2016年8月，吉利控股集團(tuán)收購了29.77%全江股份(約10億韓元)，成為全江摩托車第一大股東！

原吉利集團(tuán)變速器公司總經(jīng)理呂根任董事長、原吉利控股集團(tuán)副總裁楊健任副董事長。另外，今年10月，李書福試駕貝納利新型號502C，可以看出吉利控股對全江摩托車這個平臺的關(guān)注度有多大。引進(jìn)吉利汽車行業(yè)的管理模式，錢江會發(fā)生什么變化？今天筆者將帶大家詳細(xì)了解！

吉利帶來的變化

制造型企業(yè)最重要的命脈是什么？

質(zhì)量！質(zhì)量！質(zhì)量！

不用說，國產(chǎn)汽車行業(yè)巨頭吉利肯定很熟悉這條路。

吉利正在利用汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗改造這家傳統(tǒng)的地方政府企業(yè)。

第一，吉利引入了自己的新產(chǎn)品開發(fā)體系、質(zhì)量審查體系，貫穿了摩托車車輛開發(fā)的重要節(jié)點，嚴(yán)格控制了新產(chǎn)品的質(zhì)量。

從新品入港到工廠允許為止，只有靜態(tài)評價、動態(tài)評價、安全評價和準(zhǔn)備性評價、評價總分在800分以上(內(nèi)部評分系統(tǒng))的情況下，才需要授權(quán)出庫，以確?？煽啃?、耐久性和維修性。

第二，優(yōu)化供應(yīng)商。對于整車企業(yè)來說，選擇合適的零部件供應(yīng)商對保證產(chǎn)品質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。接受吉利輸血的新電信將供應(yīng)商體系優(yōu)化為三個階段。

第一步是引進(jìn)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。以吉利在汽車行業(yè)的地位，選擇可靠性高的優(yōu)秀供應(yīng)商應(yīng)該不難。

第二步是淘汰落后的供應(yīng)商。由于前江以前的國企性質(zhì)等原因，零部件質(zhì)量水平一直是很大的頑疾，這也是所有國企的一大通病。吉利收購后，企業(yè)的性質(zhì)是民營控股，民營企業(yè)天生的自主性和靈活性使錢江終于能夠消除這一惡疾。錢江迅速淘汰了一批不合格的零部件供應(yīng)商。這種去除和優(yōu)化將很快包括所有供應(yīng)商。

第三步是快速提高零件質(zhì)量。引入吉利汽車供應(yīng)商管理制度，制定了供應(yīng)商管理措施，嚴(yán)格控制了零部件質(zhì)量。

我們知道摩托車的質(zhì)量缺陷問題，85%是零部件問題，全鋼企業(yè)體制變化導(dǎo)致的供應(yīng)體系大退出、大優(yōu)化將為全鋼、貝納利的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性帶來質(zhì)的進(jìn)步。

三、建立獨立的質(zhì)量保證體系

全江引進(jìn)吉利“3824”質(zhì)量改善法(上圖)后，F(xiàn)TT第一輪線下通過率從過去的20%暴漲到現(xiàn)在的80%。

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除了3824這種制度性的體系外，自主質(zhì)量保證體系里，主要有四條具體措施：

良心錘工程：在新錢江全面質(zhì)量管理體系中最形象的例子莫過于這把‘’良心錘”！余謹(jǐn)董事長創(chuàng)造下，所有被授予‘’良心錘‘’的一線質(zhì)檢員，只要發(fā)現(xiàn)零部件質(zhì)量不合格，不用請示上級，直接可以拿起手中的這把錘子對不合格的零部件宣布死刑。試想，國內(nèi)有哪家企業(yè)可以放權(quán)給一線員工如此“大權(quán)”?零部件供應(yīng)商也不可能買通所有一線質(zhì)檢員，錢江這次可謂刮骨療毒，誓把全面質(zhì)量管理的精髓落到實處。

生產(chǎn)一線自主質(zhì)量保證:從錢江工廠獲悉，生產(chǎn)一線目前已經(jīng)導(dǎo)入并完成的有自主質(zhì)量保證體系、班前會看板和質(zhì)量宣言、管理層百日提升計劃，實現(xiàn)全面制度化的質(zhì)量管理體系。

管理層每月走訪市場：質(zhì)量管理中心，整車制造中心管理層，通過每月一次對口走訪市場，與用戶、經(jīng)銷商現(xiàn)場溝通、調(diào)研，把帶回來的問題召開專題會議，一一分解落實。

直面市場 震撼教育：邀請市場一線的銷售人員、售后服務(wù)人員、經(jīng)銷商代表來工廠與各部門負(fù)責(zé)人面對面的交流。反饋來自一線的聲音。讓各部門負(fù)責(zé)人感受震撼。對各自的工作作出莊重的承諾。

第四、提升售后服務(wù)水平。

派駐技術(shù)人員常駐或定期走訪市場；定期召開與經(jīng)銷商的視頻會議，了解市場問題，及時對策；針對市場問題進(jìn)行專項改進(jìn)，優(yōu)化部分案例，強化市場服務(wù)培訓(xùn)等一系列措施！

一系列整改措施下，錢江首先拿一直表現(xiàn)不佳的踏板產(chǎn)品"開刀”，展現(xiàn)初步成果。針對寶悅系列、跨越系列成立了發(fā)動機(jī)音質(zhì)提升、布線優(yōu)化、后剎車性能提升、進(jìn)氣質(zhì)量提升、裝配質(zhì)量提升等6個專項小組，另外梳理出44個單項提升整體零部件品質(zhì)。通過6個月的持續(xù)改進(jìn)，將錢江踏板車的質(zhì)量提升到標(biāo)桿水準(zhǔn)。為此山東總代理更是信心大增，對商家推出錢江踏板出現(xiàn)返修，額外補貼機(jī)油或服務(wù)費的承諾。

引入汽車級質(zhì)量管理體系，優(yōu)化零部件供應(yīng)商，增強售后服務(wù)水平等一系列重拳砸向這個擁有三十多年歷史的地方政府性老牌摩托車企業(yè)。最后會是怎樣的結(jié)果呢？除了質(zhì)量提升，在技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)方面，錢江又有哪些大動作呢？敬請期待下篇！

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