我是騎馬夫！謝謝你的關(guān)心！

請(qǐng)回答對(duì)騎馬部感興趣的朋友的問(wèn)題——！

摩托車(chē)與汽車(chē)不同，前輪的剎車(chē)分別由前剎車(chē)杠桿和后剎車(chē)踏板控制。一些摩托車(chē)也配置了前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(CBS)，但不可能在所有道路情況下使用。

摩托車(chē)的駕駛難度實(shí)際上比汽車(chē)高得多。因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)輪子接觸地面，汽車(chē)是四個(gè)輪子。因?yàn)槟ν熊?chē)在行駛中的穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于汽車(chē)。例如，在汽車(chē)正常情況下，在緊急情況下需要制動(dòng)時(shí)，踩剎車(chē)踏板穩(wěn)定方向即可。摩托車(chē)要考慮路面平整度和附著力，以及車(chē)身是否在彎道上傾斜。這種差異在沒(méi)有不變的制動(dòng)方式的情況下完全可以應(yīng)對(duì)所有情況，所以我們總是說(shuō)摩托車(chē)機(jī)動(dòng)靈活、容易上手，但騎得不好，但只有掌握正確的方法，積累足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)，才能獲得。

請(qǐng)看某品牌車(chē)型安全駕駛手冊(cè)上關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的操作。

上圖的第三部分很清楚，在不同速度下前后制動(dòng)分配也是不同的。低速狀態(tài)下前后制動(dòng)力分布為1:1，中高速情況下前后制動(dòng)力的比率為7:3，高速狀態(tài)下的制動(dòng)力比率為833602或933601，隨著速度的提高，可以看到前進(jìn)制

雙輪摩托車(chē)絕大多數(shù)前制動(dòng)的性能都比后制動(dòng)好。這應(yīng)該是常識(shí)?？梢钥闯?，所有摩托車(chē)前制動(dòng)的配置規(guī)格都高于后輪制動(dòng)系統(tǒng)。比如前輪的剎車(chē)一般比后輪大，剎車(chē)活塞比后輪制動(dòng)系統(tǒng)多，前剎車(chē)可以是雙板，后剎車(chē)系統(tǒng)也可以是北剎車(chē)。這些都可以解釋前剎車(chē)系統(tǒng)是摩托車(chē)減速甚至停車(chē)的主要功能部件。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)電視劇)

例如，某品牌的摩托車(chē)前輪是雙盤(pán)剎車(chē)盤(pán)。

后輪是單盤(pán)剎車(chē)盤(pán)。這樣設(shè)計(jì)的原理是，摩托車(chē)制動(dòng)時(shí)中心向前移動(dòng)，因此前輪可以獲得更多的道路附著力，為了不浪費(fèi)難得的道路附著力，必須加強(qiáng)前輪的制動(dòng)規(guī)范，提高制動(dòng)效率。

但是，道路狀態(tài)不斷變化，全面制動(dòng)很重要，但后方制動(dòng)也不僅僅是裝飾品。

騎馬部請(qǐng)補(bǔ)幾點(diǎn)。

首先，對(duì)于打滑的道路，如果可以預(yù)測(cè)的話，以減速油為主要制動(dòng)手段。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)掉油會(huì)產(chǎn)生額外的制動(dòng)效果。這種減速方式比較緩和，一般穩(wěn)定方向不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，汽車(chē)名言)(Northern Exposure)。在濕滑的道路情況下，如果是緊急制動(dòng)，情況可能會(huì)變得有點(diǎn)復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，前面制動(dòng)要小心使用。因?yàn)榍拜喓苡锌赡艽蚧Ｔ谶@種情況下，掉下來(lái)的車(chē)很難找到。騎手通常會(huì)面臨掉下來(lái)的車(chē)的結(jié)局。這時(shí)以后要以剎車(chē)為主?？赡軙?huì)被擁抱死亡，但如果技術(shù)老練，采取適當(dāng)?shù)拇胧┚湍鼙苊獾粝聛?lái)的車(chē)。(莎士比亞，坦普林，《科學(xué)》前情提要)。

因此，對(duì)于濕滑的道路，主動(dòng)放慢速度是最安全和最安全的方法。

ABS不是萬(wàn)能的。有很多裝有ABS的摩托車(chē)。緊急制動(dòng)導(dǎo)致車(chē)輪打滑的情況并不常見(jiàn)，速度過(guò)快，特別是彎道的情況下，緊急制動(dòng)時(shí)打滑也是因?yàn)橐话鉇BS鞭長(zhǎng)。

因此，在進(jìn)入鞋跟之前，必須降低速度。這句話要像保護(hù)自己的眼睛一樣銘記在心。彎前不減速，羅西也要掉車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第二，部分中期在緩慢行駛時(shí)要停車(chē)減速。比如停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停車(chē)盡量不使用前剎車(chē)，或者不掐前剎車(chē)等，停車(chē)后車(chē)輛中心會(huì)向一側(cè)過(guò)度傾斜，從原地掉下來(lái)。在這種情況下，可以單獨(dú)使用后制動(dòng)。車(chē)輛穩(wěn)定之前，可以把車(chē)打到自己身體的左側(cè)。這樣做的目的是在停止這些重型摩托車(chē)之前向前推進(jìn)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

上圖顯示了不同速度下的制動(dòng)距離。這個(gè)不用說(shuō)，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)，每小時(shí)100公里和每小時(shí)60公里的制動(dòng)距離完全是兩個(gè)概念。不超速是駕駛摩托車(chē)最重要的安全措施，比任何安全配置都好。

好了，過(guò)來(lái)，注意騎馬部！