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【本田彎刀外觀板壞了】IKA合伙人坐什么車(第2局)評價(jià)組出擊!

在上一期的《愛卡小伙伴騎什么車》中,我們介紹了兩個(gè)摩托車頻道的老手“老炮”,從他們選擇車的態(tài)度來看,既要實(shí)用性,又要充分駕駛。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國電視),)今天出戰(zhàn)的5名評價(jià)隊(duì)老師在選擇摩托車時(shí)也有自己獨(dú)特的見解。這五個(gè)人中,追求線路大咖和通勤效率的實(shí)用主義者都有一段故事,所以這次的內(nèi)容還是很有趣的。點(diǎn)擊文章的回顧圖可以看到上一期的《愛卡小伙伴騎什么車》。

我是??ǖ男氯?。今年2月才來到這個(gè)有濃烈摩托車味道的汽車網(wǎng)站。目前在編輯部執(zhí)行主編,負(fù)責(zé)汽車評價(jià)相關(guān)工作。在媒體工作的九年里,試駕了近一千輛車型,并沒有讓我疲憊不堪,反而是我的動(dòng)力,就像每天打興奮劑一樣,我愛上了摩托車,就像打了兩針興奮劑一樣。(莎士比亞,坦普林)。

問:為什么最終選擇了F 800 GS?

我想換一輛坐姿更舒服、更霸氣的車。能承受的價(jià)格在15萬韓元以內(nèi)。開始偏向復(fù)古范兒,比如川崎小化身、哈雷X48、印度最便宜的偵察兵。但是看了幾次越野相關(guān)視頻,發(fā)現(xiàn)這輩子除了一輛哈雷,還應(yīng)該有拉力摩托車。拉力賽風(fēng)格的車型除了舒適的坐姿外,還可以安裝3個(gè)實(shí)用的箱子(2個(gè)變箱、1個(gè)尾箱),無論是長距離還是日常代步,都可以絕對攻擊。

其實(shí)一開始坐Django 150坐了6個(gè)多月,發(fā)現(xiàn)要換稍大的排氣量,就換了春風(fēng)650NK坐了4個(gè)月,心里膨脹,發(fā)現(xiàn)10多萬摩托車的視頻都敢看,就開始計(jì)算換車的事。(莎士比亞)。

在決定換車之前,我做了幾天作業(yè),發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場沒有太多的選擇。只是歐洲的三大制造商,但以前在各種越野視頻中獲得寶馬摩托車的“滿分閱讀”,最終綜合了距離的識別率和X指數(shù),在寶馬F 700 GS和F 800 GS之間固定了最終車型。

我是2017年2月買的車,那時(shí)候沒有新F 700 GS和F 800 GS上市的消息,所以沒有糾結(jié)新舊問題。因?yàn)閮奢v車之間也有數(shù)千元的差價(jià),所以果斷買了更大氣的泰山F 800 GS。

問:寶馬F 800 GS在外觀上有最吸引人的地方嗎?

我喜歡越野拉力賽范兒的風(fēng)格。帶著三個(gè)箱子,更結(jié)實(shí)的那種人車都是泥的既視感。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國電視新聞))騎上它,好像摔倒了也不心疼。(但是提車的時(shí)候,銷售告訴我:“配件很貴。這個(gè)小裝飾板3000韓元,這個(gè)啟動(dòng)按鈕1600多韓元”,還有這個(gè)。)。

問:使用這輛車時(shí)遇到了什么棘手的問題?

事實(shí)上,最引人注目的是高問題。2017 F 800 GS座位高度820毫米,我的身高是175厘米。我的腿可能很短。只能前腳落地。沒有信心。側(cè)風(fēng)稍大,要注意。

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除了座高問題外,前輪21寸的輪圈在跑高速時(shí)有些不穩(wěn),加上高風(fēng)擋和尾箱的亂流效應(yīng),基本騎到140km/h時(shí)就開始發(fā)漂了。

  問:油耗和保養(yǎng)成本表現(xiàn)如何?

16L的油箱,綜合油耗基本不到6L/100km,長途跑個(gè)290km沒問題,城市里騎260km問題不大,中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

4S店保養(yǎng)確實(shí)貴,1000km時(shí)首保,花費(fèi)1453.01元,10000km時(shí)二?;ㄙM(fèi)1313.02元,記憶猶新。不過還好每10000公里保養(yǎng)1次,保養(yǎng)周期算很長的。

  問:對愛車做了哪些改裝?

