2013年一輛寶馬X1，行駛里程約7.8萬(wàn)公里，配備N46T引擎。顧客反映：汽車儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起。

故障排除：經(jīng)過(guò)診斷ISTA檢查，如圖1 ~圖3所示，有錯(cuò)誤代碼“2AC3 DME廢氣催化轉(zhuǎn)換器前氧傳感器，可靠性”。

首先，檢查維修歷史，這輛車最近做了什么項(xiàng)目。這輛車自2015年以來(lái)一直在綜合修理廠檢修，到2018年7月，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，來(lái)到4S店維修，進(jìn)行計(jì)算機(jī)編程。此后，綜合修理所更換了一列前氧傳感器和二列前氧傳感器。排放故障指示燈現(xiàn)在偶爾亮起。

提取DME混合數(shù)據(jù)流(請(qǐng)參見圖4):

hfm 11 . 2公斤/h

節(jié)氣門實(shí)際5.1

節(jié)氣門標(biāo)準(zhǔn)5.37

寶馬排氣監(jiān)測(cè)分為兩組。第一列是一讀和四讀。2被列為2期讀和3期讀。在DME混合數(shù)據(jù)流中，氣流第一列前的氧氣表示混合1.40-1.52(標(biāo)準(zhǔn)1.5)，第一列后的氧氣表示混合0.68(標(biāo)準(zhǔn)(0.7))。另外，1列前氧氣數(shù)據(jù)一直在急劇變化，可以看出DME根據(jù)氧傳感器反饋信息，對(duì)1列混合物的過(guò)度顯示進(jìn)行了很大的調(diào)整。2列前氧氣數(shù)據(jù)約為1.48，后氧氣約為0.69左右。在DME的數(shù)據(jù)流中，我們鎖定了一個(gè)故障點(diǎn)，可能是混合氣體燃燒，排放。

影響混合氣體燃燒和排放的因素：

全氧傳感器

后氧傳感器

氧傳感器線束

噴油器

點(diǎn)火。點(diǎn)火

吸氣量

催化劑

堆木炭

DME軟件缺陷

該汽車軟件于7月編程，消除了DME軟件缺陷。

根據(jù)簡(jiǎn)單性中繁雜的原則，檢查氧傳感器插頭針腳，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、泡沫現(xiàn)象。整理氧傳感器線束。即使試駕，故障依然存在。

為了避免檢查過(guò)程中的干擾因素，檢查了空氣過(guò)濾器，發(fā)現(xiàn)空氣過(guò)濾器很臟，所以更換了空氣過(guò)濾器，清洗了氣流傳感器。使用華清劑在入口口噴射，觀察氧傳感器的靈敏度，確認(rèn)氧傳感器反應(yīng)靈敏。

拔下1列后氧傳感器進(jìn)入緊急模式后，1列和2列后氧傳感器顯示為0.46(見圖5)。

拔下2列后氧傳感器，2列進(jìn)入緊急模式，2列顯示0.46，1列0.68上下變化(見圖6)。

拆開火花檢查罐子里，罐子里堆滿了厚厚的木炭，第一罐子里比較潮濕，有汽油味。檢查進(jìn)氣閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥很干凈，就像剛洗過(guò)進(jìn)木炭一樣。將噴油器頭插入水中，用壓縮空氣測(cè)試噴油器的密封性，結(jié)果沒有產(chǎn)生泡沫。

噴油器沒有漏，為什么缸里這么濕？難得點(diǎn)個(gè)火不好嗎？火花塞間隙也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。清潔火花塞，用壓縮空氣烘干4個(gè)氣缸。檢查點(diǎn)火波形后發(fā)現(xiàn)，4缸點(diǎn)火波形正常。重新拆開火花塞檢查罐子一看，第一個(gè)罐子特別濕。調(diào)整噴油器噴霧時(shí)間(見圖7)，發(fā)現(xiàn)1、4缸噴霧的話，2.48毫秒、2、3缸噴霧時(shí)間為2.58毫秒。噴霧時(shí)間短意味著噴霧油少。點(diǎn)火是好的，根油少，但混合氣體濃是不科學(xué)的！

再次檢查噴油器，拔下噴油器插頭，按“開始”按鈕對(duì)機(jī)油軌保持壓力，觀察噴油器。如圖8所示，發(fā)現(xiàn)第一缸噴油器有微小的泄漏，更換第一缸噴油器后清洗積炭。試駕，解決問(wèn)題。

故障摘要：該車診斷時(shí)有故障代碼“2AC3 DME排氣催化轉(zhuǎn)換器前氧傳感器、可靠性”和“2AC2排氣催化轉(zhuǎn)換器前氧傳感器、可靠性”。兩個(gè)故障代碼看起來(lái)一樣，都是說(shuō)氧傳感器數(shù)據(jù)的可信度。錯(cuò)誤代碼2AC2錯(cuò)誤原因是氧傳感器失真，錯(cuò)誤代碼2AC3錯(cuò)誤原因不是氧傳感器失真，而是混合比失真。

在故障排除過(guò)程中，對(duì)數(shù)據(jù)流的分析非常重要。在DME混合物的數(shù)據(jù)流中，我們可以分析一列前氧傳感器的濃度。從噴油器噴霧中可以看出，1、4缸(1列)噴霧比2、3缸(2列)的噴霧時(shí)間短。檢查零件時(shí)要進(jìn)行多次驗(yàn)證。不要相信盲目檢查是好的。第一次檢查噴油器時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)噴油器漏，再次以其他方式檢查噴油器時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器漏。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。