“別惹我，我狠起來(lái)連自己都打！”似乎沒(méi)人敢惹摩托天下第一的本田，但就在上周，它卻突然狂毆自己。

21號(hào)，本田發(fā)布CB400F和CB400X的預(yù)售價(jià)格，前者37000元，后者分兩個(gè)版本，普通版40700元、摩旅版本46500元。

預(yù)售價(jià)格一出，摩托圈徹底“炸鍋了”——本田連自己都打。要知道，單缸CB300R售價(jià)是42000元，而同為街車的雙缸且排量更大的CB400F售價(jià)卻賣37000元，你說(shuō)本田狠不狠。此外，泰產(chǎn)并列雙缸CB500X售價(jià)72200元，實(shí)際排量471cc，國(guó)產(chǎn)并列雙缸400X售價(jià)40700元，實(shí)際排量399cc，31500元就為多“72cc”排量？！

事實(shí)上，自年前復(fù)古巡航車CM300發(fā)布33000元的售價(jià)，其大貿(mào)進(jìn)口的售價(jià)71800元的泰產(chǎn)CM500就顯得很是尷尬，除單缸與雙缸及排量不同外，兩臺(tái)車外觀、車架以及配置都幾乎一樣，但價(jià)格卻貴出一倍多，很多摩友直言“本田是割得一手好韭菜”。

這樣一來(lái)的結(jié)果是，此前CM500沒(méi)有現(xiàn)車，需要提前訂，現(xiàn)在CM500不僅有現(xiàn)車，而且還有一定的優(yōu)惠。

由彼及此。無(wú)論是CB300R的車主，還是CB500X的車主，當(dāng)看到CB400X“良心”預(yù)售價(jià)，估計(jì)心里也是一萬(wàn)匹XX馬呼嘯而過(guò)。一個(gè)最直接的結(jié)果是，CB500X的二手車保值率將大打折扣。與此同時(shí)，也會(huì)傷害一部分本田粉兒。

本田向來(lái)傲嬌，產(chǎn)品定價(jià)風(fēng)格始終是“不求良心但求最貴”。但為什么從CB400F/CB400X預(yù)售價(jià)格卻如此良心，甚至是不惜背負(fù)罵名呢？很簡(jiǎn)單，本田也感受到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)，再傲嬌下去的結(jié)果將是萬(wàn)劫不復(fù)。

我比較認(rèn)同一個(gè)觀點(diǎn)，本田在中排市場(chǎng)布局多款產(chǎn)品售價(jià)頗有誠(chéng)意，并不是什么良心發(fā)現(xiàn)，而是中國(guó)品牌摩托崛起讓他看到了危機(jī)感。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，定位先鋒復(fù)古的無(wú)極500AC銷量很是不錯(cuò)，34980元的售價(jià)性價(jià)比也是相當(dāng)可以，而類似的本田CB500F街車的售價(jià)高達(dá)66800元，即便是單缸的CB300R售價(jià)也是42000元，在兩者之間，本田缺乏產(chǎn)品的布局，以致于真的本田粉兒要么勒緊褲腰帶選擇CB500F，要么就是退而求其次，買個(gè)CB190系列。這就是現(xiàn)實(shí)。

再有，最近很火的雙缸街車凱越321，性能非常不錯(cuò)，23980元的價(jià)格直接讓本田CB300R成為“檢驗(yàn)智商”的一款摩托車。而在拉力車上凱越500x同樣口碑不錯(cuò)，這也間接地讓同為拉力車的本田CB500X顯得著實(shí)不便宜——?jiǎng)P越500x起售價(jià)34800元，單搖臂也不過(guò)41300元，而“技術(shù)老舊”的本田CB500X則高達(dá)72200元。

本田摩托天下第一，在坊間是個(gè)傳說(shuō)。但傳說(shuō)是傳說(shuō)，但在快速變化的商場(chǎng)中傳說(shuō)的力量越來(lái)越弱。尤其是在經(jīng)濟(jì)下行的趨勢(shì)下，消費(fèi)者消費(fèi)理念越來(lái)越理性，國(guó)產(chǎn)摩托車技術(shù)、品質(zhì)以及服務(wù)越來(lái)越好，這是有目共睹的，精明且深耕摩托車幾十年的本田不會(huì)洞察不到。

再有就是，隨著摩托車市場(chǎng)年輕消費(fèi)群體的崛起，性價(jià)比變得越來(lái)越重要。如果說(shuō)此前本田用戶大都是在兒時(shí)有過(guò)Honda摩托車記憶的80后，那么現(xiàn)在對(duì)90后和00后而言，他們沒(méi)有感受過(guò)本田摩托的輝煌歷史，所以在情感認(rèn)知上，本田摩托車并不特別。

