作者：曾林

照片：皮克阿伯丁

新大陸本田CBF190X(以下簡稱190X)上市后不久，可以說是CB190R的拉力板。

據(jù)說在原有基礎(chǔ)上有借鑒了一些本田“非洲雙缸”的設計靈感，以至于讓車頭部分兇悍不少。“新戰(zhàn)鷹”這個名字一下讓我們想到了曾經(jīng)的CBF150，這個老牌的摩旅神器在當年也曾風靡一時，而190X全新的坐姿設計也較CB190R更適合長途駕駛。

雖然有些拉力車的元素，但190X骨子里更偏旅行。升高的車把使駕駛姿態(tài)變得直立，增加的風擋也可以在騎行中減小氣流侵擾，一切都是為了適應旅行而改變的。

當年普版GW250火得一塌糊涂，之后的GW250 S旅行版再次掀起銷售高潮。190X的關(guān)注度也同樣非常高，14980元的售價幾乎與CB190R保持一致，在摩旅風靡的今天，它的出現(xiàn)非常應景。另外一款配置較高的三色版售價為16800元，小林還是推薦性價比較高的14980元車型。

190X依然沿用了LED大燈，還增強了大燈的照明度，希望在使用時能比CB190R那個實際效果并不好的大燈有所改善。大燈下方的這兩個小圓點也是車友們熱議的話題，它并沒有什么實際作用，這個位置可以改成LED小燈、行車攝像頭、爆閃燈……

液晶儀表和CB190R相同，較大的字體方便數(shù)據(jù)讀取。

前后減震器并沒有變化，保持了和CB190R相同的138毫米的最小離地間隙，整個設定依舊偏向城市和公路駕駛。制動系統(tǒng)也沒有做出改動，實際表現(xiàn)應該與街車版無異。

油箱的造型是該車的亮點之一，側(cè)面有很明顯的“非雙”范兒，雖然外觀下足了功夫，但油箱容量依舊是12升。

高低座的設計明顯照顧駕駛者多一些，后座面積不大，舒適性會打些折扣。不過，廠家調(diào)整了車座海綿的厚度，柔軟度會更好。

這臺單缸風冷發(fā)動機大家已經(jīng)很熟悉了，實際排量184毫升，雖然算不上先進，但成熟穩(wěn)定，廠家為對它進行了重新調(diào)校并增強了低扭。整車重量方面增加到了148公斤，這是由于設計和外型上的改變而增加的。

后搖臂還是老樣子，而排氣的位置真應該改變一下，出去玩過個深點的水坑就被淹沒了。但這也并不是沒有好處，在安裝邊箱時倒是方便了不少。

前腳踏帶有防滑膠塊。

尾部設計的明顯沒有車頭搶眼，尾燈采用了傳統(tǒng)的鹵素光源。

190X是一款受關(guān)注度很高的車型，這種有著拉力車外觀而更適合長途旅行的車型，越來越受到消費者青睞。前幾天一個朋友就向小林咨詢了這款車的一些問題，并在當天就收入“胯”下。一輛現(xiàn)成的試駕車送上門了，關(guān)注《勁動力摩托》APP，小林將在下周為大家?guī)頊y試文章。

車輛提供：北京風速（北苑店）

---

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。

還沒下載國內(nèi)用戶量最大的《勁動力摩托》APP？趕快行動吧！