GIVI前風(fēng)擋、GIVI護(hù)杠、GIVI OBK系列三箱、天蝎排氣、Touratech車把加高、某寶淘來的LED大燈總成、大燈護(hù)罩,以及后剎車踏板加大和后視鏡小廣角。

這款LED大燈效果非常不錯(cuò),和原車的“蠟燭燈”相比簡直是天壤之別,不過近3000元的售價(jià)并不算便宜。

在上下班代步的時(shí)候我只掛載一個(gè)尾箱,42L的容量方便收納頭盔和一些騎行護(hù)具,在市區(qū)里騎行時(shí)如果掛載兩個(gè)邊箱會讓通過性大打折扣。

  問:對F 800 GS有沒有想吐槽的地方?

目前已經(jīng)行駛了12000多公里,大的槽點(diǎn)雖然沒有,但是油量表感覺不太準(zhǔn),半箱油以上只顯示滿箱,到了半箱后,感覺油量刷刷的往下掉,我一般剩3格就開始找加油站了。

除了油表問題,帶內(nèi)胎的鋼絲輻條圈也一直是我比較擔(dān)心的,雖然這種輪圈形式更有利于越野騎行,但扎了胎連自己補(bǔ)的機(jī)會都沒有,必須拖車。不過騎了1年多,并沒扎過胎。而且我還感覺座墊的舒適度不高,長時(shí)間騎行后屁股很疼。

  問:動(dòng)力、操控、配置符合自己預(yù)期嗎?

動(dòng)力、操控很滿意,特別順暢的動(dòng)力輸出,擋位適應(yīng)轉(zhuǎn)速的范圍非常寬,扭力伸縮自如,沒有杜卡迪同排量那么猛,但絕對有讓杜卡迪車主垂涎的那種絲般順滑不拖擋的平順感;配置上如果再多個(gè)胎壓監(jiān)測就完美了。

  問:未來一段時(shí)間內(nèi)有換車打算嗎,如果有的話想換什么車?

還是想有臺哈雷,不過C字形坐姿不太適應(yīng),還有它的發(fā)熱量,最關(guān)鍵的一點(diǎn)是,哈雷種類繁多令人眼花繚亂,目前還沒具體到喜歡某一個(gè)車型。

除了哈雷,我認(rèn)為杜卡迪的X Diavel更適合我,雖然也是C字形坐姿,但它的科技含量和極其充沛的動(dòng)力,可以讓我忽略那個(gè)坐姿。

筆者有話說:張立祥老師的大名早有耳聞,這位來自寶島臺灣的汽摩大咖經(jīng)常以獨(dú)特的視角去為大家解讀車輛性能,雖然身在汽車評測組,但我認(rèn)為摩托車也是他生活中難以分割的一部分;眾所周知,臺灣地區(qū)的摩托車生態(tài)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于大陸,而張立祥老師正式在這種環(huán)境下開始接觸摩托車,對摩托車也有不少獨(dú)到見解。

  問:出于什么原因選擇了在中國市場表現(xiàn)并不是十分搶眼的CBR300R?

因?yàn)?90 Duke一直出問題,配件貴還修不好,擔(dān)心過保之后會一直花錢,所以就賣掉了,剛好用賣車的錢買了打折的CBR300R,圖的只是本田車比較穩(wěn)定的質(zhì)量。除了打折便宜之外,還有就是因?yàn)橹膀T過同事的CBR300R,覺得性能沒有想象中那么差,畢竟單缸車走街還是比較輕松,動(dòng)力比較直接,而且要把CBR300R的動(dòng)力恢復(fù)成泰版也比較簡單。

不可否認(rèn),泰產(chǎn)本田的質(zhì)量和日產(chǎn)還有一段差距(新車燒機(jī)油、新車小鏈輪油封失效),而且中間還經(jīng)歷過曲軸召回事件,但是相對印度零件拼裝而成的390 DUKE,CBR300R的質(zhì)量還是穩(wěn)定許多。

  問:購買CBR300R之前,有沒有其他備選車型?

曾考慮過Ninja 250SL,和Ninja 250相比,前者比看起來更戰(zhàn)斗。

  問:CBR300R在外觀上有沒有最吸引你的地方?

