作為大型排量摩托車最主流的齒輪系，比較踏板摩托車或DCT車費，更需要司機的操作，而且“會騎齒輪”的意義也有些不同。(威廉莎士比亞、滑板車、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT、DCT)所謂的開始，可以看出是新手還是老手。乘騎的第一個門檻是如何快速平穩(wěn)地開始，甚至可以快速換擋。(威廉莎士比亞，模板，天使)現(xiàn)在，如果你解開與開始相關(guān)的技巧，你也能擺脫新手期。

如果不是加速器，擰到最后就快了。

新手：我發(fā)現(xiàn)肯定是我的車，我朋友上車的時候比我開得快。就像踏板摩托車一樣，一破壞油門就走。加速過程也比我快。怎么了？

教練：這里是齒輪有趣的地方。齒輪和踏板摩托車不一樣吧。把加速器調(diào)到最后，不是可以快的。要快，有兩個因素，要分別為開始和換班而做。開始階段的離合器和轉(zhuǎn)速控制、加速過程的變速時間和技巧決定了整體加速情況。

新手：所以開始的離合器和轉(zhuǎn)速控制有什么要點？

教練：我們先談?wù)勲x合器。首先要確定離合器剛接合的位置，然后記住這個位置。找到接合位置的方法是先抓住剎車，隨著離合器杠桿慢慢松開，轉(zhuǎn)速開始下降，如果發(fā)現(xiàn)車有向前沖的力，這就是離合器接合所在的位置。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，Northern Exposure)，一開始可以分為幾個階段。

提高轉(zhuǎn)速：在開始之前，必須給發(fā)動機一些轉(zhuǎn)速，還要加加速器。

離合器接合：開始松開離合器，離合器位于接合點后，汽車開始移動。

保持轉(zhuǎn)速：離合器結(jié)合后，轉(zhuǎn)速一定會下降，所以汽車開始運動時再給你一點油門，轉(zhuǎn)速回到開始時的轉(zhuǎn)速。這時車輛已經(jīng)開始加速了。

再加離合器，再加加速器。如果車加速，加速力開始減弱，可以放更多的離合器，油門可以轉(zhuǎn)得更大，直到離合器完全松開為止。(威廉莎士比亞、模板、加速器、加速器、加速器、加速器、加速器、加速器)這也是整個起步技術(shù)的精髓，更多地放離合器、更多地轉(zhuǎn)動加速器，甚至完全開啟時需要更多的練習(xí)。

整個階段分為四個部分，但實際操作是連續(xù)的。熟練的騎士只操作1秒到4秒左右。練習(xí)的時候不要打出太高的速度，熟悉上面的步驟就能順利開始。如果真的想高速開始，按照上面的步驟在啟動時提高轉(zhuǎn)速，就可以獲得更快的啟動速度。但是不要一次提高太多的轉(zhuǎn)速，要慢慢練習(xí)。要注意，否則，起始頭可能會翻車，另外，高旋轉(zhuǎn)起始也會相當傷離合器。

練習(xí)以上四個階段才能在一瞬間完成，算是熟練的。

新手：剛才提到的第二個因素，應(yīng)該如何把握換擋的時間？

教練：如果加速需要快速改變速度的時候，通常轉(zhuǎn)速比最大馬力速度拉得多，這幾乎是在最大馬力轉(zhuǎn)速過后，發(fā)動機動力開始大大降低前一點的速度，所以這樣可以獲得最好的加速力。(這是我的人生) (莎士比亞，坦普林(Templin))。

SV650的最大馬力下降到8，500rpm，紅線為10，000rpm，9，000~9，500rpm是最佳上升時期。

新手：以前提到過變速技術(shù)，沒有。

是直接拉離合器勾打檔桿就好嗎？

教練：換檔還是有技巧的，首先要消除打檔桿的游隙，對打檔桿預(yù)施一點力，一但到達換檔時機，離合器一拉就能順勢換檔。如果施力適當，還會感受到檔桿被吸進下一檔位的感覺。接著只要立刻放開離合器，就完成換檔，換檔過程也非常順暢。

