老式嘉陵70摩托車性能怎么樣？

老式嘉陵70摩托車從性能上綜合來看，將成為20世紀(jì)80年代最好的摩托車。位移少，動力不足。開始使用就不使用手，排氣量大嗎？由于油耗又增加了，在經(jīng)濟(jì)性方面，加上操作的舒適度和維護(hù)的簡單經(jīng)濟(jì)，嘉陵70位居第一。

當(dāng)時嘉陵70，特別是上一代，實際上是本田70，是中國嘉陵公司和日本本田公司技術(shù)合作的結(jié)晶。

最早的嘉陵70摩托車是黑色、綠色、佛羅里達(dá)藍(lán)色、大連地褪色一樣的紅色，當(dāng)然，嘉陵c70女性用的坤車，綠色和大連地褪色一樣的紅色，還有黑色，數(shù)量少。

嚴(yán)格來說，當(dāng)時的車是日本本田，加上嘉陵兩個字。至少是日本本田摩托車cd70個c70的變種。當(dāng)時屬于車輛進(jìn)口國內(nèi)組裝的汽車，也可以說是貼紙。

發(fā)動機(jī)型號為1缸風(fēng)冷4沖程，壓縮比8.833601，缸徑行程47.041.4，8000時功率可達(dá)3.31千瓦，最高時速70公里。

第一，在提到嘉陵70時，最令人吃驚的是它的油耗。

有網(wǎng)友夸大了幾百公里0.7個油，特別是c70，我估算過100公里0.8升、嘉陵70升的燃料消耗。100公里的油耗為0.9升。當(dāng)然，車狀況不好的也是100公里1.2升。

本田的年費很有名。70和c70當(dāng)然是當(dāng)時的翹楚！當(dāng)時在中國國內(nèi)大道上，雅馬哈的重慶80和鈴木的k90、a100都是包括雅馬哈的dx100在內(nèi)的二沖程車輛，二沖程油耗就不用說了。雖然他們的線速度比較直接和直線。

第二，第二，說嘉陵70的樣子。

說起當(dāng)時幾款保有量較高的摩托車，嘉陵本田的70、c70、雅馬哈的重慶80、鈴木的k90，建造起來最細(xì)膩、造型最美的是嘉陵本田的c70。

流線型設(shè)計，雙座椅(也有短艙)，灰色機(jī)械，黑色輪胎，綠色車身，白色擋風(fēng)玻璃加上閃亮的鍍金和排氣筒，真好看！一種秀麗文雅。

嘉陵70呢，手藝也一樣細(xì)膩。直到后來嘉陵自己出了防燈板，部分機(jī)器的核心部件還是從本田進(jìn)口的，但形狀反而減少了很多！很多地方真的用狗尾巴延續(xù)著貂！

我拆開過這些車，從大車架的做工來看，嘉陵本田70是最精細(xì)的，最丑的是鈴木的a100。

第三，看騎馬的舒適度。

嘉陵c70的前減震結(jié)構(gòu)特別，但屬于一種杠桿型避震，車身短，軸距長，但我覺得最舒服，特別顛簸，騎得慢，單純坐在撒嬌者的感覺里，很難表達(dá)舒適度。嘉陵70的舒適度差點。接下來是鈴木k90，加上二沖程速度，還是很舒服的，皮革足夠了。

重慶雅馬哈80有一種悠然的感覺。鈴木a100呢？什么都硬。

最值得注意的是嘉陵c70的人體工程學(xué)，設(shè)計合理，從沒見過更合理的。毫無疑問，一代神車，開著它，1.5米的人不會無能為力，1.8米的人不會擠。踏板、手柄、座位三點鐘的布置非常合理。騎手可以根據(jù)身高在座位上適當(dāng)調(diào)整臀部的位置！

當(dāng)然，嘉陵70是稍微第二個，非常好。

第四，耐久性。

直到本世紀(jì)10年前，嘉陵容貌不好的嘉陵70都會過去，即使是騎自行車的人也可以成為古董或愛好者。(大衛(wèi)亞設(shè))。

服役30 ~ 40年的嘉陵達(dá)70多件，與之匹配的有重慶雅馬哈80多輛，以紅色為主(藍(lán)色銷量不大)。當(dāng)然，我也有黃色的。日本雅馬哈原裝cy80，是重慶雅馬哈的前身。

由此可以看出嘉陵70的耐久性很高。其他車，鳳毛麟角，到嘉陵c70

，由于當(dāng)初銷量就少，人們覺著女式車，不大氣，大都鐘情于嘉陵70，所以保有量也少。

五、后來的嘉陵70。

毫不夸張，越是國產(chǎn)化，可以說一代不如一代！

技術(shù)呢，還是原先與本田合作的基礎(chǔ)，材料呢？偷工減料，樣子呢？做得不倫不類，既沒了原先的味道，也沒有新時代的感覺，簡直成了一頭chun lv。哪還是一代車神呀？！

本人玩過無數(shù)摩托車，當(dāng)然進(jìn)口為主，原因呢？不玩車的人別胡亂嘚嘚，只能說你不懂。至于車和車的區(qū)別怎么就這么大呢？你可以慢慢研究。

曾經(jīng)有一輛飛翼80，除了發(fā)動機(jī)、空濾、排氣筒是日本雅馬哈的，其他都是國產(chǎn)貨，騎著那個別扭呀！簡直就是騎了個板凳在路上顛。實在心疼那顆心臟了。

還有后來被人稱道的天虹90。你可以咨詢下愛好者。

時間關(guān)系，不再啰嗦了。

作者阿尚青子

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