老實(shí)說并沒有。和Ninja250、YZF-R3、RC390、CBR250RR這類極具攻擊性的外觀相比,CBR300R的外觀顯得有些跟不上時(shí)代,我只能在通過后期的改裝來讓它看起來戰(zhàn)斗一些。

如果真的要說比較好看的地方,大概就是大燈有點(diǎn)CBR1000RR的風(fēng)格吧。最不滿意的就是車尾造型,帶一點(diǎn)VFR風(fēng)格的造型、不夠翹的線條,實(shí)在和車頭搭不上。

  問:本田摩托車的口碑相對不錯(cuò),但據(jù)我所知CBR300R還經(jīng)歷過全球召回事件,請問除了召回外,CBR300R在使用中還出現(xiàn)過什么問題?

新車燒機(jī)油、新車小鏈輪油封失效,但是燒機(jī)油的問題不打算解決,大約1000km會消耗掉200cc的機(jī)油。油封問題近期打算解決?;旧线@車的確有些問題,但是會出現(xiàn)的問題就那幾樣,不會一直出現(xiàn)新問題或是修不好的問題。

  問:CBR300R的使用成本表現(xiàn)如何?

百公里三到四個(gè)油。保養(yǎng)是在北京本田大貿(mào)店進(jìn)行的,Ultra G3 10W30雖然不便宜,但是比起歐系品牌每次至少1000元起跳的價(jià)格實(shí)惠多了。而且CBR300R的機(jī)油更換周期為12000km,所以如果沒跑賽道的話,基本上保養(yǎng)成本非常低。

維修方面,除了召回花了四個(gè)月的時(shí)間稍長,其它都沒費(fèi)過心。本田還賠償每位車主2000元的代步費(fèi),十分貼心。

  問:如果下賽道的話,需要對愛車進(jìn)行許多改裝,請問CBR300R都進(jìn)行了哪些改裝?

Zero Gravity Corsa風(fēng)擋、分離式低握把、TYGA前叉可調(diào)上蓋、Race Tech前叉彈簧、TYGA道路版升高腳踏。

除了上述改裝件外,還有TYGA排氣管(高轉(zhuǎn)速反應(yīng)佳,但是非常吵)、泰版ECU+進(jìn)氣、ISA 36T鋁合金牙盤、反擋,以及一對跑賽道十分好用的倍耐力“大閃電”。

原廠38T在高速公路上六擋會騎到斷油,而且時(shí)速表水分很高,GPS極速為155km/h,表速是真實(shí)速度的1.11倍,換成36T之后誤差大約是1.06倍,是合理范圍,GPS極速上升到160km/h。

  問:對CBR300R進(jìn)行了這么多的改裝后,動(dòng)力和操控表現(xiàn)是否滿意?

前叉雖然很軟,但是經(jīng)過改裝之后還算可以,整輛車的操控比起我的上一輛車穩(wěn)定得多。動(dòng)力當(dāng)然是不夠的,如果你沒改泰版進(jìn)氣,建議趕快去改,不然動(dòng)力自然是覺得不夠用。

  問:未來一段時(shí)間內(nèi)有換車計(jì)劃嗎?想換什么車?

想換Z900RS代步,這車騎起來真輕巧。但是還是會想要一輛車跑賽道,如果是400cc以下的車型,希望有CBR250RR或是YZF-R3引進(jìn)。大排量的話希望有YZF-R6或是S1000RR,CBR1000RR也不錯(cuò),但是中國版對于動(dòng)力閹割太嚴(yán)重了。

筆者有話說:當(dāng)我第一次見到陶老師時(shí),我是無論如何也無法把他和摩托車聯(lián)系到一起,退一萬步講,就算我知道他騎車,也萬萬不會想到一個(gè)開GT86的人會買一輛佳御110這個(gè)“軟綿綿”的老年人踏板車。如果讓我用一句話來形容陶老師與摩托車的關(guān)系,那就是:“車只要能走起來就萬事大吉,即使車丟了也不會去找的男人。”

陶懞軒座駕五羊-本田佳御110

  問:佳御110是一款多年未換代的車型,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、外觀、配置都算不上新穎,為什么選擇了它?

因?yàn)樽约褐耙矎奈瘩{駛過跨騎摩托,所以對摩托車的駕駛樂趣完全沒有概念,也不需要多拉風(fēng)。這也就讓我選購摩托車時(shí)非常理性。決定買摩托車完全是為了解決上下班的通勤問題。所以滿足了省心、好騎、耐用。擁有這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的本田佳御110就成為了我的不二之選,而且佳御的良好口碑也在使我最終下定了決心。

其實(shí)在購買佳御之前,我還考慮過本田彎刀110,其實(shí)很喜歡彎刀大直徑車輪的設(shè)計(jì),后來因?yàn)槟_踏板位置和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的問題,選擇了佳御。

  問:佳御110的外觀哪里最吸引你?

