摩托車需要多少排量才能保證動力“永遠足夠”、1000cc？

很多朋友認為，現(xiàn)在乘坐車輛在一段時間內(nèi)動力不足，很容易換車。那么摩托車能永遠滿足我們對動力的需求嗎？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)(或者說，“永遠能用”的摩托車排放量有多少？

或許某次車友會說永遠夠用的話，至少會有1000cc以上，真的是這樣嗎？(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

根據(jù)摩托車排氣量的劃分，1000cc是假包之類的公共升級，這種車型的動力絕對狂暴，他們可以有很強的動力。

例如，川崎Z1000將搭載1043ml的實際位移、最大功率100.9千瓦、最大扭矩109N.m、最大時速299公里/h、100公里加速3.38秒的串聯(lián)四缸發(fā)動機。

看這個數(shù)字，想想就暴力，但真的夠用了。顯然不夠。如果1000cc的川崎Z1000足夠，就不會出現(xiàn)比該段高一個檔次的川崎Z H2。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這個實際位移比電子小，但動力更強的運動距離差，最大功率可以達到147.1千瓦，最大扭矩為137N.m，100公里加速2.7秒，是絕對意義上的機械猛獸。

通過對1000cc區(qū)間車型的了解，我們發(fā)現(xiàn)了兩種現(xiàn)象。

1.動力不蓋屋頂

所謂的多少摩托車動力“永遠夠用”，在需求方面不是上限。如果容易使用，就不會出現(xiàn)更大排量的摩托車。因此，動力充足是不存在的。

但是在不同的前提下，不同水平的模型會顯示出足夠的一面，所以摩托車的大排量總是足夠的，主要取決于我們的使用場景，這個問題我們稍后會講到，我們來看看在這一回合中比較發(fā)現(xiàn)的第二個現(xiàn)象。

位移不是王毅。

雖然坊間一直流傳著“排氣量為王”的說法，但到了相關車型，很容易被打臉。因為排氣量不是決定摩托車動力的唯一因素。目前車輛的動力表現(xiàn)往往與發(fā)動機速度、排氣機構(gòu)、輔助系統(tǒng)等直接相關。

例如，如上所述，川崎Z1000的實際位移可能比川崎Z H2大得多，但由于兩者之間存在技術(shù)差異，所以Z H2的實際動力會更強。這種現(xiàn)象在一些常見車型中也有發(fā)生，所以在追求動力表現(xiàn)時，要綜合考慮性能，而不僅僅是看發(fā)動機的排氣量。

只是在通常的認識中，發(fā)動機排氣量更容易與性能掛鉤，所以很多車友會喜歡用位移來論英雄。那么，在這樣的前提下，有多少輛摩托車能永遠保證足夠的動力需求呢？

如上所述，所謂的動力需求永遠本身不成立，但只要設定一些前提條件，這個問題就很有意義，很容易成立。(威廉莎士比亞，溫斯頓，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力)。

例如，在日常通道狀態(tài)下，250cc基本上可以達到足夠的水平，無論道路狀態(tài)如何，這種位移水平的車型都可以有不斷的動力輸出。(大衛(wèi)亞設)。

但是如果用途改變，250cc基本上是入門級水平。例如，在游戲狀態(tài)下，至少要保持500cc。沒有這個位移，就不能說是動力儲備。

所以對于大多數(shù)毛友來說，在車輛選擇過程中，根據(jù)用途的不同，購買250cc或500cc的摩托車就足夠了，長時間擁有的話，不需要因為動力需求而輕易換車。(大衛(wèi)亞設)。

但是這只是正?；谋憩F(xiàn)。因為不同的用戶段不同，對動力的需求也不同，所以這里所謂的只是參考意見，不是最終答案。這個問題歸根到底沒有標準答案。這在很大程度上取決于對個人動力的最終追求。(威廉莎士比亞，泰姆派斯特，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力)那么，你認為在屏幕前摩托車的數(shù)量要達到多少才能達到“永遠能用”的標準呢？歡迎討論信息。

我是司機。謝謝你的關心。

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