重量增加油耗，其駕駛表現(xiàn)不會有太多影響。

CB400X是在國內(nèi)CKD生產(chǎn)，但國內(nèi)的CKD是要求60%的國產(chǎn)化即可，也就意味著還有40%的重要部件采用進口形式，這一定程度上在初期保證了質(zhì)量。

數(shù)千公里的長途、百公里左右的郊游，或者是城區(qū)通勤代步，CB400X都能勝任，它無論在預(yù)算和騎行上，都不會帶來壓力，是一款很符合本田一貫中庸特點的中排量車型。