佳御雖然看起來一點(diǎn)激情都沒有。但作為日常代步工具的佳御110整體設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)、很有親和力,也很耐看。

  問:這款車在使用中遇到了什么棘手問題?

除了動(dòng)力有些柔弱,和后避震載人容易觸底之外,沒有任何問題??傮w是一款極其適合日常代步的短途通勤工具,質(zhì)量上從未出過任何問題,這可能也是“騎不壞的本田”的一種體現(xiàn)。

  問:佳御110的油耗和維修保養(yǎng)成本表現(xiàn)如何?

目前還沒仔細(xì)計(jì)算過使用成本,可能是應(yīng)為對它的投入太少,以至于根本沒有計(jì)算開銷的欲望,而且保養(yǎng)用五羊-本田專用機(jī)油就可以,大概30元左右一桶,3000km一換。

  問:對佳御110的配置是否滿意?

我覺得亮點(diǎn)配置不重要,只要能做到超低故障率我就很滿意了。穩(wěn)定、耐用的電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)以及良好口碑,讓佳御110在上市多年后的今天依然熱銷,它并不需要花俏的配置來取悅消費(fèi)者。

  問:我發(fā)現(xiàn)這臺佳御沒有進(jìn)行過任何改裝,未來有改裝的打算嗎?

是的,沒有任何改裝,雖然原車鹵素大燈照明能力有限,但個(gè)人很喜歡鹵素黃光那種看起來很溫暖的感覺,放在樸素的佳御上也很合適,所以,忍了,而且我認(rèn)為佳御加裝風(fēng)擋、尾箱這種配件會影響它的整體性,破壞原有的美。

  問:佳御的排量較小,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有限,在日常使用時(shí)有沒有影響,操控表現(xiàn)是否滿意?

動(dòng)力確實(shí)有些柔弱,在快速車道上行駛?cè)狈π判模@種情況在超車時(shí)尤為明顯,如果動(dòng)力能強(qiáng)一點(diǎn),就完美了;至于操控方面,我認(rèn)為佳御還是屬于小巧靈活那類的車型,城市道路中表現(xiàn)游刃有余。

  問:對佳御的儲物空間是否滿意?

座桶內(nèi)非常規(guī)整,并且提供了同級中最大的空間,幾乎不需要加裝尾箱,佳御110基本能滿足我放置通勤時(shí)的隨身物品。

  問:未來有沒有打算換排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的車型?

必須有??!現(xiàn)在很想換寶馬R nineT,不過夢想之車是哈雷戴維森的2018款肥霸,因?yàn)槲冶救讼矚g機(jī)械感強(qiáng),原始、有野性的車(包括汽車)但R nineT太貴了,而且從駕駛層面上講,騎過于老師的KTM 390 DUKE后,還是先換個(gè)GW250再說吧。

寶馬R nineT Pure

哈雷戴維森 2018 Fat Bob(肥霸)

入職愛卡已有四年光陰,算是名資深的老員工。從小喜歡車,也正因此在年近而立之年轉(zhuǎn)業(yè)加入愛卡。作為評測組的一員,測評新車自然是平時(shí)工作的主旋律,上到幾百萬的超跑,下到幾萬元的代步車,不管是燒油的還是燒電的,無不在我們的涉獵范圍內(nèi)。平日里我基本也和同事們一樣,把大部分時(shí)間花在了車上。喜歡改車開快車、跑卡丁,也很喜歡和志同道合的朋友喝酒聊車。另外,摩托車是位相見恨晚的朋友,它已經(jīng)成為了我日常代步的主力交通工具,雖然閑余時(shí)間越來越少,但我內(nèi)心依舊憧憬未來能夠跟伙伴們騎摩托遠(yuǎn)行。

  問:你是如何與KTM 390 DUKE結(jié)緣的?

當(dāng)時(shí)剛拿駕照不久,考慮過春風(fēng)400NK和650NK,還有川崎的Ninja 250。心里一直卻在尋覓一款能騎得住,又不會很快失去駕駛樂趣的車,恰好碰到這臺390 DUKE,強(qiáng)悍的推重比,緊湊的車身,比較年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì),都是很吸引我的地方,價(jià)格也在我的預(yù)算范圍內(nèi),最終沒有任何疑慮的就選擇了這款車。

  問:KTM 390 DUKE最吸引你的地方是哪里?

