門(mén)|卡車(chē)屋

剎車(chē)大王，顧名思義，剎車(chē)是“零”。這個(gè)裝置似乎增加了制動(dòng)力，為什么安裝的車(chē)輛會(huì)給人這種感覺(jué)？首先，我們來(lái)了解一下剎車(chē)大王是什么。

“制動(dòng)王”繼電器閥

簡(jiǎn)而言之，“剎車(chē)大王”是一種增加氣量的繼電器閥，該部件可以安裝在任何車(chē)輛的氣閘系統(tǒng)中，這里主要指拖車(chē)?yán)^電器閥。我們知道，工廠出廠的拖車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣通過(guò)管道到達(dá)制動(dòng)泵毒氣室的壓力有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，保證了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，同時(shí)車(chē)輛制動(dòng)鼓的承受壓力也在一定范圍內(nèi)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

剎車(chē)大王造成的安全危險(xiǎn)。

有裂紋的制動(dòng)鼓

“剎車(chē)大王”增加了氣量，通過(guò)剎車(chē)分泵通過(guò)剎車(chē)蹄傳遞到剎車(chē)鼓，最終剎車(chē)鼓越過(guò)了承受壓力的極限，產(chǎn)生了破裂。上圖是這樣經(jīng)?？吹降默F(xiàn)象。

拖車(chē)剎車(chē)，抱著側(cè)滑發(fā)生事故。

拖車(chē)的剎車(chē)力沒(méi)有放慢，下雨的天氣使車(chē)輛失去控制的危險(xiǎn)增加，這種嚴(yán)重的事故比比皆是。

剎車(chē)經(jīng)常帶有死亡造成的輪胎部分磨損

異常的剎車(chē)力由于車(chē)輪與地面的摩擦造成的損失很大，輪胎部分磨損、圓形缺失、電線泄漏、壽命可能達(dá)不到設(shè)計(jì)里程。

煤氣罐氣壓損失嚴(yán)重，連續(xù)下坡制動(dòng)操作的危險(xiǎn)性更大。剎車(chē)片也將遭受?chē)?yán)重?fù)p失，車(chē)橋軸承維修里程大大縮短，甚至出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱、車(chē)輛消失的嚴(yán)重事故。

避免和解決隱患的其他方法是什么？

不能使用“剎車(chē)大王”等繼電器閥。這個(gè)零件存在的市場(chǎng)主要是超載引起的“小馬拉卡丁車(chē)”現(xiàn)象所誕生的產(chǎn)物。一些山寨拖車(chē)生產(chǎn)商部署了不合理的制動(dòng)繼電器閥，氣室設(shè)計(jì)成太小的制動(dòng)泵，制動(dòng)蹄過(guò)窄，剎車(chē)片質(zhì)量太差，制動(dòng)力不足的現(xiàn)象非常多，用戶往往只能束手無(wú)策地改變“繼電器閥增加”。不知道這種事故的危險(xiǎn)埋在這里。

BPW車(chē)軸詳細(xì)解剖學(xué)

選擇拖車(chē)時(shí)，注意剎車(chē)蹄的寬度。(目前，民間雪路在13噸級(jí)的后腿上安裝了16噸的后腿制動(dòng)器。)這一現(xiàn)象也有所反映，但其實(shí)并不完全科學(xué)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)。

制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力設(shè)計(jì)與多種因素有關(guān)，配套的繼電器閥過(guò)量、分泵及氣室大小、制動(dòng)蹄寬度、制動(dòng)鼓經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮車(chē)軸、各輪之間制動(dòng)力的協(xié)調(diào)性等因素。包括高級(jí)ABS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力裝載裝置的應(yīng)用等。

選擇適合自己業(yè)務(wù)的設(shè)備，選擇車(chē)輛時(shí)不要貪圖利益，同級(jí)車(chē)的價(jià)格差異太大，不能用掌握的知識(shí)仔細(xì)鑒別，忽視剎車(chē)系統(tǒng)，造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量，損壞的剎車(chē)不能讓山丘堆積起來(lái)。

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