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后查到底該用，怎么用，怎么用？一直是困擾很多騎士的難題。騎自行車(chē)剛開(kāi)始不久，你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)各種雜志CD的不同論述、網(wǎng)絡(luò)上的各種觀點(diǎn)、應(yīng)該參考哪些。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，網(wǎng)絡(luò)名言)MoTo-Duck今天將討論如何使用后查，希望有助于解開(kāi)各種論點(diǎn)背后的含義。(大衛(wèi)亞設(shè))。

首先，我們來(lái)看一下對(duì)后查的各種使用說(shuō)法。

接觸到第一個(gè)齒輪時(shí)，老板遞給車(chē)，說(shuō)：“這個(gè)剎車(chē)很結(jié)實(shí)。前面有兩個(gè)盤(pán)子。你剎車(chē)的時(shí)候用后剎車(chē)就可以了。如果我騎的話，只能爬。跑山的話，不打開(kāi)后剎車(chē)等。上面的話可以在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上看到另一句話。減速的時(shí)候，先踩后剎車(chē)，抓住前剎車(chē)，說(shuō)出目的。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注前面提到的預(yù)剎車(chē)/后剎車(chē)比率7: 3，前面提到的另外三種說(shuō)法，我聽(tīng)過(guò)駕駛朋友的體驗(yàn)故事。千萬(wàn)不要用后剎，很危險(xiǎn)，一踩就鎖.你可能聽(tīng)過(guò)上面四種說(shuō)法中的一些。不管是哪一種，其實(shí)都是希望不要沉寂。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)或者說(shuō)所有的主張都是希望在不超過(guò)輪胎抓地力的范圍內(nèi)減速車(chē)輛。因?yàn)橐坏╅_(kāi)始鎖輪胎，車(chē)輛就開(kāi)始向一側(cè)晃動(dòng)，失去平衡，所以要松開(kāi)剎車(chē)，恢復(fù)原來(lái)的穩(wěn)定性。從所有摩托車(chē)的剎車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看，表明前輪是主要減速源的前、后、后、后、后、后、后、后、后原因是減速時(shí)背在后輪上的車(chē)的重量逐漸轉(zhuǎn)移到前輪上，最終完全轉(zhuǎn)移到前輪上。也就是后輪升起的現(xiàn)象。因此，前制動(dòng)器的設(shè)計(jì)是為了使前輪能夠承受更大的減速力，后制動(dòng)器基本上是輔助作用。

就像

后剎容易鎖死的原因

位的牛牛牛一樣，剎車(chē)時(shí)后輪承擔(dān)的重量越來(lái)越向前移動(dòng)，這樣后輪能承受的剎車(chē)力也就越來(lái)越小，很容易超過(guò)極限而被鎖住。大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)后剎車(chē)由腳控制，一般司機(jī)在緊急情況下容易施加很大的力，所以后輪會(huì)被鎖住。普通車(chē)輛的后剎車(chē)忽略保養(yǎng)，由于盤(pán)子和剎車(chē)的情況，后剎車(chē)很容易在幾個(gè)點(diǎn)鎖定。對(duì)于滑板車(chē)上常見(jiàn)的鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，由于反應(yīng)力是非線性的，因此很容易因操作而被鎖住。表示減速時(shí)后輪會(huì)浮起來(lái)，完全被前剎車(chē)減速

何時(shí)必須使用后剎？

兩人登機(jī)時(shí)，在搭載乘客時(shí)，整個(gè)車(chē)輛的重心會(huì)向后移動(dòng)很多，如果發(fā)生剎車(chē)，所有的重量負(fù)荷都可能無(wú)法轉(zhuǎn)移到前輪上。這時(shí)必須操作后剎車(chē)，才能達(dá)到均勻分擔(dān)、最大減速的目的。目前車(chē)輪抓地力不足的時(shí)候，前輪抓地力弱的話，剎車(chē)也無(wú)法承受整個(gè)車(chē)的重量，所以使用后要和剎車(chē)一起使用，才能達(dá)到最大減速目的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)通過(guò)以上概念，我相信大家都已經(jīng)對(duì)全察，后察的相對(duì)角色有了初步的認(rèn)識(shí)。下次再對(duì)前面提出的四種說(shuō)法逐一討論背后的真相。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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