390 DUKE最吸引我的莫過于鏤空式的后搖臂設(shè)計(jì),不僅外型美觀,還兼具了輕量化的設(shè)計(jì)理念。

  問:僅從外觀就能看出這臺390 DUKE有幾處改裝,有關(guān)改裝能具體說說嗎?

大部分改裝都是前任車主的杰作,改裝后牙盤、前剎車盤和剎車片已經(jīng)更換改裝品,另外,外觀方面更換了頭燈和短尾,令390 DUKE看起來更加緊湊。

改裝防摔膠,有效降低車輛在發(fā)生側(cè)滑時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

加裝手機(jī)導(dǎo)航支架,售價(jià)在100元左右。

為了防止車輛丟失,購買了小型盤剎鎖,外掛在車把右側(cè),時(shí)刻提醒自己在熄火后,第一時(shí)間鎖車。

  問:能否與大家分享一下KTM 390 DUKE在使用中出現(xiàn)的問題?

油箱容積過小,巡航里程明顯不足,發(fā)動(dòng)機(jī)熱量高,加上低速時(shí)脫擋情況非常嚴(yán)重,因此夏季擁堵路況時(shí)騎著非常痛苦,另外,儀表進(jìn)水損壞、前后減震器漏油、輕微燒機(jī)油、空濾盒采用塑料材質(zhì),容易出現(xiàn)斷裂問題。

雖然有這臺390 DUKE會有一些令人頭疼的問題,但許多小細(xì)節(jié)處理的很好,例如左右車把控制鍵帶背景光,夜晚看上去給人一種豪華感。

  問:KTM 390 DUKE的使用成本表現(xiàn)如何?

我覺得這輛車油耗很低,日常代步僅3.5L/100km左右的油耗,維修保養(yǎng)店內(nèi)價(jià)格基本跟寶馬等高端品牌持平,費(fèi)用偏高,因此,車子在出了質(zhì)保期之后,常規(guī)保養(yǎng)全部自行解決。

  問:對KTM 390 DUKE還有沒有不太滿意的地方?

390 DUKE的發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、減震器這些主要零部件的質(zhì)量問題有些低于自己預(yù)期,而且最關(guān)鍵的是雖然390 DUKE已經(jīng)是由春風(fēng)CKD生產(chǎn),但其零整率過高,后期維護(hù)費(fèi)用明顯高于不少日系品牌。另外,車身的緊固螺絲剛性低,極容易隘扣。

  問:KTM摩托車一向以優(yōu)秀的輕量化車身和暴躁的動(dòng)力出名,動(dòng)力操控表現(xiàn)是否滿意?

非常滿意,油門響應(yīng)直接,減震器支撐出色,調(diào)校激進(jìn),雖然只是一部入門級的街車,但個(gè)人感覺390 DUKE的運(yùn)動(dòng)化非常徹底。

  問:聽說于老師最近有換車打算,能否透露一下想換什么車?

KTM 790 DUKE,現(xiàn)在就盼著國內(nèi)早日上市發(fā)售,如果定價(jià)合理很可能成為國內(nèi)第一批車主。

雖然390 DUKE存在或多或少的一些小問題,但我依舊非常喜歡這款街車,單缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的加速體現(xiàn)非常直接,單缸的震動(dòng)也是不可避免的,就像很多主打運(yùn)動(dòng)性能的汽車一樣,很少有性能類汽車能兼顧舒適性,也正是這種純粹的機(jī)械感受,一旦愛上后就難以自拔。

筆者有話說:關(guān)于蘇玉陽的選車經(jīng)歷,我可能比他自己還清楚,從他到駕校學(xué)車,到選車購車的整個(gè)環(huán)節(jié);從最開始的目標(biāo)車型裂行125,經(jīng)過1個(gè)月的醞釀后,又升級成DL250,隨著時(shí)間的推移,他又悄悄的把目標(biāo)提升到了CB500X,最終再一次深夜的微信暢談中,蘇老師終于爆發(fā),準(zhǔn)備入手人生中的第一輛車,寶馬F 700 GS。我認(rèn)為,蘇老師選車的過程就是一個(gè)內(nèi)心不斷膨脹的過程。

  問:是什么契機(jī)讓你下定決心購買F 700 GS?

從品牌上來講,“藍(lán)天白云”對每個(gè)男人都有著不小的吸引力,當(dāng)然我也不例外,而且ADV的坐姿和車身尺寸更加適合我的體型,所以出于這點(diǎn)考慮,先把國內(nèi)合資、國產(chǎn)的ADV車型pass掉。

在決定選ADV車型時(shí),首先進(jìn)入腦海的是Versys X-300,但由于貨源持續(xù)不足,最喜歡的迷彩限量版也沒貨,所以耐心消磨的差不多,準(zhǔn)備一步到位,直接進(jìn)入大排量行列。

  問:F 700 GS在外觀上有沒有最吸引你的地方?