本田CBR500R賣近7萬(wàn)塊，那就去買5萬(wàn)塊的川崎Ninja400。對(duì)大貿(mào)并非情有獨(dú)鐘且預(yù)算有限的年輕人，春風(fēng)250SR也香得很，雙缸鈴木GSR 250不也是通吃年輕人的男女騎士么？！

一定角度上說(shuō)，大貿(mào)是本田最后一塊“遮羞布”。但當(dāng)眼下年輕消費(fèi)群體崛起，缺乏在中排布局的本田當(dāng)然是“有點(diǎn)慌”，而這也是本田快速布局以及低價(jià)入市的原因——它想以最快的速度、甚至是“打自己臉”的價(jià)格來(lái)讓年輕消費(fèi)者群體記住——那個(gè)質(zhì)量好的本田很良心！

雙缸400系列的國(guó)產(chǎn)，對(duì)于介于中排和大排之間的500來(lái)說(shuō)是無(wú)比尷尬的，都是雙缸，貴一半就是為了“我是泰產(chǎn)大貿(mào)車”？因此，不排除未來(lái)500系列大貿(mào)車會(huì)暗地撤退，然后650系列以“我是四缸”的賣點(diǎn)來(lái)作為Honda DreamWing的入門車。

目前，CM300訂單火爆，本田似乎有點(diǎn)引而不發(fā)的意思，交付量特別小，我就在想，當(dāng)本田看到CM300訂單量減少的時(shí)候，是否就會(huì)順?biāo)浦鄣匕央p缸399cc的機(jī)子直接塞進(jìn)CM300的車架中，定一個(gè)45000的價(jià)格，訂單爆棚，直接“殺死”進(jìn)口的且銷量日漸萎靡的CM500。

管它國(guó)產(chǎn)還是大貿(mào)，走量、賺錢才是王道，反正本田不會(huì)虧。

對(duì)于任何一個(gè)品牌而言，高端產(chǎn)品并不僅僅是售價(jià)更高、技術(shù)與品質(zhì)更好，而且還有著為品牌溢價(jià)做貢獻(xiàn)的作用。沒(méi)有本田金翼的牛逼，本田摩托的神話少一半；沒(méi)有奔馳S級(jí)的Flag，還有多少人會(huì)趨之若鶩地買奔馳C級(jí)？

一定角度上說(shuō)，一個(gè)品牌最終是的是“兩極市場(chǎng)”，高端捍衛(wèi)品牌溢價(jià)，用來(lái)做割韭菜的傳說(shuō)，低端搶占市場(chǎng)份額，留得青山在培育好未來(lái)要割的韭菜，至于中端產(chǎn)品，就如同尷尬的中年男人，不上不下——當(dāng)然，這部分人也是最不容易改變消費(fèi)觀念的。

佛沙350訂單事件的傲嬌歷歷在目，幾個(gè)月后，CB400系列又讓人感到如此良心本田，這種翻轉(zhuǎn)，似乎真正折射出日本人骨子里的思維模式。

研究日本人性格的名著《菊與刀》中闡述日本人無(wú)比生動(dòng)與深刻，作者認(rèn)為，日本人“極度好戰(zhàn)又極度溫和、極度粗魯傲慢又極度彬彬有禮、極度死板又極度靈活、極度保守又極度喜歡新事物……”

事實(shí)上，不要認(rèn)為本田真的良心，我們反倒要認(rèn)識(shí)到本田的“極度靈活”是為此前極度死板、極度粗魯傲慢埋單，而之所以本田有這樣的轉(zhuǎn)變，是因?yàn)橹袊?guó)品牌摩托車的快速崛起。

本田CB400系發(fā)布預(yù)售價(jià)后，我也認(rèn)為，這是一個(gè)把中國(guó)500cc級(jí)摩托車摁在地上摩擦出火星的價(jià)格。生于憂患死于安樂(lè)。不否認(rèn)，本田今年的“幾個(gè)大招”對(duì)中國(guó)品牌摩托車是有一定影響的，但長(zhǎng)期看，會(huì)加速國(guó)產(chǎn)摩托生存發(fā)展的危機(jī)感，進(jìn)而反倒能激發(fā)出國(guó)產(chǎn)摩托的創(chuàng)新與活力。

作為一個(gè)CM500車主，也算是在記憶中對(duì)本田摩托懷無(wú)比喜歡的人，對(duì)本田所做的一切，我覺(jué)得是比較失望的——摩托車屬于一個(gè)人精神世界里的物件，當(dāng)品牌只為割韭菜而不顧老用戶感受的時(shí)候，也是你的品牌神話褪色的開(kāi)始。

最后我想說(shuō)的是，本田的良心，是中國(guó)品牌摩托車用血汗以及真金白銀間接換來(lái)的。惟愿中國(guó)品牌摩托車越來(lái)越強(qiáng)大！

注：圖片源自網(wǎng)絡(luò)