上班140 ~ 150公里之間，偶爾短途旅行，150 ~ 250？

這是后臺一位車友留言的問題。現(xiàn)在本田這么生氣，為了以后不想換車，請自己選擇400cc。在這個階段，可能是一些毛友的真實想法，但當(dāng)別人著火的時候，我們還是要結(jié)合個人的要求選擇車型。一旦盲目跟風(fēng)，最終選擇的只是別人喜歡的摩托車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

據(jù)描述，這輛車朋友的車需求比較一般，主要以大寶為主，只是這個距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。每天140公里左右的話，不是每天都在短途旅行嗎。

當(dāng)然，這只是我推測的。因為理論上是這么長的距離，來回走很累，而且時間成本也有點(diǎn)高，所以題主可能不是每天都這樣做的。

盡管如此，這個使用頻率還是比較高的，乘車距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。在這種狀態(tài)下，我們必須考慮動力儲備問題。

我們常說的動力儲備，有沒有它和使用完全是兩個概念。根據(jù)實際需求，儲備動力更適合長距離騎行狀態(tài)，所以根據(jù)這種騎行需求，騎士共享更喜歡250cc摩托車。

150摩托車和250摩托車之間的第一個區(qū)別是發(fā)動機(jī)排氣量。車型的型號是根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣量來標(biāo)記的，發(fā)動機(jī)排氣量與動力的直接輸出相關(guān)聯(lián)，所以理論上排出了更大的動力，它可以有更多的動力性能。也就是說，其動力儲備量會更強(qiáng)。

對于常見的摩托車來說，150cc的車型最大扭矩目前基本在13N.m左右，250cc基本保持在24N.m左右。當(dāng)然，這是根據(jù)最大值來解釋的，其中可能有低能。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從這兩種數(shù)據(jù)來看，這兩種類型的車型位移有100cc的差異，但最大扭矩可能有10N.m的差異。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)這意味著，在同等道路情況下，250輛摩托車擁有一半的動力進(jìn)行儲備。

這種表現(xiàn)在不用的狀態(tài)下可能是浪費(fèi)，但如果要承擔(dān)緊急超車或沉重的斜坡，則是完全不同的兩種表現(xiàn)。很明顯，250cc動力的輸出更直接、更容易應(yīng)對。(莎士比亞，莎士比亞，《哈姆雷特》)。

除了這個差異，根據(jù)位移的不同，這兩種排氣級摩托車的發(fā)動機(jī)的發(fā)熱形式和技術(shù)規(guī)格也不同。特別是目前國內(nèi)的一些普通車型，250cc的整體水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于150cc。

例如，250cc會比150更好。因為150摩托車基本上是單獨(dú)的，250可以是雙德國的。由于這種差異，實際乘坐感可能完全不同。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)然，排氣量大，有弱點(diǎn)。比不上小排量車型，比如油耗。我們還以一般的交叉騎行為例，目前150交叉摩托車的100公里綜合油耗基本上是2升左右，250cc摩托車基本上是3.5L左右。

而且它們的售價也會有很大差異。如果不嚴(yán)格計算，基本上1萬多個差額會更高。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、價格名言)這意味著前期投資和后期運(yùn)營成本完全不同，排量大的250摩托車成本更高。

除了這些差異，現(xiàn)階段大多數(shù)150和250摩托車的基本配置也不一樣，250cc的車型會相對豐富。所以這里會有另一個配置體驗不同的問題。

通過以上比較，我們可以看出150和250摩托車的差異主要是動力、油耗和配置。把這三種融合起來，兩種車的差別就是乘車質(zhì)量。這里的乘車質(zhì)量正好與使用成本相關(guān)，所以這兩種車型之間的選擇將回歸到最基礎(chǔ)的條件之一。這就是預(yù)算。(阿爾伯特愛因斯坦、車型、車型、車型、車型、車型、車型、車型)

從題主個人的騎行要求來看，騎士共享還是希望選擇250cc的摩托車。因為使用頻率比較高，乘車距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。在這種狀態(tài)下，150摩托車也能負(fù)擔(dān)得起，但騎著騎著很容易沒有熱情，甚至?xí)憛挰F(xiàn)在的這種狀態(tài)。

250cc延緩了這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，其配置動力更遠(yuǎn)一些，更符合頻率稍高的騎行需求，所以只要自己不怎么花錢，也不在意后期使用成本上的差異，可以毫不猶豫地在路徑狀態(tài)下稱之為含金量250摩托車。

你好，我是司機(jī)。謝謝分享。