我最喜歡的是這套紅色編織車架,消光黑的車身和紅色車架營造出的視覺沖擊力極強(qiáng),而且這個(gè)配色只對應(yīng)中配的F 700 GS,高配合低配均沒有這個(gè)顏色搭配。

  問:F 700 GS在使用上有沒有遇到過什么棘手問題?

首先我認(rèn)為F 700 GS大燈的亮度不夠,夜間行車就如同沒開車燈一樣,不過最近看到侯老師在F 800 GS上改裝的LED大燈總成,甚是心動(dòng),但得知近3000元的價(jià)格后,我又恢復(fù)了理智。

雖然F 700 GS配備了大撐,但要將它撐起來并不是一件容易事,用盡全身力量才能支好。

  問:F 700 GS的使用成本如何,4S店保養(yǎng)是否和傳說的一樣貴?

其實(shí)我騎車奉行“慢又慫政策”,所以平時(shí)很少拉高轉(zhuǎn),雖然在北京這么擁堵的城市中騎行,但油耗能控制在5L/100km。至于保養(yǎng),我車目前只有2333公里,首?;?400元。

  問:對愛車進(jìn)行過哪些改裝?

這款購自于某寶的護(hù)杠還不到1000塊錢,我覺得與許多國際一線改裝廠的產(chǎn)品相比并沒有差到哪里去。

二手市場中淘來的Puig風(fēng)擋,原價(jià)1300左右,這個(gè)99新的二手貨只有800塊錢,我覺得很超值,淺灰色風(fēng)擋也與車身很搭配。

改裝件里我非常喜歡這對國產(chǎn)LED霧燈,照明效果很好,而且還有幾種發(fā)光模式,可根據(jù)需要開啟,這對射燈我和劉宇函一人買了一套。

尾箱的選擇十分糾結(jié),從國產(chǎn)山寨,再到國際一線品牌全部看過,最終還是選擇了技術(shù)含量更高的寶馬原廠尾箱,原廠尾箱最大的好處就是空間可伸縮,且不需要轉(zhuǎn)接板。

  問:第一次騎大排量車型,還是重心較高的ADV,請問有沒有發(fā)生過剮蹭倒車事故?

其實(shí)事故到說不上,兩次倒車都基本是在靜止的狀態(tài)下倒車,還好有護(hù)杠的保護(hù),嬌貴的車漆幸免于難,不過護(hù)手卻斷了一塊。

  問:F 700 GS的動(dòng)力、操控表現(xiàn)如何:

目前來看,動(dòng)力足夠我用,雖然是F 800 GS的低功率版本,但它依舊好騎,平順的動(dòng)力輸出絲毫感覺不到頓挫,前19后17寸的輪圈也比F 800 GS更適合高速騎行,總之在動(dòng)力、操控上并不令人失望。

  問:F 700 GS都有哪些實(shí)用配置?

我的是中配車型,配置還算豐富,手把加熱、歐規(guī)點(diǎn)煙器插口、電子油門等一應(yīng)俱全,而且后置油箱和預(yù)載可調(diào)的后減震使用起來都非常順手。

  問:未來有沒有換車打算?

我最近一定會買個(gè)踏板車代步,一輛車已經(jīng)不能滿足我的用車需求,近期目標(biāo)是剛剛經(jīng)過官降的Vespa GTS SUPER 300。

S 1000 XR是我的夢想座駕之一,S 1000 XR獨(dú)特的跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)十分合我胃口,如果未來幾年能夠攢夠首付錢,就把F 700 GS出手,置換一臺S 1000 XR。

  總結(jié):

看完評測組小伙伴們的選車、購車、用車歷程后,不知道正在看文章的你有何感想,至少我認(rèn)為,他們的經(jīng)歷正是當(dāng)下中國摩托車消費(fèi)者的縮影,每個(gè)人用車目的不盡相同,然而他們又存在著一些共同點(diǎn),那就是摩托車對于他們而言已經(jīng)不單單是一種交通工具,已經(jīng)徹底成為了生活中不可分割的一部分。如今隨著中國摩托車市場的發(fā)展,進(jìn)口、合資、國產(chǎn)遍地開花,相信會有更多的小伙伴加入到摩托車的大家族中。

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