打檔桿有個游隙存在，在升檔前可以先往上勾一些，消除游隙，只要略為施力，離合器一拉就會進入下一檔。換檔技術(shù)的好壞，決定你離合器的壽命

初學(xué)者：我之前都是轉(zhuǎn)速快到紅線才升檔，但這樣車子感覺好吵好震，也有人跟我說不用那么高轉(zhuǎn)才升檔，那到底該用什么轉(zhuǎn)速騎乘？

教練：這個要根據(jù)你的騎乘情況來決定，如果在單純的道路上，你想要引擎剎車、震動都小一點，平順的動力，那么就盡量的低轉(zhuǎn)騎乘。如果你隨時可能會需要再加速，例如市區(qū)、山路，那就把轉(zhuǎn)速保持在中轉(zhuǎn)速。如果是為了最求最快的加速性，那么就將轉(zhuǎn)速維持到最大馬力轉(zhuǎn)速以上。

檔車的特點之一，就是你能根據(jù)自身需求，決定轉(zhuǎn)速。如果想維持加速力，就將轉(zhuǎn)速保持在最大馬力轉(zhuǎn)速附近，如果是在大直線想輕松騎乘，就盡量降低轉(zhuǎn)速。

初學(xué)者：我希望車順順的就好，但所謂的低轉(zhuǎn)是多低呢？我怕太低會熄火呀。

教練：引擎會有個熄火轉(zhuǎn)速，低于那個轉(zhuǎn)速才會熄火，所以只要熟悉一下，升檔后轉(zhuǎn)速仍高于會熄火的轉(zhuǎn)速就沒問題。另外在熄火之前，引擎會出現(xiàn)抖動感，比這時轉(zhuǎn)速再高一些的轉(zhuǎn)速，就是你能使用的最低轉(zhuǎn)速。

怕車輛熄火而不敢升檔降低轉(zhuǎn)速嗎？只要不低于車輛的熄火轉(zhuǎn)速，都不用擔(dān)心車輛媳火

初學(xué)者：在駕訓(xùn)班有聽到教練說，駕訓(xùn)班的車子離合器磨擦片壽命都很短，可能5,000到10,000km就要換，可是車友們用了20,000km還沒換，為什么呀？

教練：離合器磨擦片本來就是耗材，不過換檔技巧會影響到離合器壽命，技巧好的，半離合時間短，自然離合器磨耗就低了。另外，使用無離合升檔技巧，更能提高離合器磨擦片的壽命。

換檔技巧好的話，自然離合器片的耗損也會少。

初學(xué)者：無離合升檔技巧好像很神奇，是怎樣的技巧？該如何操作呢？

教練：簡單的說就是利用收油的瞬間來升檔，因為沒切開離合器，自然磨損就少。因為摩托車變速箱的設(shè)計，在全油門加速時，是不可能不使用離合器升檔的，但這時只要收個油門，利用這個瞬間，就能切換檔位，隨后再回復(fù)油門，就完成換檔。

在開油門加速的情況下，先消除打檔桿間隙，并梢微施點力。

這時只要收油，就會感受到打檔桿順勢進入下一檔。

初學(xué)者：那怎么知道該收多少油門？收油后什么時候該回復(fù)油門呢？

教練：收多少油會根據(jù)轉(zhuǎn)速而有些許差異，如果收的太少，就會發(fā)生無法入檔，太晚升檔又會感覺到減速感。這部份可以運用先前提到的換檔技巧，預(yù)先對打檔桿施加壓力，這時只要油門收到足夠的范圍，打檔桿就會被吸過去，檔位就會自動跳過去，就能回復(fù)油門。至于回復(fù)油門的時機，可以在練習(xí)時感受一下車輛的頓挫，如果補油后有車身跳一下的感覺，就是太早補油，可以晚一點點。補的太晚，就會有個短暫減速的感覺。

新手們，經(jīng)過這次講解，是否有對起步與升檔有更清楚的了解呢？只要將這操作熟練，就能和老手們一樣快速順暢的起步。下一次將會是關(guān)于換檔操作的最后一部份-退檔。